opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Tiv! Ezt még elég jól megúsztad! :D IQBéla! Szép! :) De legalább jó a hűtése a féktárcsának. :lol:
-
A szilent egy kis gumi henger, ami a futómű-elemek kaorsszéria felőli rögzítéséhez kell, hogy ne vigye át a rezgéseket. Idővel elöregszik, kipuhul, elszakad. Elöl három szilent van: egy vízszintes és egy függőleges a lengőkarban, valamint a toronycsapágynál. Hátul egy a híd rögzítésénél, valamint szilentnek nevezhető alátétek a rugónál és a lengéscsillapító tornyánál is. Ezek oldalanként értendőek. Cseréje nem drága. Elöl komplett mindkét oldali lengőkar 12E HUF az anyag.
-
GSi-sek! Nem érdekel valakit A-s komputer? Kihagyhatatlan az ár... :) Adatok: Bosch Motronic GR.A versenycomputer Opel Astra GSI 16 szelepeshez való computer kompletten (kábelköteg, befecskendezõk, gyújtótrafó, gyújtáselosztó, vezérlõtárcsa a fõtengelyre) Ár: 150 000 Ft Elérhetőség: Dara Gábor 30-9108-616
-
Nekem mondod? Nálam már az első és a hátsó is cserélve volt. :) Azért mondtam, hogy mindenképp egy szerelőt kell találnia, mert otthon nem lehet megcsinálni szépen. Nekem ismerősi alapon a Gombosnál csinálták, 5 ezerért. Amit mondtam szélvédő, az is zöld árnyalatú, felső csíkkal. Nekem is ilyen van benne.
-
GH! Ha esetleg tudsz olcsón szerelőt hozzá, akkor a szélvédőt megkapod a Pilkingtonnál 13E HUF-ért, Csepelen.
-
FBalázs! C20NE fokolt tengellyel 7L alatt? Ott akkor kardinális probléma van, szerintem szarabbul mehet mint gyárilag... Ugyanis a fokolt tengelyhez benyanyomás emelés is járna, hogy legalább olyan dús legyen a keverék! A példád szerint pedig nagyon szegény keveréket kaphat az a szerencsétlen motor...
-
Látom ki lett javítva a hozzászólásomban egy szó... Nagyon figyel a moderátor! :) Vasárnap úgy látszik nem csak én amortizáltam a verdát:
-
Működik a kémhálózat, látom... :lol: Eszem-######om megáll! :)
-
Tomi! Ne poénkodj, nem vagyok még rozoga vén papa! :D Csak kicsit most nehezebb volt a jobblábam, mint kellett volna. :) Kint volt Agressor is? Ahogy ismerem, megint kazi nélkül hozta ki a kamerát... :lol:))
-
Redline! Annyira nem súlyos. Az első lökös alja letört, kapott a kartervédő is, de a legnagyobb kár a tank megrepedése lett. Ezek után kicsit izgalmas volt a hazaút, csordogáló benzinnel. A történet csak annyi, hogy a pálya egyik leggyorsabb részén egy B3-J3 kombinációnál kifelé jövet sok volt (éppen leforgott a kettes), elment a hátulja. Ezt még sikerült megfogni, de visszacsapott, jött a másik flakk, még azt is megfogtam (közben repkedtek a gumik a pálya szélén), de a harmadik flakknál, amikor végleg megfogtam volna, ráfutottam egy igencsak csúszós részre a pályán, és ez már védhetetlen volt. A második flakkról egy kép is van már:
-
Volt ma kint valaki a Radó versenyen? Sajnos nem tudtam körbenézni, mert késve érkeztem, rögtön nevezés után be is mentem az első körre, ahol bemutattam a nap esését, miután rögtön haza is kellett indulni az autóval, mivel dőlt a tankból a benzin. :) Ezúton is ezer köszönet Misunak, aki elkísért hazáig. :lol:
-
Laci, Renzso! Majd mindkettőtök GSi-je érdekelne összehasonlítási alaphoz. :lol: Terveztem valami hivatalos tesztféleséget összehozni, amikor is teljesen összeállt a verdám, akkor majd szerintem lesz rá lehetőség hogy nézzünk egy negyedmérföldet. :D Kivilágítós téma: tényleg nem szabályszerű a külső dekorvilágítás, több KÖHÉM rendeletbe is ütközik, úgyhogy leginkább KPM-es vizsgálatnál számolnak rá az autóra a hivatalos emberek... Szerintem a rendőrt nem annyira érdekli, csak ezért úgysem fog megállítani, túl hideg van már ahhoz. :) Viszont ha még más rossz fát is teszel a tűzre, akkor ezért is elővehet, ha meg tud állítani. :lol:
-
Renzso! Nyugi, még az sem biztos hogy összeáll... Sajnos a piszkos anyagiak még közbeszólhatnak. De ha összeállt, szívesen kiállok bármely nem agyontuningolt GSi-vel, csak az összehasonlítás végett... :)
-
Agressor! Szal tavasszal nyomjunk egy White Sector-os Ringet? :) Szuromi bácsi éppen az új hegerfejemet reszelgeti, miközben Kurgyis a rövid szívósort alakítja, és ezen felül egy rövidebb váltót is próbálok jelenleg leüzletelni... Aztán már csak rá kell dobni az új 57-es rendszert... Lehet hogy összeáll a GSi-verő 1.6 tavaszra?! :lol:))
-
Redline! Sikerült lepörgetni ötödikben tiltásig? :)
-
Látom közbe kell avatkoznom villamosmérnökként... :) A lambdaszonda jelét tényleg szkópon sokkal vizuálisabban lehet értelmezni. A jel amplitúdója 100mV és 1V között lehet, itt kell neki szabályos "szaggatott" jelet produkálnia. Amikor lassul a lambdaszonda, a jel "laposabb, szétnyújtottabb" lesz. Tehát ha a jel meredeksége láthatóan abnormális, akkor szonda csere.
-
Madison! Hengerenkénti 16 szelepes??? :) Ha másik hengerfejet raksz rá, másik kábelköteg és komputer is kell hozzá! Még ha a 8v-nél is maradsz, akkor is.
-
Madison! Szerintem a 16v hengerfej rá sem megy a blokkra! Mindenképpen maradj a 8v-nél, vagy vegyél komplett blokkot, de akkor már tényleg cserélni kell váltót is, meg egyéb járulékos cuccokat... Ha nálad most F13 váltó van, akkor 8v hengerenkénti befecsinél még nem kell hozzányúlni, bírni fogja (kuplung is elég).
-
Hátsó híd téma: A Vectra híd összesen 9mm-el szélesebb az eredetinél, de mivel az eredeti 0 fokos terpesztésű, a Vectráé meg -0,5 fokos, ezért az ívnél már csak minimális a kerék távolságának különbsége. Amit változtatni kell: át kell hegeszteni a kézifékkötél egyik vezetőpántját, valamint a fékerőszabályzó konzolját. A kézifékkarnál is kell faragni. NOS téma: Mivel több száz fokkal emelkedik az égési hőmérséklet, lehet fogadásokat kötni, hogy az alu hengerfej, vagy a dugó adja meg előbb magát... Mert az tuti, hogy nem lesz sokáig egyben a motor. A NOS-t eredetileg az amerikai "vas"hengerfejes autókhoz találták ki, ott be is vált. Az Opel hegerfejeinek többsége meg amúgy sem a szívósságáról híres...
