opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
igen :)
-
A kerékcsapágy jellegzetes (legtöbb esetben ütemes) morgás, és azt mindig lehet hallani. :)
-
És a hajad hogy bírta? :)
-
Azon az oldalon legális ha nincs bekötve az árnyékolás. Akkor marad az a lehetőség, hogy szar a jeladó.
-
Gyárilag nincs rajta szigszalag, azt már valaki hekkelte. Hogy lehet így új???
-
Minden relén a 85 és 86 láb a behúzó tekercsé. Vedd ki őket egyenként, és kösd az akkura! Ha csak simán kattan, akkor maga a behúzó része jó... ha tudsz mérni esetleg a kapcsoló körön ohm mérővel, akkor a kontaktusok hibáját is ki lehet zárni (pár ohm lehet csak az ellenállása a zárt körnek, ha több, akkor valszeg meg van égve a kontaktus).
-
Csodát nem művel, de nem is lesz "rosszabb" egyik említett olajnál sem a meta :) Az tény hogy az előnyei csak hosszútávon, vagy nagy terhelés mellett jönnek ki inkább. B)
-
Sajnos ilyenkor már hiába a gumicsík, elvetemedik a műanyag a szélvédő felett, és eláll tőle. Nekünk a versenyautón már háromszor is le volt szedve, és már hiába is nyomunk alá egy kiló tömítőpasztát, az se fogja meg a vizet. Új műanyag kellene, de gondolom horror az ára.
-
Ettől kezdve viszont lehet hogy ázni fog a pollenszűrőd B) Ez egy átok az F astránál :)
-
Valószínűleg van belőlük a motortérben is fekete dobozban, nem csak a lábadnál levő táblán. :)
-
fényposta ment hotmailre :)
-
5*110 és ET33 stimmel. A gumi mérete viszont motorfüggő volt. Nekem speciel a legkisebb mocison 195/65R15.
-
Nos, a gyári légkondi nélküli gsi-ben simán hőkapcsoló és motor van fixbe kötve (F15 biztosíztékon). Viszont a gyári légkondisoknál meg van rendesen variálva a kör. Ott F14, F15 és F21 bizti is van, valamint a K60, K26, K51, K52, K67 reléktől függ a venti működése. Közvetlenül a K67 kapcsolja, a többi viszont a légkondi hűtőjével variálja.
-
Akkor lehet kényeztetni az 5W40-el... azt adják bele gyárilag. De nem fog megsértődni a 10W40-től sem :) Metabondnál a Top típusú az 5W40-es.
-
Akkor egész olcsó. De én akkor inkább a Speed-et venném 7450-ért 5L-t (mint ahogy ez így is van mindkét autómban).
-
Igen, többen is. De majd jönnek itt is érintettek, oszt mesélnek. :)
-
Nem rossz az sem, csak ebből az eredeti elég drága, annyira azért nem szuper, mint az ára. :) (Vigyázat, hamisítják...)
-
Neked is a 10W40-et ajánlom, és a Speed típust :) 3,5L elvileg a mennyiség. Olajszűrőt is cserélj! Buktató nem igazán van, melegen kell leengedni az olajat.
-
10W40 szerintem, főleg ha már túl van a 80-100e km-en. És szokásomhoz híven ajánlom a Metabond Speed típusú olajat. Jók még a Mobil1, esetleg Valvoline is, ami kb hasonló árkategória.
-
Jó helyen van a kocsi? :rolleyes:
-
Ja, ugyanilyen fajta, mint amit belinkeltél. Koni gátlókkal.
-
A BC-be csak az olajnyomásos sztori mehet bele. olajhőre külön műszer kell. az olajleeresztőbe viszont nem ajánlanék semmit beletekerni, mert az amúgy is nagyon alacsonyan van, aztán eccercsak lekapná egy kapubejáró...
-
Hááááááát... FK... nemtom. <_< Én asszem azt kell mondjam, csalódtam kicsit benne. :rolleyes: Az egyik első gólyalábon keresztbeállt a meneten az egyik állítócsavar... valszeg új menetes szárat kell majd hegesztetni rá. Aztán most meg a másfél éves FK toronyszilent adta meg magát nagyon...
-
jejeje!!! ;) Mizu, vidéki vagy? :rolleyes:
