opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Az a navigátor oldal, ami a képen van :lol:
-
Síkolás, szelepfészek marrás, szelepek becsiszolása, szelepszár- és vezérműtengely szimmeringek cseréje, ha kell, szelepvezetők cseréje, hidrotőkék és olajjáratok átmosása, nyomáspróbázás. 3 éve Szurominál (erre szakosodott szakműhely) 25 pénz volt a 16v hengerfej anyaggal együtt (vezetők nélkül).
-
Elég könnyű ;) Egy drótdarabot kell 90fokban hajlítani, és egy pillanat alatt ellenőrizhető. 2L sok, ne csodálkozz, ha utána hamar elkezd könnyezni a féltengely szimmering :rolleyes:
-
Itt a kopásból van a gond, nem az amperból. Relével is ugyanúgy kopik az a pöcök, ami kapcsolja a reflektort. A kaszni biztos deformálódott, úgyhogy valszeg GTK-ra fogják venni. Ebben az esetben viszont nagyon kell utánajárnod a dolgoknak, mert első körben ki akarják szúrni fillérekkel majd a szemed... A roncsértéken nem tudsz változtatni, mert azt licitálják a roncskereskedők, de a jelenkori forgalmi értékén vitázz nyugodtan! Amit megkapsz pénz: forgalmi érték - roncsérték. Továbbá kérjél bérautó hozzájárulást, azt a bejelentés időpontjától kapod majd utólag, a kifizetés időpontjáig. Ez kb napi 3000 ft. A forgalmi értékéhez hasznaltauto.hu-ról nézz nagyon hasonló autókat (évjárat, motor, felszereltség, állapot), azokat az orruk alá lehet dörgölni, aztán valahol az ő ajánlatuk és a használtautós példák árfekvése között lesz a megegyezés.
-
Vannak cuccok, amik csereszabatosak belőle, de nem minden. A váltónál pl pont asszem lenne szívás, mert a hátsó baknál asszem nem stimmelne valami astrába. Előbb pucold meg a folytószelepházat, alapjárati motort, és nézd meg, nem-e szív valahol falsot. Aztán cserélj gyertyákat, és mérd meg a gyertyakábelek ellenállását, valamint nézd meg, nincsenek-e hajszálrepedések a kábelek szigetelésein.
-
Ezt rosszul tetted szerintem. Van pár nem kívánatos mellékhatása...
-
Persze, Makettre meg új vallást lehet alapozni... ;) :lol:
-
a fűtésradiátor és a légkondi radiátora két különböző dolog a szellőztetőegységben.
-
Még jó... nem fizetném utána is még a kötelezőt, meg főleg a tetemes "súlyadót" ;)
-
A hőgombákat ellenőrizni kellene, mert azok is lehetnek hibásak. Meg a ventivezérlő relék is. Meg a kábelköteg is. Lehet hogy az első fokozat nem működik valamelyik hiba miatt. A kontaktot és földet a műszeregység csatiján nézném először...
-
Hát persze... :rolleyes: Erre jó példa az anyukája is ;) ;) :lol:
-
Bocs, de ez nem kicsit félreérthető... :rolleyes: ;)
-
Szerintem itt valami kontakt vagy testelési hiba is lehet a műszeregységnél...
-
Azám! ;) ;)
-
így már jobban hangzik, de még úgy is sok. gyári ajánlás az, hogy 2 centivel alá kell becsekkolni.
-
új utángyári kapcsoló asszem 8 körül van a csergőben.
-
Hát inkább az ;) Tudok mondani szép autót, az újabbak közül is... de nem ezt :rolleyes: nekem nem tetszik egyáltalán :lol: Mondjuk a mondeo sem :lol:
-
csak elektromos van
-
Hát nem is szép :rolleyes:
-
És ezért most izgulnom kellene? :lol: B) :lol:
-
Ebben nincs himba, és megnézném, a petróleum hogy jut le egy szelepszárszimmering mellett a szelepvezetőben :rolleyes: Amúgy ha be van égve a kipuffszelep, annak nincs jó házi módszere. Hengerfej le, felújításra elvisz (nem drága), majd új tömítésekkel és hf csavarokkal vissza. Új életre kel a motor... ;) Amúgy ezt a hibát tutira lehet szűrni veszteségméréssel.
-
Pedig mulatságos kis történet :lol: :lol:
-
Ennél jobb képeket is linkelhettél volna :lol: Pl arról, amikor kést kértél a hugyozásod elősegítéséhez... vagy ahogy Píísta segített ebben a problémában :rolleyes: ;) B) ;)
-
26-27-i hétvégén leszünk lent ;)
