opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
cseréljetek egy ajtót, és akkor csak egyik autóban lesz zörgés, az is már valami <_<
-
Múlt hétvégén voltam, ha előbb szólsz... <_< Sajna mostanában nem megyek újra.
-
Legyen normális buli végre <_<
-
Nincs semmi adatom róla, a gyári szívósorból lett alakítva, így nem sok anyag kellett hozzá, csak a hegesztés és a kialakítás. De az se volt 5 perces meló, azért kerül annyiba, amennyibe :lol: Persze, erre jó a 4 pillangós szívósor :lol: De az már más költségkategória <_< X16XE komputerhez írtam a gsi topicba :lol:
-
Szerintem van. Keresd a folytószelep tengelyén, a hátsó felén <_< C20XE-é más fajta.
-
Azért a karaván változat szerintem kiküszöböli az említett hátulütőket, bár valamivel kisebb mint a B omi <_< Szerintem kenterbe veri a superb-t, sőt, a passatot is a karaván változat :lol:
-
Ha ez segít, nekem a versenyautóban a gyári GM kétpólusúak bírják legjobban a gyűrődést :lol: Sok jót hallottam még az NGK sima kétpólusúakról is <_<
-
ha emlékem nem csal, a tekercset 10 körül javítják, illetve lehet néha szerválni behalt kompresszorról is jó kuplungot.
-
Csak XE, nem XEL. XE-k erősebbek voltak, csak a corsa GSi-be meg tigrába rakták őket.
-
Alapból több okból sem. Pl corsában más a szívósor, a lendkerék, meg pár apróság az X16XE-n. Így már más karakterisztika van, tehát nem optimális a cucc. Másik ok, hogy valszeg más a csatlakozója is a két komputernek (bár látszatra egyforma, de nem megy bele, más a színe is kicsit, és a bekötése is némileg).
-
Nem, meg kell találni az optimális sziktateljesítményt, és ezt olyan gyertyával érheted el, amilyenre a gyújtásrendszert (kábelek, trafó, vezérlés) tervezték eredetileg. Nem érdemes eltérni attól, mert csak a marketing van mögötte az ilyen "sportgyertyáknak", amúgy általában ront az összképen.
-
Ha jól sejtem, ez 4 pólusú gyertya, és azzal hogy a kétpólusú gyertyás gyújtásrendszerbe ilyet raksz, csökkented a szikrateljesítményt. Jobban jársz, ha normális minőségű kétpólusú gyertyát használsz, nagyobb lesz a szikrateljesítmény, hidd el :lol: Mondjuk pont C20XE és LET motoroknál annyira nem számít, mert ott eleve más gyújtásmodul van, nagyobb teljesítményű, de a kisebb motoroknál bizony sokat számíthat... még az alapjáratot is tudja ingadoztatni néha. Nincs róla rajz, szerintem kép is annyi van, amit a múltkor linkeltem. De majd még otthon megnézem, hátha találok még képet :lol:
-
hát ez már nagyon sufni :lol: meg lehet próbálni, csak lehet hogy eredménye nem lesz semmi <_< azért sok apróság van, amire méretezni kell ezt, örvénylést nézni benne, stb. Egy "kocka" nem hiszem hogy olyan frankó lenne ebből a szempontból. Ez a mantzel sem sima négyzetkeresztmetszet belül :lol:
-
Kell még a gumiszőnyeg? Levigyem? <_<
-
A féknyerget érdemes ellenőrizni, milyen állapotú. Van hozzá felújítókészlet, ami vezetőgumihüvelyből, porvédő gumiból, dugattyú tömítő gumiból áll. És ami még kellhet, bár általában használható a régi: a betétet feszítő rugó. A féknyereg felújítást érdemes olyan emberre bízni, aki látott már ilyet, egyébként a leszedés-felrakás imbusz kulcsos. Ja és ha régen volt fékolaj csere, akkor az nem ártana most.
-
Kár volt <_< Amúgy nagyon szép munka a kormány :lol:
-
pl AGR szelep
