opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Teknőben van érzékelő néhány autónál, de az az olajszintet ellenőrzi. GSi astráknál is van ilyen, és a BC-re van kötve :)
-
az nem szenzor... hanem előre beprogramozott csereintervallum :)
-
Ha megvan (kilátszik az epoxiból) legalább a közös és az egyik szélső láb, akkor megmérhető rajta végig az ellenálláspálya.
-
Majd biztos azt is megírja skyrangr, hogy milyen autóból mennyi km után lett leengedve. Nekem úgy is jó, ha a GM olajat párszáz km után engedik le, mert nálam már akkor el volt pisisedve, normál használat mellett :) Persze lehet hogy csak én fogtam ki gyári selejtet, kétszer is :P
-
lehet ez is, meg még pl az is, hogy most az E85 belepucolt már valamit a szűrőbe/injektorba. de még más is :) akkor valszeg az az epoxi amivel kiöntik, belefolyt a potiba. ilyen esetben viszont lehet hogy hiába állítod, nem lesz jó az értéke, mert az epoxi szigeteli az ellenállásréteget. Ezzel én is szoptam a BC interfész panelnál, a csatiba folyt be az elején az epoxi.
-
Várjuk, várjuk! :(
-
Skyrangr kartársnak van viszkozitásmérő kütyüje, ígérete alapján meg lesz nézve a leengedett GM olaj, és egy jó minőségű leengedett olaj viszkozitása... már csak ki kell várni :(
-
hidegen meg nem is nézi a lambdát, szóval neked más gond van, hiába vársz a csodára :(
-
na ha van ilyened, akkor kíváncsian várjuk egy GM és más (pl Metabond, Castrol Magnatec, Valvoline, Mobil1) olaj összehasonlító tesztjét :( Lehetőleg már leengedett használt olaj legyen, mert újkorában a GM is becsapósan jó viszkozítású, párszáz km után már eltűnik ez a varázs :)
-
Nem kell olyan sok... max 1-2 száz km, és már az offset értékek beállnak az adaptív folyamatban a lambdánál. Legtöbb ecu-nál ennél is kevesebb, főleg az újabbaknál. Azt ne feledjétek, hogy eltéréseket okozhat egyénenként az, kinek milyen állapotban van a lambda szondája! :)
-
Kézzel érezhető amúgy simán a különbség... amikor a GM olajat engedtem le párszáz km után, ujj között "dörzsölve" szinte nulla a kenőképessége, és nagyon hígfolyós volt. Mindkét esetben (sőt első esetben csak egy karikát fordultam az autóval, és engedtem is le az olajat, mert a hidrotőkéknél nem volt elég a nyomás) így volt. Míg mondjuk a metabond olajat leengedem 10e km után, és szinte olyan a viszkozítása, mint az újnak... :( Ajánlom próbára ezt a módszert másnak is, hasonlítsa össze valami normálisabb olajjal így a saját valamennyit futott GM olaját, és érezhető a különbség :P Egyébként nem szólnék ellene, amúgy csak jót akarok :)
-
Ha mindenképpen generál, akkor egy FONTOS jó tanács: ne akard mindenáron olcsón megúszni. Mert az lesz a legdrágább a végén. Inkább akkor szedj össze kis pénzt még, és úgy állj neki. Csakis úgy érdemes. És csak olyan szerelővel, aki nagyon vágja a témát, és csakis olyan gépműhelyben legyen a blokk, főtengely és a hf (fontos hogy ez is!) felújítva, akik "évszázados" referenciákkal bírnak. Ezek a drágábbak általában, de ezek ritkán rontják el... és egy elrontott blokk miatt úszhat az egész, motorcsere lehet a vége.
-
V. Hungarian Blitz Weekend 2009.08.07.-09.
opel16v replied to mackosajt's topic in Archívum- Blitz Weekend
Kiveszed ennyiért? OK, tied, akkor én mégis sátrazok :) :( -
55 fok körül van.
-
Sok dologtól függ... - te intézed-e a dolgokat, futkozol a hengerfejjel, hozod az alkatrészeket, stb... - mennyiért csinálják meg a szerelői munkát - mennyi lesz a gépműhelyes meló - kell-e pl új hidrotőke szett Ez alapján 200-300 közé lehet saccolni a teljes generált. Persze ha nem márkaszervíz csinálja, mert az min 2x szorzó :)
-
Ne kösd másik tápra! ECU-nál ott az injektortáp, arra kell kötni.
-
Nem mondom hogy valaki "kárt" tesz a kocsijában, ha eredeti (!) GM olajat használ, de kétszer is bizonyította nálam azt, hogy nem tartozik a jó minőségű olajok közé. Nálam mindkétszer a jelenség az volt, hogy nagyon hamar "elpisisedett" az olaj, és elvesztette a kenőképességét. Egyszer sem volt kitéve "versenykörülménynek". Az első próba kannás GM-el volt, a második hordós GM-ből (Total olaj egyébként). A véleményem az, hogy még ha a viszkozítási osztálybeli besorolást teljesíti is, a teljesítményszinte vonatkozó előírásokat nem, ami rá van írva a flakonra. Ennyit az előírt minőségről és a betartásáról. Annyi adalékként még a témához, hogy a GM olajak kizárólag újrahasznosított, azaz szűrt és kémiailag tisztított, feljavított másodlagos olajok. Aki ilyet vesz, óvja a környezetet talán, tehát ennyiből jó a dolog, de a minősége számomra már nem kérdéses, én ezért nem ajánlom olyannak, aki pár év múlva is jó állapotban szeretné tudni a motorját :)
-
VIP listás lettél, hogy legyen valami örömhíred is... :( ma délután bármikor mehetsz az olajért, nevemre keresd :P
-
V. Hungarian Blitz Weekend 2009.08.07.-09.
opel16v replied to mackosajt's topic in Archívum- Blitz Weekend
Én azért maradnék a jól bevált Omega hátsó traktusnál :hiya: Ha szabad :) :( :P -
ja 6 évet akartam írni :)
-
És ki az a hülye, aki újat vesz belőle márkaszervizben? Mert egy 5 éves autónál a biztosító sem fizeti ezt ennyiben :) Tény hogy mondjuk egy elejetörött G Astrát könnyen átsegíthet ennek a tételnek a számadata GTK-ba, de nem teljes áron számolják, az tuti.
-
Hát igen, hozzáértőnek kéne kezelnie :(