opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Amatőőőőőőr! Nem tanultad meg, hogy ebben az országban ki kell nyitni a dobozt, mielőtt megveszel valamit? Különben könnyen lehet féltégla is benne! :)
-
Renzso! Na minjá küldök irománytot! :) Remélem nem csak örömszerzési célzattal kéred! :) A krokodilemelő minőségét jól meg lehet határozni azzal, ha az 5. garnitúra kerékcserénél is ugyanolyan jól emel, mint újan. :)
-
Igen, leginkább az 1.6 16v mocira jellemző, és nem folyás miatt.
-
Na üdv mindenkinek! Remélem jól levizeltétek ma a lányokat, hiszen egy évben csak egyszer adatik meg ez a lehetőség legálisan... :) Én adtam az élvezetnek a haverok társaságában, hoztuk a színvonalat! :) Kess! Hardverfejlesztő mérnök voltam idáig, ezt a vonalat is szeretném folytatni. Igaz jobban szeretném immár a telekommunikációs vonalat megcélozni, az teljes mértékben kihasználná az eddig szerzett diplomáimat/tapasztalataimat. :) Nálatok nincs valami ilyesmi? (nem szervíztechnikusi állásra gondolok...)
-
C14SE! A nagytengely+gyári chip+gyári benyanyomás szegényebb keveréket eredményez mindenképpen, így érthető a csökkent teljesítmény. A chiptuning előtt emelni kellett volna a benyanyomást, akkor több pacit is lehetett volna nyerni, igaz nagyobb fogyasztás mellett. :)
-
Sajnos az új még nincs meg, de már a régi sem... Szal ha valaki tud egy jó zsíros igazgatói állást... :) :) :)
-
Mostanában majd kicsit ritkábban járok a fórumra, mivel a helyzet úgy hozta, hogy munkahelyet váltok. Igyexem azért majd bősz teendőim közepette esténként ráfigyelni az itteni dolgokra, de emailon biztos minden nap lógni fogok. :)
-
Renzso! Csak kioktattam őket, hogy a Mecsekben hova kell vinni a széplányokat, hogy tuti nyerő legyen az este... :) -
Így most első hallásra azt mondom, hogy egykönnyen nem megoldható. Cserélni kellene a Board-ot. :)
-
Hidrotőke nem igazán tud szétesni. Annak az a baja, hogy nem tudja tartani az olajnyomást, így nem tudja kiegyenlíteni a szelephézagot. Ettől a vezérműtengely hamarabb kopik, innen a kicsi kalapáló hang. Ki lehet próbálni átmosni őket, a látványosan rosszakat pedig cserélni.
-
Látom alakul a tavaszi láv. :)
-
Amivel javulna a helyzet: Jó minőségű olaj, nyomatékszegény vezetési stílus, max. 10000km-es csereintervallum az olajra.
-
Redline! Szedd össze magad! Ez tényleg humortalan volt... :) :) :) És érjél oda időben! Az ügyfélcentrikusságod ma félreteheted kicsit! :o Renzso! 150 lovat hogy tudnak feltartóztatni? :P Akik még nem tapasztaltak az effejta összeröffenésekben: eső esetén a kajaszinten mekegünk. ;) Akkor csak beszélünk az autókról, nem pedig mutogatjuk. :D
-
Nagyon áldozatkész vagy a klubért! :) Ha esetleg maradnál végig, áll az ajánlatom! 8)
-
Akkor tárgytalan az ajánlatom. :) De van egy másik: ha asszony még hazavár, akkor a tali után hazadoblak! :)
-
Kess! Bemehetek érted! Kb. 7kor indulok el. Vagy egyáltalán otthnról jössz? Blau! Remélem jössz! :)
-
Ha rám csörögsz majd, megmondom hogy egyben vagyunk-e még! :)
-
A régi motor 180000km-el kb.: városi szolidabb járat (nálam ez is azért tempós): 2-3000km->1L Versenyeken pluszban átlag 0,5L alkalmanként. Az újabbik motor, kb. 20-30000km-el kb.: városi: 2-3000km->0,5L versenyen pluszban biztos egy-két deci hozzájön, ezt még nem nagyon volt alkalmam tapasztalni. Én Castrol RS 10W60-at használok, ebbe a motorba nem ismerek jobbat.
-
Nekem nincs tapasztalatom az ilyen túlmarketingezett csodaszerekkel, de az biztos, hogy az olajfogyaztást MEGÁLLÍTANI NEM TUDOD egy ecotec 1.6 mociban. Ilyen a konstrukció, és kész. :) Csökkenteni lehet jó minőségű olajjal is.
-
Dehogyis van ellenünkre! :) A külső parkoló Mester utca felőli végén leszünk.
-
"...mélyebben nem szeretnék belemenni, ezek komoly mérnöki munkák, számitások..." Igyexem Én is mérnöki fejjel gondolkodni, munkakörömből kifolyólag. :D "Az égés hőmérséklete kb. 20-30 százalékkal magasabb. " Ha ezt alá tudod támasztani mérési jegyzőkönyvel, akkor ügyes vagy! :) Ne érts félre, nem a szakmai hozzáértésedet kérdőjelezem meg, de ez az adat a nitro bevezetésére igaz. :lol: Az AGR kiiktatásával szinte észrevehetetlen lesz a változás, mérési körülménytől függően pár százalékot adhat ki. Ez nálam nem is vitatéma. :lol: Azt Én is aláírom, hogy meg fog nőni a károsanyag kibocsájtás, de nem olyan nagy mértékben, hogy akár kilépjen a gyárilag meghatározott emissziós határokból. A katalizátor oldalon pedig nem észlelhető nagy változás, mivel a lambdaszonda a megváltozott helyzethez igazítja a befecskendezést. Egyébként az AGR szelep kiiktatását nem sorolom a tuningok közé, hiszen nem fog nőni az autó teljesítménye. Az egy dolog, hogy sokkal szebb lesz az alsó tartományban a nyomatékkarakterisztika, ezt lehet is érezni, szebben is jár és reagál a motor, de nem ad hozzá KW-ot. Ezt a műveletet Én alapvető dolognak tartom, ha vennék egy új Corsát, abban is az lenne az első, hogy 0 km-esen kiiktatnám. :lol: Ja, és látom bekapcsolódott mellékes témának a kartergáz-visszavezetés is, azt is egy nagyon hülye ötletnek tartom. Azzal annyi lerakódó mocskot viszünk vissza a szívórészbe, hogy az ott levő összes periféria egy idő után szó szerint belefullad a mocsokba. A kartergáz kikötését is alapvető dolognak tartom, sok 10000km-t lehet adni az élettartamnak vele. És ha jól csinálod (lecsapató, szűrő), akkor a környezetet sem károsítod vele. :lol: