opel16v

Az már akkor így jó etanollal egy frankó teljesítményhez, csak vigyázz hogy benzinnel így tuti nem lesz jó az autó. Csinálj logot így, és megnézzük kell-e még finomítani így a teljes terheléses állapoton. Fogyi jónak hangzik. Próbáld ki akkor nagyobb ellenállással, csak úgy már csökken a gázpedálhelyzet érzékelés felbontása. Másik C14SE motoron is ugye volt melegen alapjárati emelkedés, aztán ott most a "bödön" kitakarítása megoldotta a dolgot, úgy néz ki. Szerintem tömítetlenségi probléma miatt falsot kaphatott, abból ugye már kicsi is elég az alapjárat emelkedéséhez. ecu-val vagy flextekkel ez azért nem kell hogy előjöjjön, mert azok alapjáraton nem dúsítanak rá (ecu ugye alapvetően nem, flextekben meg asszem ezeregypárszázas fordulattól van dúsítás), úgy tudom. Ha van plusz üzemanyag és plusz levegő, akkor ugye egyértelmű az alapjárat emelkedése. Szóval még mindig javaslom ezt a verziót is, nézd át mégegyszer, hogy nem-e kaphat kis falsot. Pl ha a "bödön" a folytószelep után van bekötve, akkor alapból falsot kap mindig a kartergázon keresztül. Ha így van bekötve, akkor kösd át csak a folytószelep elé, próbából.

Vidd lejjebb a 3. paramétert, ami most 10-12. Pont most lett berakva egy X16XEL-be az átalakító, ami szintén ment tisztán etanollal, mert eléggé döglött a lambdája :lol: Használható, csak figyelj rá, mert így nem működik optimális üzemben a motor, és akár károd is lehet belőle.

Miért raktál bele keveréket most? Tehát csak annyi a gond, hogy melegen nehezen indul? injparam 3. paraméterével próbálj meg Te is játszani kicsit, az lehet a megoldás. próbálhatod szinte teljesen levenni is, pl 02-re.

A 4 ellenállásos dolognak semmi köze a működéshez, de nem szóltál vissza, hogy maradt volna problémád, az utsó infóm, hogy a gyertyacsere után minden okés :devlish: mi a gond még? még ma felkerül a 64 bites verzió... :lol:

Nagyon kevés ember volt, és azokat is elverte az eső délután, szóval nem volt nagy siker ez a rendezvény :devlish:

Amúgy Agip kúton már olcsóbb tankolni a legtöbb helyen EDC kártyával, mint az aviakon. Budaörsön is már inkább ott tankoltam a pálya mellett, mint bent az avianal. Debrecenben a repülőtéren elég nagy a pangás jelenleg :devlish:

Csak a feldolgozás során van még bevíve energia, aminek nagy részét már visszanyerik a végtermékből, de CO2 ott is képződik pluszban. Ezt és a szállítást figyelembe véve 50%-kal jobb a CO2 mérleg, mint a benzin esetén. És nincs CO meg NOx egyáltalán, PM10 is sokkal kevesebb.

Ha tényleg érdekel a téma, a gödöllői egyetem klímavédelmi tanszékén részletes infókat szerezhetsz. Ők elég komolyan veszik a dolgot, és 50% körüli CO2 megtakarításról beszélnek pl, amit tudtommal már értékesítettek is idén (CO2 kvóta). És akkor arról még nem is beszéltünk, hogy a benzinnel ellentétben szinte nincs (mérhetetlen) a CO és NOx kibocsájtás. Éppen azon dolgozom én is többek közt, hogy erről papírokat szerváljak... :lol: Az 50%-os CO2 megtakarításban már benne van a feldolgozás és szállítás is. Azok nélkül majdnem meglenne a 100% :lol: Hidd el, nem akarod tudni :lol: Olcsóbban jönnél ki egy használt netbookkal :devlish: Mivel ezt az átalakítót nem arra terveztem, hogy mindennaposan ezernyi user otthon programozgassa, nincs is igazán értelme ;) Ezt használni kell észrevétlenül, nem állítgatni :lol: Az ilyen otthoni érdeklődő usereknek most amúgy is jó ász lesz az új felület, az meg úgysem férne bele semmilyen minigépbe.

Miattam csinálhatod körforgalomban is ;) 0 módban semmibe nem szól bele, csak úgy van mint a befőtt, meg az élő adatokat lehet kinyerni belőle ;)

Gumik már itt vannak, szerdán viszont csak délelőtt lesz jó nekem! Hívj aztán megbeszéljük.

Neked is jelezném, hogy inkább mail-re küldd, mert rémálom ez a datahu :lol: Megnéztem és nem igazán lett jobb a sport mód ettől, ugyanott fogy el kb az injektorod. Vagy a nyomásszabályzó nem tartja az értéket, vagy az AC nem tud eleget szállítani. De csinálj majd még olyan logot, ahol 1800-as fordulatról padlózod le mondjuk negyedikben, és végigforgatod. Ott jobban látszik. Próbáld meg injparamot lejjebb venni, pl CSETINJPARAM=12,22,08,26

Hát ez nagyon nem jól hangzik, rémisztgetni nem akarlak, de jó lesz az AC-ra nézni, vagy ismét a szűrőre. Szerintem ezt az erőtlenséget nem az átalakító okozta. Úgy március végéig kb E80 volt (régóta, pl tavaly nyáron is), azóta viszont csökkent a benzin mennyisége, szerintem alulról veri a 15%-ot.

Már meg lett oldva máshogy, azért köszönöm! Akkor jövő héten jössz valamelyik hétköznap, és hozod Udi kütyüjét is? melyik nap lesz előreláthatólag? Szegény keveréket jelez, és ezzel akár lehet indokolatlan túlfogyasztásod is (vészprogram).

Az csak az elindulás utáni pár mp-ig hatásos. Lényegében ha azt megszorzod kettővel, annyi motorfordulatig max.

Próbáld meg a CSETINJPARAM=14,24,08,26 beállítással :lol: Ha hosszabban indítózol, akkor sem indul elsőre? Jövő héten akkor ha erre jársz, már az új SW lesz :lol:

Még lebeszélem majd Dzsonival, ha már tudok konkrét dolgokat a gumikkal kapcsolatban :devlish:

Szombaton ha fel tudnátok jönni, vagy legalább Dzsoni, és hozná a kütyüd, már ezt kapnátok :devlish: Ráadásul lehet hogy még be is szállnék az alkoholköltségbe (csak az autóéba :lol: ), mert kéne két gumit is elhozni nekem :lol:

Hát igen, ez a meleg idő új tapasztalatokat hozott, ezért is mondom, hogy az új SW már ki lesz okosítva erre is. Addig is próbáld meg a gázpedál benyom, gyújtás ráad, gázpedál elenged, vár 5mp-et, indít hosszan eljárást.

Hívj fel, ha kocsinál vagy géppel, még akkor tudunk rajta finomítani. De az újabb SW már okosabb lesz hidegindítás terén is, jövő héttől már tehetjük majd azt is rá :devlish:

Oks, intézek majd valamit :lol:

Ok, csak arra figyelj hogy tartsa is mindig azt a nyomást, mert a legtöbb szabályzóval ez a gond, hogy nem mindig tartja ugyanazt. Várom róla a logot :lol: Persze, mivel a stand a depoban van, akkor mész be pályára, amikor akarsz :lol:

Oks, köszönöm! :lol: Június 12 Tököl? :lol: Neked lenne egy ingyen belépőm ha jössz, illetve valamelyik G-H astrás E85power-es kartársnak is áll ugyanez az ajánlat, ha betenné az autóját a standhoz (depo terület) :lol: Ha nem haragszol, ezt linkeltem máshova is, okulásul ;) Ok, akkor addig eco=0, aztán jövő héten frissítünk.

Ha jól látom, neked aktívszén is volt a szűrőben, ami nem jó jel. Lehet hogy a szellőzőcsövön ment be a tankba az aktívszénszűrőből anyag, és akkor még lehet hogy később is lesz dugulásod a szűrőben.

Majd küldd át légyszi, milyen paraméterlista van most nálad, és a table1 értékeket is. Az új SW már finomcsiszolás alatt van, nemsokára tesztelheted is. Pl ha csütörtök délután átjössz, már tölthetjük :devlish: Vagy jövő héten. Sajnos most tényleg csökkent pár %-ot a különbség a benzinhez képest, számításom szerint átalakítóval így most 2-3ft spórolható km-ként tiszta etanollal. Ez nem túl sok, de azért még így is megéri (bár maga az átalakítás lassabban térül meg). Sejtésem szerint kapacitáshiány áll most az árfelhajtás hátterében, mert a meleg idő beálltával nagyon sokan kezdték felesben tankolni. A budaörsi avia kúton pl annyira megnőtt a kereslet, hogy lassan a benzint beéri a kutas szerint. De fogok tárgyalni az etanolgyártóval, hogy mi a jövőkép a következő hónapokra nézve.

Nagyon szesszag hidegindításkor természetes, olyankor nagyon be van dúsítva. Kékes füst viszont inkább olaj lesz.