opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Ahogy kiveszem, nagy meló lesz, úgyhogy jó lesz ha keresel egy jó szerelőt, és előkészítesz nem kevés lovettát. Véleményem szerint ha a fényezés is sérült a hőtől, akkor már nem érdemes megcsinálni mindenképpen, át kell gondolni mennyit ér alkatrésznek és a papírjai.
-
Tudok, de a javítás is 15e körül van (új szalagkábel kerül bele). Bp Tengerszem úton vannak a M3 kivezetőnél: http://www.autocomputer.hu Amúgy lehet bontva 10-ért is találni, csak lutri, mert sok a hibás darab.
-
Nincs mit, tényleg sok felni van, amihez hosszabb csavar kell, vagy másmilyen kúpfej, de az opel 15-ös felnikhez mindegyikhez ugyanolyan csavarok kellenek, mint a lemezhez.
-
Mindegyik óráról leszedhető a sebességjeladó hátulról.
-
Ugyanolyan mint a gyári acélfelnié.
-
Az adatokat nem tudom, de ha nincs nyomás az injektorhídban (szelepen lehet ellenőrizni), akkor vagy az injektorszelep ludas, vagy a nyomásszabályzó, valamelyik elereszti a nyomást. Ha az AC szállítana keveset, akkor padlógáznál ledadogna.
-
Nem is tutttam... :omg: De ugye nem azért hogy a kedvemben járj? B) :)
-
Te! Végén kiderül hogy nem is gerincműtét volt, hanem nővé operáltak? :)
-
Ha ugyanolyan a relé mint az enyémben (feltételezhetően), akkor csak egy sima zárókontaktos relé a szabvány lábkiosztással, tehát bármelyik máshonnan nyert ilyen relé is megoldja a problémát (500Ft-ért már lehet pl ködlámpához is kapni).
-
Ügyes vagy, ha egy ilyen kiégés után még próbálkozol... szét kell borítani, mert valszeg szétégett a motor kábelköteg, ami ott fut a kesztyűtartó mellett, és valszeg a motorvezérlő is sérült. Ne próbálkozz tovább így, mert még több kárt teszel!
-
Igen, ez valszeg a relé lesz. A relé által kapcsolt feszültséget figyeli a komputer. Más hiba csak akkor lehet, ha valamelyik szenzor vagy szelep (merthogy azok is erre a körre vannak kötve) lehúzza a feszt mert hibás.
-
Ok, akkor csak egy pluszt csinálj. :)
-
Alkalmazkodom a köznyelvhez, így a vezérműszíj a bordásszíj, a hosszanti bordás meg a hosszanti bordás szíj B) Oks, akkor Lurdynál találkozunk. Mennyi szegmens lett összerakva? Azt el is felejtettem mondani, hogy azért ne csinálj sok plusz szegmenst, mert kell még led a tizedespontokhoz :) Remélem még lesz annyi :)
-
A bordásszíjat illik 60e km-ként cserélni, a feszítővel, vezetővel és vízpumpával együtt. Hiába írják 120-ra. Az csak a marketing, hogy olcsó fenntartásúnak tudják beállítani. Anno amikor a brava-mban 83e-nél elszakadt a szíj (annál is 120-ra volt írva az első csere), a szervízben közölték, hogy mivel itt csak szavatosság áll fenn (apróbetű...), a szíjat cserélik ingyen, a motorgenerál pedig az én kasszámat terheli. Akkoriban gondolkodtunk peres eljáráson, de az ügyvéd mondta hogy esélytelenek vagyunk. Anno utánanéztem, és a gyártónál 60e-t mondtak a szíjra, arra, amire a fiatosok 120-at. Ugyanez van most opelnél is.
-
mégis az?
-
De... a 220mA elég sok... riasztó, immó, rádió?
-
Az injektorfejeket kell ilyen esetben megvizsgáltatni. Tápiószecső kartárs tud ebben segíteni, ő már vitte az övét ilyen műveletre.
-
Nálam 4 éves korában halt meg szinte egyik napról a másikra a gyári opel akku, miközben még zöld volt a kémlelőablaka. :) Már 5 éve van a mostani banner akku benne, és nagyon jól bírja, főleg ahhoz képest, hogy milyen extrém körülmények között van használva B)
-
A stabrúdcsukló (és/vagy szilentje) tipikusan terhelésváltáskor szólal meg, nem ütemes. :)
-
Meg kell nézni az injektorhídon levő szelepen, hogy van-e nyomás a rendszerben hidegen. Ha nincs, akkor megvan a ludas, vagy a nyomásszabályzó, vagy az injektorszelepek valamelyike elereszti a nyomást. A hang szerintem vagy gumi, vagy kerékcsapágy lesz, ha nem féltengely.
-
Így nincs, azt hallani kéne. :)
-
Nem. A fékrásegítő saját vákumtartalékot használ.
-
Patyi megcsinálja ha már nem viseled tovább. B) Váltó kérdésben hozzá kell fordulni.
