opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nem, az elülső biztosan vízcső. Van egy vastagabb cső is, ami a hengerfejtől megy közvetlen a blokk oldalába. Általában eléggé takarva van más cuccok által, így nehezen találod meg.
-
Naaa, legalább 4 kell ahhoz :D :D És az bezony legalább 2 óra, pici a pocim :D
-
Szerintem semmit nem fogsz érezni, max a hangján lehet hallani. Nekem már volt kartergázcső dugulás, akkor a szelepfedéltömítést nyomta ki, és másnál is láttam már ilyet. Láttál már kartertömítést és szelepfedéltömítést egymás mellett? Mert kicsit eltérő a keresztmetszetük ám... :huh: A fogyijához meg abszolút semmi köze nincs. Ezt a szelep dolgot nem igazán vágom, de az biztos hogy a kartergáz kivezetése csak a szívósorba, vagy külön gyűjtőtartályba mehet. Más kivezetés nem szabályos.
-
Vazz, mint két kisgyerek! :huh: Én ott leszek minél előbb ahogy csak lehet, mert éjfélre már máshogy akarom látni a világot :lol: :D
-
Ha teljesen eldugul, az okozhat nagyobb problémát is, pl tipikus jelenség, hogy kinyomja valahol a szelepfedéltömítést a kartergáz, és ott utána ereszteni fogja az olajat a motor járása közben. Egyébként a menettulajdonságokon nem igazán látszik meg, hogy nem tud eltávozni a kartergáz nagy része.
-
Akkor azért ilyen ennyire. Sűrűn rá kell nézni, és pucolni. Főleg télen.
-
A nedvesség ahogy felmelegedés után válik ki az olajból, bezony a kartergázcsőben szeret lecsapódni ilyesmi formában. Ki kell pucolni. Sokat jársz rövid távokat?
-
Én azt a nyomást az astrán alkalmaztam :lol: Hidd el, a falken 502 és 512 ennyivel több nyomást igényel, hogy jól fogjon :D (mondjuk nekem alacsonyabb profil volt, mint ami neked van)
-
Arra mindig lehet okot találni, lásd pl. Balázska :lol:
-
Ne légy már ilyen gonosz, nehogy elsírja magát Loretta kartársnő, hátha érzékeny a lelke :lol:
-
Én mondjuk leginkább a hondákat ismerem, ott még a vtec motorok is hidrotőke nélkül készülnek :lol: swiftről annyit, hogy volt 6db ilyen céges kocsink, 1.3-as motorral, és mindegyik generálra szorult 200e környékén, elég durva hibák miatt (dugattyúszoknya leszakadt, stb). hondánál a váltó nem túl tartós, ez nagyon sok ismerősnél volt tapasztalat. suzukiknál is nagyon szar volt már a váltó 200e után, 1-est és 2-est már erőszakkal lehetett csak kapcsolni. Szal nem kell isteníteni minden porcikájában a japán autókat sem, bár azt aláírom, megbízhatóbbak kissé, mint a német technika :huh:
-
sokat kell ismételgetni, nehogy elfelejtsem... tudod, ebben a korban... :lol: :D
-
A Falken tényleg nem olyan jó vizen. De szárazon nagyon ott van! :huh: Csak el kell találni a nyomást bele, ami általában több mint a hasonló gumiknál (nálam 2.4-2.5 vált be elöl a 195/50R15-nél) :lol: Vizen eddig nálam a dunlop sp01 vált be a legjobban, az isteneset fog :D
-
Jah, épp ma lettem 20 :huh: Köszi mindenkinek! :lol:
-
Tehát az óperenciás tengeren és az üvegvisszaváltón is túl, iceteás kupacok között? :huh: :lol: :D
-
Nem olyan vészes az :lol: Próbáld meg ugyanezt egy B Vectrában, vagy egy Zafirában :huh:
-
Na de Pííísta... :D Vannak jó ötletek, pl a palacsinta ugye... :D
-
Lehet maga a kapcsoló is rossz, ami egyébként a váltó elülső felén van, kis fekete bizbasz beletekerve a váltóházba, két vezetékkel. Ha a két vezetéket összezárod valamivel a csatiban, világítani kell az égőknek.
-
Kiegészítés: sachs-ot is érdemes venni, mert mindenképpen a legjobbnak tartom az utcai kategóriában. Ez egyébként a gyári beszállító is. Ha ilyet vennél, akkor Viktort kell megkeresned a Csergőben, ő tud szimpi árakat mondani rá :huh: Árban mindenképpen jóval drágább mint a kayaba, viszont tartósabb is. Sport kategóriában pedig egyértelműen a Koni a nyerő.
-
Személyes tapasztalatból és nagyon sok ismerős tapasztalatából adódó vélemény, amihez tartani is fogom magam, amíg változatlannak látom a helyzetet (gondolom amíg 3ezerért lehet kapni egy kanna 10w40 gm olajat, addig nem kell "félni", hogy változik a helyzet). 2004 elejéig total volt a beszállító, addig jó is volt. Azóta csak a 60L-es sárga hordós 10W40-es GM olaj total, és az jó is. A kannások szemetek, fűteni jók szerintem max.
