opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Az összeszereléskor kellett volna komplett felújíttatni a hf-et, és akkor nem lenne ilyen gond ;)
-
F13 és F15 esetében csavarlyuk alatt 2cm a szint. Ez az eredeti doksi szerinti. És van hozzá spéci szerszám is, amivel ellenőrizni lehet. A könyvekben a megszokottak szerint jó sok hiba van, itt szerintem egy másik váltótípussal keverték ;)
-
csak többre kéne venni valahogy a befecskendezést...
-
El vagy tévedve ;) A 15-ös az teljesen ásványi. A 10-es az félszintetikus, azaz ásványi bázison szintetikus adalékolás. A 0-5 már teljesen szintetikus, azaz a bázis is "nagyrészt" szintetikus, mondjuk a nyomásállóság érdekében van ásványi összetevő itt is.
-
Alapvetően az a baj az elméletedben, hogy a vastagabb ill. vékonyabb kifejezést a viszkozításra nézed, ugyanakkor ezzel nem feded le a sűrűséget, ami bizony más-más egy-egy ilyen olaj esetében. Így hiába mutat hasonlóságot a viszkozítási adat 100 fokon, ha a sűrűségük meg nem ugyanakkora ;) Ha van egy pontos olajnyomásmérőd, jól meglátnád a különbséget 5W és 10W között is üzemmelegen ;) alapvetően mások a molekulaméretek, a Van der Waals erők, az ionos kötések az asványi és a szintetikus bázis között, amiben ugye eltér ez a kétfajta olaj :P
-
az se oldja meg ezt a problémát. valószínű korábban sokáig hagytak benne olajat, nem cserélték rendes időközönként, azért ilyen. vagy rossz minőségű olajjal használták (pl GM). Hengerfejet mindenképpen le kéne venni a jó munkához... viszont azt akkor már el kellene vinni felújításra, amikor is síkolják, szelepeket csiszolnak be, szelepfészket marrnak, szelepszárszimmeringeket cserélnek, és persze közben kipucolják az olajjáratokat, tőkéket, és nyomáspróbáznak is. 16v hengerfejnél anyaggal együtt ez 25 körül van kb.
-
Ez a sok fiatal spermahajder úccse talájja ki ;)
-
A pumpa konstrukciójából adódik, hogy az optimálisan sűrű olajjal tudja csak elérni a maximális nyomást és szállítási kapacitást, illetőleg a nyomástartó rendszer másik végén az illesztési hézagokon megnő az olaj áramlási sebessége, ezáltal a szállítási mennyiségi igény is növekszik, ami csökkenti a nyomást. Bizonyos szállítási mennyiség növekedést a nyomásszabályzó szelep még ki tud egyenlíteni, hogy a nyomás ne csökkenjen érezhetően, de ha jobban megnövekszik, akkor direktbe szállít már a pumpa, annyi nyomást csinál, amit éppen tud...
-
Elöl elég karcsú az a szélesség, én biztos nem hagynám fent.
-
És neked mi a vastagság fogalma? ;) Ne keverd már a sűrűséget a viszkozítással ;) Bár van összefüggés a két fogalom között (amennyiben a kinematikai viszkozítást nézzük), de nem ugyanaz! 0W-s olajat meg nem javaslok egyáltalán, nem lesz meg vele a kellő olajnyomás (5W esetén is csökken az üzemi olajnyomás 10W-hez képest!)
-
Nem túl jó, hogy ekkora eltérés van. Most nincs itt a táblázatom, amiben szerepelnek a pontos értékek, nem tudom megmondani, melyik van közelebb a valóshoz. Mindegyiket, kivéve a lambdát. Azt csak kb onnantól nézi, ahogy a hőfok mutatód elindul felfelé, és az alapjárati fordszám normálisra esik vissza.
-
A fordulatszám mérő csalása elég érdekes, mert csak a dízelé különbözik a benyástól, de az nagyon ;) A sebességmérő csalása sajnos adott, azt csak úgy tudod állítani, ha a mutatót állítod a tengelyen ;)
-
Levegő páratartalomtól és az aktuális ruházatodtól erősen függ ;)
-
Kinek mi, nekem ez egyáltalán nem tetszik ;)
-
Ártani sokat nem árthatsz vele, a hátulütője max annyi, hogy keveredni fog a kétféle olaj, ami annyira nem hasznos. Aztán meg ki tudja, hogy az az 5w olaj fog-e jobban hatni a koszra, mint a 10w ;)
-
És tuti kopásjelzős betét került bele? Mert ha nem, akkor az a gond ;) A másik gond a vezetékszakadás vagy csati kontakt lehet.
-
Milyen motor ez pontosan? Motorkód? Nincs meg a kódos kártyája az autónak? Azon rajta van a sec kód.
-
Akkor az az önindító baja ;) Lehet hogy a blendix nem húz be rendesen, és akkor nem is kapcsolja a motort.
-
Hát biztos nem a műszeregység hőgombájának a vezetéke okozta a nemindulást ;)
