opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Igen, ebben egyetértünk. A rossz szelepszárszimmering elég sok olajat képes eltávolítani. Viszont az ezzel járó tünet a megnövekedett kartergáz :( Abból már lehet sejteni, hogy ez a hiba ;)
-
Holtponti jeladó (vezműtengelynél lévő) hibánál lenne hibakód. Főtengely jeladó hibánál nem is menne a motor. Ha olaj nélkül ment volna a motor, és a hengerfejben ez gázos dolgokat művelt volna, akkor most eléggé hangos lenne a motor. Ezek szerintem kizárhatóak.
-
csapot lehet cserélni olcsón és egyszerűen :( asszem 120ft ;) a reteszkampón is lehet állítani, de azért figyelni kell az ajtóhézagot is. :)
-
Akkor nem szóltam :(
-
Biztos? Mert pont a refiknél szokott lenni a H7, tompítottnál a H1. Omegánál is így van. De mondjuk azt a lámpát nem ismerem. :( Örülök hogy ekkora sikerélményt okoztam :D Ez legyen a legnagyobb hülyeség, amit mondok :(
-
engem meg kifejezetten idegesít az omegában ;) eddig még csak bosszúságot okozott, főleg a szar minőségű vagy dzsuvás úton. elég ha egy kerék saras vagy rázós úthibán megy, az összes többiről is elveszi a féket :( amúgy a c vectrában már sokkal intelligensebb vezérlés volt, azzal jobban meg voltam elégedve :)
-
Nem ismerem még sajnos annyira ezeket a grafitos szilárdadalékolt olajokat, de az biztos, hogy egyre több gyártó alkalmaz ilyet első feltöltésre, rövid intervallumra, mert ezekkel hamarabb bekopik a motor, kevesebb a bejáratási idő :( Viszont szigorúan előírják a cserét, általában 3000-5000km-nél. Ebből csakis azt a következtetést tudom levonni, hogy bezony az ilyen olaj nem tesz jót hosszútávon a motornak. Amúgy pár fórumhozzászólást láttam már ilyen témában, és mind azt emelték ki, hogy az ilyen olajjal való próbálkozás után elhalkult az amúgy csörgő-csattogó motor. Ez pedig alátámasztja azt, hogy a szilárdadalékolt olajokban olyan adalékolás van, ami elsődlegesen tömítési funkciót szolgál idősebb motoroknál, viszont valószínűsítem, hogy ennek van egy elhallgatott hátránya: a gyorsabb kopás. Ez egyrészt adódhat a grafitos anyag koptató tulajdonságában, másrészt pedig pont a tömítésben, avagy a csapágyazásoknál is kisebb lesz a cirkulációs mennyiség, azaz kevesebb lesz a kenése.
-
Ezt gondold át mégegyszer :( ;) :)
-
Csak nem legújabb kartársnőnk, Loretta hagyott neked egy kis sikerélményt? :( ;) :)
-
Nézd meg, nehogy ott derüljön ki, hogy nem stimmt :) Amúgy meg ködlámpába is lehet xenont kapni ;)
-
azzal a virgonc szerszámmal már sokra mentem, de lámpát még nem tudok vele cserélni ;)
-
Vidéki paraszt vónék eredetileg ;)
-
konkrétan nem tudom mennyi hely marad mögötte, de nem sok. Azért talán van 1-2 centi :(
-
Szellőztető ott van mögötte, az leér majdnem a váltórúdra.
-
Legyen nálam pár szerszám? :) Zseblámpát viszont hozzon valaki egy jót :( Égők megvannak hozzá?
-
Hozz jegyzetfüzetet! :(
-
Szerintem a delikvens nem rajongana érte, hogy a pofájába robbantsák az ablakot :(
-
Én is általában ilyen kései érkező vagyok, legalább így most biztosan sikerül összefutni :( Így van, ízlések és pofozok... ;) :) Nekem pl nem tetszik a Bódi Szilvi, pedig másoknak nagyon is :(
