opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Szerintem te a dukkó kiválására gondolsz, az tud ilyen jelenséget produkálni. Megoldás a szinterezett festés, de arra tényleg csak ragasztott súlyt érdemes tetetni.
-
Király képek lettek! :lol:
-
Láttál már alumínium ötvözetet rozsdásodni? :lol: Az alumíneumnak semmi baja nem lesz télen sem, a rajta levő dukkót szokta esetenként bántani a só. Illetve azon kevés embernek kell jobban vigyáznia a mínuszokban, akinek magnéziumos felnije van, persze ez itt nem sok emberre vonatkozik :lol:
-
folytószelepházon. nem nehéz annyira, csak óvatosan bánj vele, ne csavargasd a tengelyét. illetve igazából csak akkor hasznos ez a művelet, ha ezzel együtt a folytószelepházat is kipucolod, a levegőjáratokkal együtt, de ez már macerásabb :lol:
-
Tuti hogy a generátor fesszab vagy valamelyik dióda... nem gerjeszt rendesen. Nyertél egy generátor felújítást valszeg. Még esélyes esetleg a testkábel a motorról az akkura ill. kasznira. Azt is illő ilyenkor kimérni, idősebb autóknál megnő az ellenállása a csatlakozópontokon, vagy pár eltört rézszál miatt csökken a keresztmetszete.
-
Mondjuk ha belepróbálsz egy másikat :lol: Más user módot nem tudok a tesztelésre :lol: Egyébként lehet attól is, a lambdától is, fals levegőtől is, meg még pár dologtól.
-
:lol:
-
sörösdoboz anyaga is ki kell bírja. szerintem semmi baj a lezárással, az alapjáratingadozásod meg tuti nem amiatt van :lol:
-
Sajnos ezt se olcsó fenntartani, ha valaki használni is akarja a 4 kereket, meg az összes pacit :lol:
-
Az ilyen csatik pinjein inkább csak ilyen zöldes kiválások szoktak megjelenni, amit szépen le lehet pucolni kontaktsprével. Full rozsdás csatipint nem láttam még, pedig pl omi egyik ventijét kint tárolom, és éppen a hétvégén néztem hogy a csatijában állt a víz :lol:
-
Elképzeltem Redit, amint ül muszájkabátban a cicológián, teszik elé a plecsniképeket, és mindegyikre azt mondja: "rozsdás hátsó ív".... :D :D :lol:
-
Én nem egész egy éve vettem ilyet.
-
Nem egészen... Gondolj a fényezésre... attól hogy matt, és néhány pöttyben virágzik, még viszonylagosan védett a kaszni. Ha lecsiszolod róla a fényezést, akkor pár hét és megeszi az egészet rozsda :lol: Az érintkezők felületeit galvanizálják valamilyen jó strapabíró anyaggal, és ha ezt lecsiszolod, akkor annak rövid időn belül kapáltak, mert a gyári párazáró sem éppen jól működik már tizenévesen a csatlakozón :lol:
-
Remélem amikor a gyerkőcöd készült, akkor nem izotóppal lövöldöztél! :lol: :lol: :D :D
-
Mert azt már hibridnek kéne bejegyeztetni :lol: Élettartamról volt szó, nem energiaigényről :lol: Egyébként a generátor elég jó hatásfokú energiaátalakító eszköz, így a fogyasztáson pl nem látszódhat, hogy teljes terhelés van, vagy éppen üresjárat :D
-
A csatlakozó pinjeit nem jó csiszolgatni, mert pont azt a védőréteget szeded le róla, ami megakadályozná a gyors korroziót...
-
Ti meg poénból lövitek őket primerkörös munícióval ellátott vizipisztollyal... :D :D :lol: Tudtommal a BTK ezt nem büntetné :lol:
-
Hankook? :lol: És adatokat lehet tudni, hogy ezen mennyi % bukik meg? :lol:
-
Ééééén? :lol: Biztos vagy benne? :lol: Na jó, lehet, még talán húst sütni is egészségesebb benne :lol: Amúgy én kontaktokra nem ezt szoktam használni, hanem kontaktsprét. :D
-
Látom csak kivesézed a lehetőségeket :D A generátor mindig gerjesztett állapotban van, tehát mindig "dolgozik" :lol: A maximális áramerrősségig, amit produkálni tud, tök mindegy mennyit veszel ki belőle, ugyanúgy kell bírnia a kiképzést. :D A forgórész így is úgy is ugyanannyit forog, a fesszabályzó így is úgy is dolgozik, mástól meg nem függ az elhasználódása :lol:
-
Igen. Csergő. :lol:
