opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
A hó alatt is jégnek kell lennie, hogy rendesen lehessen csapatni B) Az lenne mondjuk az optimális, ha jönne rá 1-2cm hó is ;)
-
Nah, kíváncsi leszek... lehet hogy végre lesz jó csapatós idő? B)
-
Nekem ez már sikerült, mindenféle roncsolás nélkül is. B) Sőt, azóta tudom, hogy lehet kívülről is feltörni az autót, bár mondjuk nem két perc, vastürelem kell hozzá :D
-
Általában ha itt belinkelsz egy oldalat, és valaki rákattint, nem jellemző, hogy rögtön be is van lépve. Teccikéééteniiii? B)
-
Ezt én is rühellem...
-
Nem lehetetlen :blush: Én már csináltam első ajtónál :D Leírtam az előbb, hogy kell megközelíteni a témát :) Pedig hidd el, kifelé tud akadni inkább. Amikor nekem megakadt, szétszedtem. Elég szar konstrukció, és mivel a műanyag alkatrészek vannak elkopva, lehetetlen a javítása. Komplett csere oldja csak meg, de nem találsz sokkal jobb állapotút... Szal szerencséd volt eddig :lol:
-
Az a kapcsolójel nem relézésre való B) A hivatalosan rákapcsolható eszközök félvezetős bemenettel rendelkeznek, alig vesznek fel áramot erről a jelvezetékről.
-
huhhhbáááázzzz, és ezek mindenhol egyformák... :blush: Állat! B)
-
nemtom mit csodálkozol, tavaly télen pl ennél szennyezettebb volt a levegő ;) csak azóta elfogadták az alacsonyabb értékű légszennyezettségi határértékeket, nálunk van egész európában most a legalacsonyabb szinten :D Szal ne fossál, nem halsz meg attól, hogy szép piros a térkép azon a honlapon :blush:
-
De akkor készülj fel arra is, hogy fel kell törnöd a saját autód. B) Elég szar a megoldása a retesznek, szar műanyag az egész, ami az évek során kikopik, és megakad. És akkor nincs más lehetőség, bezony csukott ajtónál kell kárpitot bontani, ami nem kellemes ;)
-
Jah, és lehetőleg ne használjátok a retesz funkciót a kp záron, mert ezek már tizenéves technikák, szét van kopva a zármotor, és a retesz néha bentmaradhat sajnos. Ez már velem is előfordult, inkább nem használom ezt a funkciót.
-
Konkrétan mi a baj? Mindegyik ajtó zárva maradt, és egyáltalán nem lehet kinyitni? Vagy egyik ajtónál van olyan, hogy zárva maradt, és nem lehet sehonnan sem nyitni? Első esetben gondolnék arra, hogy reteszelve lett a kp zár, és lemerült az akku, vagy kiment a biztosíték. Így elég izgalmas lesz kinyitni az autót. Második esetben is a retesz lehet a ludas, és a kp zár motorja. Ebben az esetben is izgalmas lehet a dolog, mivel kárpitot kell bontani, de csukott ajtónál elég nehéz. Érdemes úgy kezdeni ilyenkor (személyes tapasztalat), hogy fent a kilincsről levenni a körülötte található kis védőburkolatot, majd ha van alatta kárpitcsavar, azt kitekerni, és utána kifeszegetni az ajtózáró gombot (sajnos csak erőszakkal fog menni), amögött is van kárpittartó csavar. Azt is kitekerni, és akkor már felül annyira ki lehet akasztani a kárpitot, hogy a zárhoz hozzá lehessen férni, és kinyitni így az ajtót. Utána már könnyen lejön a kárpit, és lehet javítani vagy cserélni a hibás motort.
-
értjük mi, nem kell magyarázkodni B) remélem nem vetted magadra a dolgot ;) egyébként meg ha konkrét kérdés van, feltehetitek ide az omega b egyéb csevegés topicba, biztos lesz aki válaszol :blush:
-
Kétféle módon lehet csökkenteni az átlagfogyit: 1. hidegindításnál nem kell túldúsítani, mert mondjuk van üzemanyag előmelegítő egység (Udi, majd tudakold meg, van-e ilyenjük B) ) 2. elszegényítik a keverékarányt, amit etanol esetében lehet, mert nem okoz akkora hőtermelést, mint a benzin. viszont így a motor teljesítménye csökkenni fog valamennyit.
-
Jah, ne vedd magadra, egy korábban ide beregelt leányzóról volt szó, aki bőszen osztotta az észt, és ezzel kivívta sok ember ellenszenvét B) Kori barátom azt fejtette ki, reméli nem megint ő van itt más profillal ;)
-
Biztos régebben is volt már benne nagyobb teljesítményű izzó. B) Amúgy gyári izzókkal simán jól bírja a kapcsoló is, attól nem lesz baja, hogy nincs relézve. A nagyobb izzókról meg az a véleményem, hogy teljesen feleslegesek, mert fényerőben közel sem adnak annyival többet, mint amennyi teljesítményt felvesznek pluszban. Azon kívül a foncsort hamar meg lehet gyilkolni ilyen égőkkel.
-
Nem hinném hogy ő lenne :blush:
-
Mi van Fruzsinával? ;)
-
Attól hogy a relé tekercse kattog, még nem bizti hogy a kapcsolt körbe jön áram ;)
-
Más is azt fogja mondani, hogy relé :blush: Nézd meg hova mennek a kábelek :D
-
470ohm? :blush: Attól függ, mennyi feszültség lesz :D :lol:
-
Meg úgy kb mindenki körülöttem :lol:
-
Azt nem mondtam, hogy melyik év :) :P B) ;)
-
Pedig nem. Mert ilyen buták a régi ecu-k ;)
-
valószínű ez azért van, mert lehet az ecuban egy olyan feature, hogy nem kapcsolja be, ha pl pár mp-en belül ment már.
