opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
A légszűrőház felől van egy kis szenzor, kétlábú csatis, azután pedig a légtömegmérő jön, ami egy egybeblokk a csőben. És tényleg az okozhat ilyet pl :D
-
Szinte mindegyik motortípuson más egy kicsit. X16XEL-en pl 850-900. Amíg nincs gond vele, addig nem nyúlnék hozzá :D Ha esetleg eszegeti az olajat, vagy csörögnek a hidrotőkék, vagy buffog a kipuffogó egy rosszul záró kipuffszelep miatt... na akkor érdemes :D
-
Vehetsz utángyárit is, de bontóban is találsz 8-10 körül gyárit, általában visszavételi garanciával. A cső vagy repedt, vagy vízkő van a csatlakozásnál.
-
A francia autókban túl van spilázva a fékerőrásegítés. Nem a fék jobb, csak az érzet. Viszont ezzel az is jár, hogy 30-40e km-ként kell cserélni a fékbetéteket elöl, és a tárcsák is hamar cserések. Személyszerint jobban szeretem a közvetlenebb féket, aminél az én akaratom érvényesül inkább, nem a szervovákumé :D Amúgy meg a szar fékek azért lehetnek astrákban, mert mivel olcsó kategória, sok van belőle, sok szemét minőségű cuccot gyártanak hozzá. Egy jó tárcsa/betét párossal, és időben cserélt fékolajjal meglepő dolgokat lehet ám kihozni belőle ;)
-
Meg kéne nézni, mekkora kartergázod van. Lehet hogy mégse nincsen olyan férfinemiszerványos állapotban az a blokk. Aztán meg nem ártana résveszteségmérést csináltatni, mert az meg tutira megmondja, hogy milyen állapotú.
-
10W40-et rakj bele. Személy szerint a metabondot ajánlom, a speed típust. 5L 7920Ft.
-
ezt így nem lehet behatárolni. de egyébként mivel ha jól emlékszem, te sokat jársz rövid távra, mindenképpen hasznos lenne, mivel hideg motort elég jól védi addig is az adalék, míg az olajzás nem kielégítő. Így nem kopik szét pár 10e km alatt a motorod hasonló használat mellett.
-
az útfenntartóknál nem kellettek ilyen extrák ;)
-
Cseréld le nyugodtan. Nézd meg a régit, át tudsz-e fújni rajta. Ha nem, akkor megnyugodhatsz, mert az volt a gond ;) Nem egy nagy tétel anyagilag :D
-
Metabond GL-4 1L 1360Ft pl. Ha ezt nem tudod beszerezni, akkor GM kéziváltóolaj jó még, az kicsivel drágább.
-
Akkor ragasztgassuk össze az egész bocit matricákkal, és akkor tök sok lesz a kihasznált felület! :D
-
nem túl észrevehetőt. mondjuk ha spórolós vezető vagy, akkor ezzel még többet tudsz fogni a fogyasztáson, úgy észrevehető. Igazából haszna ennek ott van, hogy megőrzi a motor jelenlegi állagát (ha nem túl szar), tehát ha hosszú távra tervezel az autóval, akkor mindenképpen meghálálja.
-
És az most milyen árfolyamon megy? ;)
-
Azt nem mondtam, hogy közben nem tömődhet el :D
-
multeceknél előfordul évjáratban csatlakozó váltás, x16xel-nél pl ilyen 96 végén volt. onnantól kezdve egy másfajta verziójú multec került bele, aminek már nem ugyanaz volt a csatija.
-
Szerintem meg jobb. Sőt, a nem noname olajok többségénél is. Nagyon sok szempontból :D De mindenkinek a maga paplanja, ugye ;)
-
Így lesznek a városi legendák. Magyar ember meg szeret fröcskölni, és elfelejti hozzátenni hogy ő volt a hülye, nem az olaj szar, mint ahogy ez legutóbb is kiderült (motorpucoló adalék miatti gondok, amit az olajra fogott). Meg aztán a jó olaj sem javít meg egy szar olajpumpát, vagy egy szétkopott csapágyat, ami elengedi a nyomást :D
-
Gyárilag a tied se annyi ;)
-
Te Anti! Nálatok biztos minden rendben van? :D ;)
