opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Hát igen, ez a tipikus esete lehet annak, ha valaki olcsón akarja megúszni a dolgokat, aztán még zsebbenyúlósabb lesz a történet. ;) Annyit mondok, hogy valami ténylegesen hozzáértővel le kell vetetni a hf-et újra, és majd ő megmondja, mi az ábra. ;) A szilárd törmelék lehet az is, ami a szelepekről leesett a "koccanás" következtében lerakódás. Az alig láthatóan össze tudja karcolni a henger oldalfalát, de az is lehet hogy ennél jóval láthatóbb sérülést is okoz mondjuk egy szeleptányér szélének kis darabja.
-
Hát sok sikert, örülünk az ilyen lelkes újoncoknak ;) De azért kicsit szkeptikus vagyok a projekteddel kapcsolatban, mert szerintem te alapvetően kihagysz pár szempontot ebből az "álomból" :D Pl ha azt vesszük, hogy a blokköntvény adott... ezt az öntvényt tervezték amire tervezték ugye... az egy dolog, hogy teszel bele nagyon franya egyanyag főtengelyt, meg hipiszupi hajtókarokat, meg spéci dugókat... de pl a főtengelynél számoltál erőket, hogy mennyivel lesz több a rögzítési pontokra ható? ;) Szerinted az pl ott fog maradni a helyén, ha kihozod belőle az álomszerű KW-ot? :P De ugyanígy a hf-re is nézheted a terheléseket. Ha ott maradsz az eredeti hf átdolgozásánál, akkor annak is ugye adott a Nm/cm2 értéke... és ha járatot akarsz bővíteni (merthogy ekkora teljesítménynél az kell ugye), akkor azt a kevés értéket is tovább rontod. Új hf gyártatása pedig sokmilliós összeg, de aki nyert a lottón... -_-
-
Nem tudod anélkül elindítani. Kell hozzá venni transzponderes kulcsot, és tech2-vel rátanítani. Viszont ahhoz meg kell a gyári kódkártyája az autónak, ha jól tudom. De lehet azt még tudják nélkülözni az okosabb szerelők ;) Nem csak a benzinpumpát blokkolja, hanem addig az egész motorvezérlő nem működik, míg nem authentikál az immó. ;)
-
Ez az ár elég általános, megjegyzem egy G vagy H astra sem sokkal olcsóbb márkaszervízben ilyenkor ;)
-
1. valami szilárd törmelék került a motorba a "balesetnél", ami most kárt tett a hengerekben 2. nem jók az új szelepszárszimmeringek, vagy a szelepvezető is eltört és nem nézték 3. ha a hf tömítés rossz minőségű, vagy a hf csavarok nem lettek cserélve, ill. a hf nem lett síkolva, az is elég nagy baj...
-
Miért is? ;)
-
ha csak rövid távokat megy vele, akkor reális az a fogyi.
-
valószínű szétesett az egyik állítómechanika. lámpa ki, és látni fogod, mit kell összerakni, nem lehetetlen ;)
-
Nem veszted el az előbbi cserével. Csak márkaszervízben kell csináltatni.
-
3-5e a reális ára a bontott GYÁRInak. 5e az új utángyári :lol:
-
Nem :lol: Ugyanaz a gyári is, mint az összes többi szíj... a szíjgyártók találják ki a 60e km vagy 5 év csereperiódust, amit néha a márkaszervizek kitolnak 100e fölé is, mert csak így tudják eladni az autókat, hogy "olcsó a szervize"... persze, csak akkor drága, ha szakad :lol: Megjegyezném, az egyik céges fordunkban most szakadt el 100e-nél a szíj, 120 volt előírva rá, és mivel céges a verda, esélytelen volt előbb cseréltetni... most egy motorgenerál kompletten, amiből a márkaszervíz csak a szíjat állja, mivel ez nem garanciális amúgy sem, csak szavatosság vonatkozik rá (!!!). Ezt érdemes mindenkinek tudni :lol: Annó fiat bravamban 83e-nél szakadt a gyári szíj, 210e volt a generál...
-
Hűhahűha :lol:
-
annyi köze van, hogy a klíma csak akkor kapcsol be, ha a venti is megy ;) erre van egy áramkör a klímához a venti köréből.
-
Persze, és godzilla is létezik ;) Az lesz súlyos, aki nem mozog :lol:
-
akkor már inkább a castrol magnatec. de pl ajánlott kategória a metabond speed típusa is számodra.
-
milyen fű? mi vastag? he? :)
-
Inkább sörárpára ;) :lol:
-
60e km, vagy max 5 év. vezetőgörgővel-feszítővel együtt. ajánlatos a vízpumpát is ekkor cserélni.
-
Kicsit le vagy maradva, már a dinnyés szezon jön! :lol: :lol:
-
Privát Üzenet ;)
