opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Peti! A maximum amit C20XE-ből kihoztak szívómotorként, az a 230 LE. Ilyen motorok mennek az igazi "A" Astrákban a Rallye I. osztályban. De ezek a motorok nem két fillérből lettek építve, és csak külföldön csinálnak ilyet (egy ilyen új motor ára 6-7 misi volt). Aztec, Future! Simán elpörköl melletted azon az emelkedőn is, ugyanis magas fordulaton nagyon ottvannak azok a motorok a könnyű lendkerékkel! :)
-
FehérGSi! Ha turbót akarsz, akkor komplett C20LET mociban gondolkodj, mert külön a turbót iszonyú meló és költség lenne ráapplikálni. Mondjuk ez engedélyköteles lenne, mivel nincs ilyen gyárilag. Ezért szokták a C20XE blokkot betenni a C20LET cuccok alá, akkor a motorszám nem változik. :) Nitróról lebeszélnélek, nem az alu dugóknak és az aluhengerfejre van tervezve. Tudniillik elég drasztikusan megemeli az égési hőmérsékletet, és a dugók megolvadnak/deformálódnak, illetve a hengerfej is megrepedhet vagy megvetemedhet.
-
Ezt ha megcsinálod, akkor nagyon ügyes vagy... :) Szerintem egyébként egyben érdemes cserélni a 16-ot, főleg hogy az elmondásod alapján egyik sincs éppen új állapotban. Szal ha nem akarod félévente bontani a motort, akkor egyben... Drága, de legalább le lehet tudni ezt a problémát. u.gy. hidrotőkéről még nem sokat hallottam.
-
Csak a türelmi zónákban! :) :D :D
-
Konkrét adatokkal nem tudok szolgálni. :)
-
Atommanó! Egy eltéveszthetetlen autósreléformájú bizbasz. :) Először mindenképpen azt nézd meg, többször megy tönkre, mint a pumpa. Ja, és ha a pumpa lenne rossz, akkor az nem hülyéskedne, hanem azt mondaná hogy kabbe, menny tovább villamossal... :D
-
Bár Én még nem vettem semmit a partsneten, de elméletileg ott az alkatrész katalógusban gyári cuccok vannak.
-
Neki sem C20XE van. :D De asszem neki ugyanolyan hidrotőke kell az 1.8-ba, mint a C20XE-be. :)
-
Már láttam több ilyen féknyerget is, tartósnak bizonyult eddig a szinterezés rajta.
-
Egy apróbb megjegyzés: PetiGSi autójában nem olyan az alapjárati moci, mint a mellékelt képen látható. Jóval az SFi doboz alatt, inkább az önindítóhoz közelebb van, két gumicső jön ki belőle, és egy kábel csatlakozik hozzá... Kicsit nehéz hozzáférni.
-
Egyefene... :)
-
Uhuhu! De Semseyp-nek C16NZ-je van. :)
-
Aztec! SXP már intézi... :D Azért kösz! :D Féknyergeken lehetne húst sütni egyperces szlalompálya után, az bizti! :) Jó megoldás a szinterezés, az tartósabb a festésnél. :D
-
Semseyp! Sajnos az eredeti megoldás nem igazán bírta követni az eseményeket, vagyishogy esetemben egy-egy versenyen fél-1 lityi olaj is távozik a kartergázzal. Szal át kellett kicsit gondolni a dolgokat, és most próbálkozom más (ipari) megoldásokkal. :)
-
FehérGSi! Ha esetleg szarér-hugyér (pár tíz juró) találtok, kellenének a köv. cuccok: GSi komplett olajhűtő (hűtő+csövek+adapter a szűrő alatt), 1.6-os Astrába féltengely komlett, mindkét oldali. De tényleg csak akkor, ha hozzátokvágják. :)
-
Redline! Ez szép szülés volt... :) :D :D
