opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
a lambdaszondától biztos nem lehet. az IAT szenzort (a levegőcsőben) pedig már jelezné a sárga lámpa, ha ennyire szar lenne. a gyertya nem okozhat felpörgést, max a rángatásban van szerepe.
-
Nem biztos. Nekem is anno csak az említett fordulatokon csörgött eszetlenül, akkor rezonált be.
-
Valszeg fals levegőt kap, nézd át a vákumcsöveket, szívósort.
-
A becsörgő hangot adhatja a kipufogó vagy a hővédő lemezei is. A hidegen kopogó hang szinte biztos hogy hidrotőke gond.
-
Oda majd én is szívesen visszanéznék jövőre, az ágyúgolyós vectrával tetszett tavaly a pálya :lol: Csak elég necces levinni oda a versenysast. De megoldom, ha lesz valami össznépi dolog :lol: Úgyis kell a tréning. :lol:
-
Astráknál pl az első szélvédőnél (főleg ha már cserés volt a szélvédő) folyik rá a víz a pollenszűrőre, azon keresztül a szellőztetőbe, és onnan be a lábtérbe. Ennek érdemes utánajárni :lol:
-
Dugó cserénél már mindenképp kell a gépmunka is a blokkon, és túlméretes dugók kellenek. De ez már a teljes motorgenerál téma, ami 2 kiló feletti összeg :lol:
-
0-ás olajat nem ajánlanék a gépbe. Az a minősítés meg nem igazán takar semmit. Sok jobb olaj is van, ami nem jelöli külön ezt a minősítést (mert nem fontos a gyárnak minden alsókategóriás autógyártó minősítésével foglalkozni).
-
Hic: ezeknél a motoroknál mondhatni természetes már ilyen korban az ilyen mértékű olajfogyi. Szerintem biztos nem hengerfej, ilyenből még nem is láttam hibásat, jó konstrukció :lol: Azt mondjuk meg lehet nézni, hogy nem ereszt-e a kartertömítés, vagy valamelyik főtengely- szimmering, az is esélyes.
-
A vezérműtengelyt és a szelepeket teszi tönkre a rossz hidrotőke. A generátor töltését meg lehet mérni, ha az 13,6-14,4 között van mondjuk a lámpák bekapcsolása után is, akkor jó. Az meg természetes, hogy kicsit esik a fordulat, ha egy nagyobb fogyasztó bekapcsol.
-
Térj át a 10W40-es olajra, de ne opel (GM) olajra. :lol: Sokat segítene a szelepszárszimmeringek cseréje is, de azt azért tudni kell, hogy az olajfogyást már csak csökkenteni tudod kis mértékben, megszüntetni nem.
-
nem ajánlott. két teljesen különböző olajról beszélünk.
-
Szívesen :lol:
-
Injektorhídon a nyomásszabályzón rajta van a vákumcső? Egyébként mehet be a műszerfalhoz is, ugyanis a belső levegő keringetésnek vákummal működik a zárófedele. :lol: Érdemes ledugózni, mert ha szabadon van, akkor okozhat egyenetlen alapjáratot, meg pár kellemetlen meglepetést.
-
Becsüld is meg :lol:
-
Házilag nem érdemes nekiállni sem a hidrotőkéknek, sem az olajnyomásszabályzó szelepnek. Egyébként is, először olajnyomást kéne mérni, és meghallgatni valakinek azokat a tőkéket, mielőtt valaminek is nekiesnél. Metabond adalékot érdemes használni, de utólag az már nem javít meg semmit, szóval ne abban reméld a megoldást. Ilyen-olyan tömítő meg olajsűrítő adalékokat meg nagyon nem javaslok, mert lehet hogy akkor elhallgat a rossz hidrotőke, viszont a csapágyak hamar haláloznak...
-
Miért, az XE-vel nem szívna eleget? :lol: Antinak abban már van múltja, tudhatja miről szól ez... :lol: Anti! Keresd meg Öcsit a Manta klubból, neki 2.4 van weberekkel. :P
-
Vigyázz, nehogy túlspilázd magad, még agyvérzést kapsz! :lol: 2.4 - 1 szavazat :lol:
-
Még ezer dolog lehet, nem érdemes élből kizárni dolgokat. A hidrotőke valóban kopogna indítás után. Olajnyomást azért nem ártana méretni, ha tudsz ilyen szakit. Viszont még pécsi suhanc koromból maradt egy olyan emlékem, hogy Roliék szívtak a G Astrákkal annak idején, mert pár példányuknál rosszul rögzítették asszem a benyavezetéket, ami az injektorhídra megy a homlokfalon, és az átvezette az injektorok hangját az utastérbe. És mivel eléggé tompította azt, sokáig nem gyanakodtak erre, mivel más hang volt, mint az injektoroké. Esetleg még ezt meg lehet nézni, viszont arra nincs ötletem, miért pont indítás után csinálná csak. A másik, a nyelestengely csapágy vagy a kuplung lehetne még... ha kinyomod a kuplungot, nem halkul/szűnik meg?
-
Levehető, mert semmi célt nem szolgál. De meg lehet oldani enélkül is. Van két gumi szilentje a hengerfejen, amibe kapaszkodik elöl. Na neked valószínű az hiányzik. Csergőben egykétszáz HUF árban beszerezhető. Meg az olajbeöntő sapkára is a tömítés.
-
Vissza is lett rakva :lol: Tökéletes :lol: Nemhiába sajnálom annyira, hogy ilyen messze kerültem Rolitól, ő a legjobb opeles szerelő a föld kerekén :P
-
Francnak bonyolítod... :lol: Szuromi átdolgoz egy tengelyt 25-ért. Tőkéket hagyd, jó lesz az. Szelepek is :lol: Karbit meg nem kell újat venni. Vannak használt weberek olcsón, amit szintén a Szuromi olcsón felújít és be is állítja őket ;) Az egész tunying lenne 200-ban a hengerfej felújításával, minden munkadíjjal, és ezzel lenne 180 paci legalább. És nem kéne minden olajcserekor motorgenerált is intézni :P
-
Ebben egyetértünk. :lol:
-
Rá lett hegesztve a stift végére egy szár, amin egy súllyal ütögette fel a szárat a pécsi szerelőm, így szépen lassan kijött.
-
Olyan gond biztos nincs, ugyanis ezek az ugrókódos távirányítók max pár 10db kódot nyomnak körbe :lol: Újra kéne tanítani azt a kulcsot az autóhoz, legalábbis meg kell próbálni.
