opel16v

Nálam 2009. októbertől lett alkoholista az autó, most hagyom el a 60e km-t azóta. Az autóban több mint 370e km van, és köszöni szépen, jól muzsikál.

"a jelenlegi gázrendszerek ECU val vezéreltek. nem nagyon tud menni szegény keverékkel, max úgy ha a befecskendezési mennyiséget lejjebb viszik. olyankor annyira gyenge lesz az autó, hogy nem keveset hanem sokat fog enni, mert nagy gázzal tudod azt a tempot tartani amit egy jól beállítottal. nekem injektort cseréltek, és beszabályozták. a fogyasztásom fél iterrel lejjebbesett, és az autó gyorsitáskakor semmi különbség nincs a benzinüzemhez képest ( 4500 fordulatig ) az injektor cseréig én is szegényitett keverékkel jártam, mert beleszart a szerelő. a gáz túlfogyasztása motortól függő dolog, ez beéri 10-12-14% kal, amig valakinek akár 20% os lehet egy normális városi használatkor." Pontosan abból adódik a gázzal hajtott autó gyengesége, hogy szegény keverékre állítják be (így jöhet a 10-20%-os túlfogyasztási érték, ami normális esetben 20-30% lenne, mint E85 esetében). Mert a gázos ECU-val megtehetik ezt. És meg is teszik, hogy az ügyfél büszkén verhesse a mellét, neki mennyit spórol a gáz :D Ha nem hiszed, magad is tudod ellenőrizni, egyszerű emissziómérő géppel láthatod a valós lambdaértéked, ami a normális 1.00 helyett gázosoknál 1.06 környékén szokott mozogni. Ezzel az a legnagyobb baj, hogy az amúgy is a benzinnél magasabb hőmérsékleten égő gáz a szegény keverékes üzemben még magasabb hőmérsékleten fog elégni, és ez a kipuffogó szelepek, szelepfészkek, szelepszár-szimmeringek, stb lassú de biztos halála. Olajfogyasztásban is hamar meg fog mutatkozni, érdemes egyébként a több korom miatt hamarabb is cserélni az olajat.

El kell fogadni, hogy valaki a gázt részesíti előnyben, ha el tudja fogadni a vele járó hátrányokat. Végülis azzal jelenleg 2x annyit tud spórolni bárki, és ha sokat megy az autó, a beépítési költség is normális időn belül megtérül. Persze pár év múlva változik ez a helyzet, mert az LPG jelenleg pengeélen táncol az adózási rendszerben, nemsokára átkerül máshova értesüléseim szerint. Ugyanis energiatartalom szerint, és emisszió szerint fogják egységárba hozni nemsokára az energiahordozókat, ennek pedig egyértelmű nyertese lesz a bioetanol, vesztesei pedig a dízel és a LPG lesznek leginkább. Persze ez még csak a jövő, de viszonylag közeli, már csak az a kérdés, hogy mikor... ha már ez lesz, E85-tel picit olcsóbb lesz autózni, vagy ugyanannyi (hogy egyáltalán el tudják adni az LPG-t, szűkíteni fognak az árrésén szerintem).

Na, hogy kicsit védjem a mundért... :) Ha 8l-es benzines fogyasztás van az autónál, akkor a 9-es gázos az igencsak szegény üzemet feltételez, ami a motorélettartamra elég káros hatással van, főleg LPG-nél, ami amúgy is magasabb hőmérsékleten ég. persze ezt majd a következő gazdi fogja fizetni, tudom... :D (azt azért illik tudni, hogy az LPG és az E85 térfogatarányú energiatartalom szerinti túlfogyasztása kb azonos) Nem számoltad az autó LPG melletti benzinfogyasztását. Persze ha itt is hamar átkapcsolásra van beprogramozva a szett, megint csak a motornak rossz, de ez már megint nem a Te zsebed fogja húzni jó esetben, majd a következő gazdi szívja :D E85-nél ez az autó kb 25%-os vegyes túlfogyasztást mutatna. E85-öt én itt bármerre elindulva tudok 273-280 közti árban tankolni. Gázt viszont nem láttam már nagyon rég 212 alatt, pl a legközelebbi kúton 230. Persze mindenki el tudja dönteni, az ő útjába a legolcsóbb LPG kút esik-e, vagy tud olcsón E85-öt tankolni. Ha a két hete hétvégén elszenvedett defektemet nézem, akkor az éves LPG megtakarításom elfizettem volna trélerre. Ugyanis a gumi kiszakadt, defektjavítóval kitörölhettem volna... pótkeréktartály rulez B) No meg aztán jó dolog az, ha nem vagyok kitiltva a mélygarázsokból, meg a parkolóházakból. Fentieket figyelembe véve azért máshogy alakulnának azok a számok... bár azt elismerem, most éppen nem túl fényes a benzin-E85 árkülönbség... de remélhetőleg a benzinárhullámzást idővel jobban követi, és visszaáll nemsokára a 35%-os rend.

Tuti nem volt rajtafelejtve noti előtte leállításnál vagy akkor indításnál? Néha még velem is megesik, pedig figyelek rá :D Melegindítási eljárás pontos értékét nem tudnám most megmondani, de 40-50 fok környéke, ahonnan tisztán az van. De van. Csak a tankban. Ott van a szokásos nyomóági papírszűrő betét, ami régebbi típusokban tankon kívül szokott lenni. Viszont pár éves autóknál nem kell még azt cserélni.

Lehet hogy a COLD érték kicsit magasabb mint kéne. De ha csak pár mp-ig dadogós vagy bizonytalan, az reális, akkor nem érdemes hozzányúlni.

lehet, de ugye a melegindítás dúsítást külön lehet állítani, azzal lehet próbálkozni.

Ha etanol van benne, akkor tedd fel 2000-2500 fordulatra üresjáratban, és hallgasd, hogy teljesen sima a járás, vagy néha van egy-egy kis bebuffogás. Ha van néha ez, akkor biztosan gyújtás gyengeség (benzinnél nem feltétlen jelentkezik, vagy kisebb mértékben).

másik még talán lehet az, hogy a nagyobb melegben nem megy olyan jól az autó, talán jobban nyomod neki :D mondjuk az 1.8 motortól nem rossz a 10 környéki etanolos fogyasztás vegyesben :D

Ha szélesebb ill. újabb vagy puhább keverékű a gumi, akkor attól biztosan nő a fogyasztás is. Nekem is téli-nyári fogyasztásom nagyjából hasonló, mert 195-ről 225-re váltok, és néha légkondi is használva van.

gyújtáskábelekkel kezdeném, mert ez gyújtáshibának tűnik szerintem. gyertyák gyáriak? etanollal marginálisabbak a gyújtási rendszer gyengeségei, jobban előjönnek.

http://e85power.hu lapon van a kapcsolat menüben a mailcím. Írd meg hozzá, milyen üa volt a log készítéskor az autóban, és hogy pontosan mi a probléma.

Ebben az esetben ezt a finomállítást Budaörsön el tudom végezni, vagy a beszerelő műhelyben, ahol szerelték. De ha van notid, akár Te is meg tudod tenni (log mentés után azt átküldöd, én pedig megmondom mit mire kell állítani).

Max az első pár mp-ben lehet bizonytalan a motor járása, szóval mindenképpen javasolnék egy beállítás módosítást. Melyik átalakító lett beépítve? Gyertyákban ne legyen több 40e km-nél, és gyári típus legyen.

Az nagyon jó... lassan termeli majd az alkoholt, aztán fizethetsz pálinkaadót :D

Pedig így kell csinálni, válaszd ki a listából, ha több lehetőséget is felajánl a windows a kézi drivernél. Sok helyen megy win7 alatt, nálam is mindkét gépen ez van.

Nincs telepítve az USB driver, a kezelőprogram mappájában megtalálod :D (program files\e85power)

Sajnos nem... pedig azt hittem ki tudok menni kicsit, de rájöttem hogy összekevertem a szombatot a vasárnappal :D

Májusi E85power akció: http://e85power.hu/hu/hirek/1-friss-hirek/...1-e85-bioetanol

Azóta újra megállítottak a rend éber őrei, és természetesen megint az első oldalablakokat erőltették... most megúsztam egy figyelmeztetéssel, mivel látta hogy meg van kezdve, és mondtam neki, hogy nemrég fizettem már érte, és folyamatban van a teljes fóliátlanítás, csak még nem volt idő rá... szóval nincs mese, első oldalablakokról le kell szedni a fóliákat, mert nincs kedvem forgalmi bevonáshoz... javaslom mindenkinek, mert erre most nagyon rászálltak.

Max a BC bánhatja, de ha nem is bánja, akkor sem fog jól működni a mérés.

Igen, még megvan a forgalmi :D meg a maradék fólia is az oldalablakon B)

Nem tudok ilyenről.

Jah, bocs, egymás mellé beszéltünk B) Nem a gyári BC-re gondoltam, hanem a sajátra :D Gyári BC-t nem tudsz injektorra kötni, csak a motorvezérlőre, és az nem lesz pontos átalakítás után.

Utána. Persze még igényel majd némi utánállítást/pontosítást is valószínűleg.