opel16v

nem kell mindenhez érteni, elég ha vannak hozzáértő barátaid a témában :cry: somogyi gyerkőc lévén, elég sok gazda ismerősöm van, akikkel szoktam is néha agyalni a világ dolgain, ha otthon járok :( meg hát ahogy említettem, érdekes dolgokat lehet olvasni a szakmai fórumokon :D

ha szétszeded, találsz benne egy kis ellenállásra emlékeztető hengeres alkatrészt, ami hőbiztosíték. valszeg csak az ment ki, és akkor nem kell cserélni az egész ellenállás packot. :(

Mint már sokszor említettem, jó dolog az az E85 :D De mint itt is említitek, bezony hamarabb tönkrevágja a gumicsöveket (és egyes acél alkatrészeket is), mint a benzin (mert az is, csak az szolidabban :( ). Ezért az E85-re való áttérésnél fontos szempont, hogy a szóba kerülő alkatrészeket lecseréljék az üzemanyagútban. Tudtommal az injektorok és az AC pumpa is saválló acél alkatrészeket tartalmaz, tehát azokat lehet hagyni. Lényegében az injektorhíd, nyomásszabályzó, benyaszűrő és a csövek jönnek szóba. Átalakítást mindenképpen kell végezni, ugyanis az E85-ből 30%-al több kell, mint a benzinből, ezért érdemes az üzemanyagnyomás növelésével, és a motorvezérlő chip átírásával átállni. A totalcar cikkhez azért hozzátenném, hogy kicsit elnagyolt számításokat lehet ott látni, és néhány dolgot figyelmen kívül hagynak. Először is, kukoricából kb 1:10 térfogatarányban lehet előállítani a bioetanolt. Másodszor pedig az ugar nagy része nem azér ugar, mert nincs mit termelni, hanem mert a mezőgazdaságban köztudott, hogy néha kell hogy ugar legyen :P A bioetanol termeléséhez bevonható termőföld nagyságrenddel kisebb, mint ahogy azt ott írták. Továbbá nem számolnak azzal, hogy ebből a területből nagy részt kell fordítani a vetőmag termesztésre is, különben nem lehet fenntartani a költség oldal reális szinten maradását. Tehát mai állás szerint, ha minden lehetőséget kihasználnánk a bioetanol előállítására, akkor sem tudnánk kiváltani a jelenleg használt foszilis üzemanyagokat (még felearányban sem). Egyébként meg az is téves, hogy a kukorica a fő szóbajöhető alapanyag, mert mellette ott van az országban nagy terméshozamot elérő repce és cukorrépa, amiből jobb térfogatarányt lehet elérni, és az alapanyag térfogatra számított termőföldigénye is kisebb ;) Érdemes szakmai fórumokon tájékozódni a témáról, mert érdekes dolgokat lehet megtudni :cry: Kaposváron egyébként már nagyon régóta működik egy olyan rendszer, miszerint a cukorgyárban a répahulladékból gyártják az etanolt, és egyrészt a cukorgyár így kevesebb külső energiára kell hagyatkozzon, másrészt meg a helyi tömegközlekedés (buszok) nagy része is onnan kapja az üzemanyagot. Példának lehet állítani más városok elé... :P

mivel can-buszos a rendszer, minden mindennel összefügg :( olvass vissza, mert azt hiszem itt is ki volt tárgyalva, melyik köteget cserélték több embernek is garban ugyanilyen hibánál. :P

Nem stimmel. Más a bowden felfogatása a hídon, és a bowden kézifék felőli része is. Sőt, a hídon még a fékerőszabályzó is máshol van :P

a kormány-kábelköteg volt már cserélve? úgy hallottam, nagy százalékban az oldja meg ezeket a problémákat. :(

Kicsit felkavarodnak benne biztos az élmények :( Coupe! Vegyél inkább omegát, az nem rázza össze a kutyusban az élményeket :cry:

kétoldalas szalaggal. omegában nincs bolha :( de egyébként mivel habszerű anyag, kis területen egész jól összenyomható :P

nem lehet. az a célszerszám jó csak, amit a két bordáskerék közé dugnak be. egyébként meg marad a kétemberes küzdés a felrakásnál :(

is, de hang miatt is.

Én most az omiba parketta alá valókopogásgátló habfóliát rakok, ez 2mm vastag, és elég jó hang és hőszigetelő :(

márkaszervízben így csinálják. De másnak nincs ilyen célszerszáma :(

Ja, végig a szélvédő alatti levegőfúvókáknál. Ventilátorral nem sokra mész hűtés szempontjából egy zárt kaszniban a napon :(

Ha nincs benne, és raksz, akkor igen, érezhető lesz :(

A szabálytalanul parkoló és elinduló (index ugye) autók miatt ne kelljen már lámpát kapcsolni. :cry: Inkább a rendőrök tartassák be a szabályokat, és akkor nincs ilyen gond :( Én ellene vagyok a lámpakapcsolásnak napközben, hatalmas energiapocsékolás, ennyi :P

Ha ilyen mértékű ingadozás lenne, akkor azt már látnád a hibajelző lámpákon is, mert pl az ABS és az ETC nagyon érzékeny erre :(

Ha gyári helyett rakod, akkor a teljesítmény éppenséggel növekedhet kicsit, de a károsanyag kibocsátás is nő kicsit.

Én meg azt mondom, hogy az a vakegér, aki ragyogó napsütésben nem lát meg egy közeledő autót, az ne vezessen :( Részemről csak rosszabb időjárási körülmények között, és kezdődő szürkületben, meg persze sötétben tenném kötelezővé.

Én átértelmezem a gyári ajánlásokat a pályán :P Nagyobb a tűréshatár :cry: :D

Mi van vele? Kopóalkatrész! :P

Nana, nem fogdosni a seggemet gondolatban sem! :D Ez nem a "what is love" ;)

Nem hullott az még szét soha :P Szépek is lennénk, ha seggencsúszva érkeznénk be a célba, kezemben egy kormánnyal, Sityu kezében meg az itinerrel :cry:

Én már tudod hányszor raktam össze az astráét? :P A technic legóm nem volt ennyit nyüstölve kispöcs koromban :cry: :D

Persze, mint a mesében :( Mindig fényezni kell, a gyári is és az utángyártott is csak alapozva van.

Emberek! A kivehető teljesítményt is figyelembe kellene venni! :( A peltier elem nagyon kicsi teljesítményű, és rossz hatásfokú. Ha beraknál egy tekintélyes méretűt a szellőztető ventihez, akkor már csak pár fok különbséget tudna tartani, mert légköbméterenkénti teljesítménye nagyon pici :P