opel16v

Nekem az omegába 8000-ér volt SKF hátsó, bírta vagy másfél évig. Aztán most egy 4x00ft-os van benne, az is már megvan lassan másfél éves (még jó), szal egetverő különbségre szerintem nem kell számítani <_<

Hazáig csak eljutok velük gond nélkül... :D Mesélj még, apuuuu! :huh:

De ne szárazpolír legyen! :D

Mélymosás 40fokon + centrifuga? :lol:

Ott vannak a 18+ évesek??? :D

Le van szarva a közösségi szellem, ha két bikinis csaj száll be hozzám az omiba :D Hát Budaörsön nincs ilyen nagy világolás sajna. Ha így marad, holnap izzítom a kazánt, mert ma reggel elég sportos időre ébredtem már a fene egye meg :huh:

Az talán bíztató jel lehet, hogy nem mentem még politikusnak :huh:

jó ötlet, van egy-két szebb példány az óvónők között... :D

Pécs mellett Hirden van egy nagyon jó Opeles szerelő, Merkl Roli! Ő megoldja ezt neked olcsón szerintem, és még talán radiátort is tud másikat <_< 20/3350278

Testkábelt csinált meg/cseréld ki, akku tuti kuka, többi meg majd kiderül utána :D Valakivel keversz, akit ott láthattál :D

Ha tudnék most valahonnan pár bevállalós bikinis csajt (ingyen), nem a Lurdy felé venném az irányt szerintem :D Mit ittál már megint vazz? :P Itt nem süt <_<

Hát ez nagyon FordFairlane-es überf@ca poén! <_< :huh: Semmi baj, mi is a címed, hova küldjem az embereimet? :D :D

inkább bikinis csajokat... :D jól mutatnak, amikor fáznak... :D :lol:

Eddig csak 4 lyukassal találkoztam, C20XE fejekből is, meg az X16XEL-ből is. De írtam is, hogy szívócsőbeli helyétől is eléggé függ a szóráskép, C20XE-nél úgy emlékszem kijjebb vannak a fejek, X16XEL-nél közvetlen a szelepszárak előtt pár cm-el van a befecskendezés.

Igen, az ivás csak estére volt tervezve <_< (meg amúgyis már nem az első volt, minek a túlzott izgalom :huh: :D )

A köcsögbarombuzeránsqrvaannyát az ilyen karcolgatós emberutánzatoknak! <_< Nekem annó diplomaosztóm közben húzták szépen fémig a jobb első ajtót ugyanígy kulccsal. Szép emlékek arról a napról... :huh:

áááá, a csajnak is pont annyi ideje van rá, ne panaszkodjon! :D :lol: :D

Az lehet a túl sok E85 miatt is.

Eszedbe jutott a balta? Az szar érzés lehet... :D :lol: :D

A gond ott van, hogy legtöbbször nem is lehet normálisan visszatenni, mert nagyon elvetemedik, mikor leveszik... az évek nyoma ugye. <_<

Kikérem magamnak, romantikus alkat vagyok :lol: A terminálról inkább a szöszi stewardessek jutnak eszembe, Paksot inkább blokkokkal emlegetném :D

Ezt az elmélkedést azzal is cáfolnám, hogy a versenygép a becsült adatok szerint most kb 140LE körül van, és a szakik szerint 160LE-ig simán fel lehet tolni, viszonylag egyenes nyomatékgörbével 4000-től. Persze a gyári injektorokkal. Patyi Lacinak van is egy mérése 150LE-ről, de az gyári vezérműtengellyel volt még, dbilas sorral és 4leömlővel. Mindezt a gyári 3bar-os nyomáson. Továbbá nem árt figyelembe venned azt sem, hogy a különböző injektorok szórásképe teljesen más lehet, az adott szívócsőben elhelyezkedése alapján is, tehát ilyen szempontokat sem árt figyelembe venned. Pl alapelv, hogy a 16v motorokban kétsíkú szóráskép van, a két szívószelep felé. Tehát neked alapból nem lenne jó az ilyen injektorfej.

Asszem ezzel nem nyugtatlak meg, de valszeg a radiátorod szállt el. Ami azért rossz, mert annak cseréjéhez szét kell bombázni az egész műszerfalat, Patyiéknál egyszer ez egy egész napos melója volt két embernek. <_< Érdemes ellenőrizni, nem-e hengerfejes, vagy hf-tömítéses az autó, mert lehet az nyomta szét.

Igen, és persze a vezénylőben szép szöszi stewardess-ek irányítják az atomokat, mi? <_< :huh:

Attól függ, hogy használja az ember <_<