opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
"Meg akinek nics bekötve az öve " Így legalább látványosabban demonstrált... :twisted: Remélem jó elrettentő példa lehet az itteni frissjogsisok körében. :) Én 10 éve szaggatom az aszfaltot, láttam már dolgokat... :?
-
Így jár az, aki elalszik vezetés közben... Nagyon durva. :shock: http://www.opel16v.hu/kepek/2004/sleep.wmv 0,5Mb
-
Hemi Könnyű eldobálni ennyit egy kisautóra is... Javítóíveket, küszöböket nézd meg Patacsiéknál, elég olcsóak ezek a cuccok ott. www.patacsi.hu
-
Patyi Laci nem az a fajta, aki szereti elmagyarázni, mit miért csinál. :) Odaadod reggel neki az autót, és estére visszaadja azt, amit addig csak tervezgettél... És persze kompromisszumok nélkül működik. :D Nekem is ő csinálta a versenyváltót. Most ha minden igaz, a sperremen dolgozik éppen, azt nagyon ki kell agyalnia, hogyan faragja bele a váltómba. De nem félek hogy nem sikerül neki megoldást találnia. :lol:
-
Először a kipuffot kellene véglegesre építeni. Aztán úgy már vasügyileg rendben is leszel, nagyon kellemes dolgok lesznek az ótódban. :) No és akkor ezt lehet összefogni a chip átírásával. Ez olyan, mint a kaja. Kikevered a palacsintatésztát, de amíg nem sütöd meg, nem lesz finom. :lol: Asszem sikerült egy nagyon találó hasonlatot mondanom. :lol: Viszont chipelésnél vigyázni kell: van olyan cég, aki tömegprogramokat ír bele a chipbe, nem érdekli, mi van az autóban. Na ezt el kell felejteni. Olyan szakihoz kell vinni (kevés van az országban), aki tudja hogy az adott spéci alkatrészeidhez milyen karakterisztikát kell ráhúzni a technikára. Majd ezt fékpadon tudja ellenőrizni is. Nekem is elvileg nemsokára csinálják majd, de előre még nem merem ajánlani a szakit, majd ha már készen lesz. :D ATC-t nem tudom hogy csinálják, de félő hogy ők sem foglalkoznak a technikával...
-
Ja, a cseréhez számolj +10E HUF-ot, ennyi a munkadíj+ragasztó. Ha nincs szerencséd, akkor a gumit is kell cserélni, az még +5.
-
PetiGSi! " Kontakt Pilkington AGR Hungary Kft. Tanácsház u. 81 - 83 H - 1215 Budapest Tel: + 36 (0) 1 277 0542 Fax: + 36 (0) 1 277 1723 " Hívd fel, szerintem most sem sokkal drágább. Fél éve vettem az enyémet. Nekem is a Gombosnál mondták ezt a helyet, innen viszi szinte az összes kisker és a szakszervizek. :)
-
Tibcsy! Ha ügyes az ember, megoldja egymaga is. :) Nekem is már 2 éve esedékes a toronycsapágy cseréje...
-
Hemi! 14-ért kapsz alapozott első lököst, 12-ért hátsót (újan). Szal szerintem gazdaságosabb. :) De ebben a szakiban megbízom, azt sajnálom, hogy Pesten még nem találtam hozzá hasonlót. :lol: PetiGSi! Nekem a Pilkingtonnál (Csepel) 14-ért adtak első szélvédőt, színezett, és felső csík is van rajta. Ez egyébként az egyik gyári beszállító is.
-
C14SE! Igen, robbanásszerű változást akkor érsz el, ha a kipuffrendszer teljes, valamint chippel össze van hangolva a cucc. Addig ne is várj túl nagy dolgokat (a nagytengely miatt chip átírás nélkül szegényebb is a keverék). Viszont az is igaz, hogy általában az F13 váltók nem 200 fölé lettek áttételezve, úgyhogy végsebességbeli változást is csak akkor várj, ha tud majd 5-ben a motorod 7000-et pörögni. :)
-
Az az elnézett kanyar tapasztalatnak biztos jó volt. :) A puha anyag hátránya viszont, hogy ha kisebb behatás is éri, a fényezés rögtön bereped rajta. Nagyobb behatásnál pedig rögtön le is válik alapozóval együtt...
-
Mélykék! Már lassan egy egész CD-nyi kép van. :) Tomi! Láttam már a gyári kartervédőt. Németországban tényleg elég lenne. :lol: Viszont azt is láttam, hogy a pesti utak mit műveltek a 4mm-es acél kartervédőmmel... Nem semmi, mit kapott a pofájába... :D Pedig vigyázok a pesti utakon. Szal szerintem ide Pestre nem elég az a gyári védőburkolat. Semseyp! Injektoros Astrán szerintem mindenképp kell mennie az ECU-hoz fordszámjelnek.
-
Szerintem meg szerencséd van azzal a lökössel. Nekem egy a szakmában eléggé elismert pécsi fényezőmester mondta vala, hogy megcsinálja ő, de qrva drága az az alapozó, és úgyis két év múlva elkezdi ledobni. Úgyhogy nem ajánlja. És egyébként meg miért van más anyagból gyárilag a fényezhető és a fényezetlen lökös? Gondolom nem véletlen.
-
Semseyp! Azért van különbség Gates és Gates között is. Elmondom a szokásos vadkapitalista történetet: :) A Gates (pl.) mint profitorinetált termelő gyár, érdekelt a minél olcsóbb gyártásban. Ez úgy realizálódik, hogy a termelési folyamat kalibrálásánál azt a sémát követik, miszerint nem kell minden terméknek kiváló minőséget elérnie, csak egy bizonyos határt kell teljesíteni. Ez a határ pedig az alacsony költségek miatt eléggé a béka segge alatt van. Mint gyári beszállító, ennek fényében csinál egy minőségi osztályozást, ami elég egyszerű: a jó minősítésű termékre rákerül a GM felirat, majd ez megy a gyártói érdekeltségi körbe (ott ellenőrizve is van a minőség). A rosszabb minősítésű termék (de azért megfelel a minimumnak) pedig nagyon olcsón kikerül kívülálló nagykeres terítésre. Mint fejlesztőmérnök, szinte csak ezt a sémát találom minden alkatrészgyártónál, akivel csak kapcsolatba kerülök (igaz ez esetemben elektronikai termékekre vonatkozik).
-
Mélykék! Sajnos a mai nap nem volt 100%ban sikeres, de azért sikerült 1ről 2re jutni. Reggel azzal kezdődött, hogy a kora reggel fényezett részt két óráig hőlégfűvóztam, hogy gyorsan száradjon (erre a 2k festékre 2 óra száradási idő volt adva), mert menni kellett a dekoroshoz. Viszont ezután elkezdett esni a genya az égből, és az útról felverődő kosz kissé beleragadt az új fénybe. :lol: Hálisten csak felületes a dolog, a polír lehozza. Úgyhogy vasárnap ez lesz a meló. De a dekorosnál is adódtak technikai problémák, beázott az irodájuk. Emiatt eléggé elcsúsztak időben, így semmiképpen sem tudtuk befejezni a dekormunkát. Hétfőn lesz a folytatás. Most kb. fele van fent. Az viszont nagyon szép! Máris nagyon szeretem. :) Íme egy kis életkép a műhelyből (Zengő Motorsport):
-
Semseyp! Milyen IC-t akarsz cserélni? :) Mindegyik Astrában benne a fordulatszám jel, mivel kell az ECU-nak. Csak tudtommal nem mindegyiken van elvezetve a műszeregységig. Egy telizöld vezetéken fut ez a jel, könnyű megtalálni az ECU környékén. Kess, Atommanó,Future,FehérGSi! Kartervédő téma: Dudást kérdezzétek, azt mondta, csinál ilyet is. 30/9669803 Az árat nem mondta, de szerintem lehet hogy csak 4jegyű. Gyárit nem ajánlom, mivel közel sem olyan strapabíró anyagból készül. Maszekban otthon nem egyszerű kivitelezni, úgyhogy jól meg kell gondolni. :lol: Súlynövekedés annyira nem vészes, Nekem 4es acéllemezből van, és csak 8-10 kg plusz. De mivel ez jóval tengelyvonal alatt van, a kanyarstabilitást egyáltalán nem befolyásolja.
-
Hát az már sajna elég rég új gazdira lelt. De a Patacsiéknál megkérdezheted, náluk tuti van: www.patacsi.hu
-
Vezérműszíjnál cserélni kell szigorúan a vezető- és feszítőgörgőt is! Vízpumpát sem árt, mivel megvan az esélye, hogy nem fog 120ezret futni. Lacikiru! A vezérműszíj hajtásban nincs különbség különböző felszereltségeknél. Az a hosszanti bordásszíjnál van.
-
Azt nem mondtam, hogy egyszerű kiszedni, csak hogy hol van. :) Ha szerencséd van, csak valami csatlakozási hiba lesz.
-
Fűtőradiátor a gázpedál vonalában a kardánalagút felett található közvetlenül. Műanyag takarólemez leszedése után két csövet látsz, ami a homlokfaltól jön. Na amibe belemegy, az a fűtőradiátor. :)
-
Semseyp! Óracsere fordszámmérősre. Ha nincs a csatijában a telezöld vezeték gyárilag, akkor azt a motorvezérlő elektroniától lehet odavezetni. Ennyi. Future! A-B pontokat kell összekötni a csatin. De mivel a chip miatt folyamatosan ég, nem biztos hogy ez használható módszer. alapból asszem 1-2-t villog, ez az alaphelyzete. Ha nem ezt villogja, akkor tuti hogy hibakódot. :)
