opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Próbáld ki, ha nagyon tetszik a szöveg... :) Asszem van rá visszavételi pénzgarancia is, vagy mi a fene... :)
-
Magyarul: chiptuning. :) Mint a tied most, csak más paraméterekkel. :)
-
A szívósort le kell kapni kompletten, és a hengerfejre kell ezt a kütyüt szerelni. Aztán a másik végére vagy raksz egyenként direktszűrőt, vagy gyűjtőcsövet, vagy semmit. :) Persze iszonyú sok dolgot kell hozzáigazítani, nem kétnapos művelet. :)
-
A fenti képen szereplő tárgy + tengely + chip + hengerfej megdolgozása. Mellette még lehet könnyíteni a lendkereket. Ennyi. :) Ha van hozzá jó kipuff, akkor ég és föld lesz, bár hangolástól függően már-már nem utcára való. :) Azt még hozzáteszem, hogy a fenti konfig mondjuk az Én mocimon akár 50% teljesítményt is növel, míg C20XE-n jóval kevesebbet (mivel az már gyárilag felhúzott motor).
-
A hiba? Naívság... :)
-
Anti! Weber nem jó megoldás. Hamar fel kell újítani, hidegben nehezen indítod a verdát, sokat fogyaszt... pl. :)
-
Ez még egész olcsó. :) Nekem is hasonló készül már egy éve... :?
-
1.2-ből sosem lesz izmos jószág, kár hozzányúlni. :)
-
Ez tényleg nem okés. Oda simma nagyteljesítményű ellenállat kell, aminek nem hőmérsékleti, hanem ohmikus adata van. Szerintem nem bizti hogy az illető toppon volt a témában. Nem vasalókat javít általában? :)
-
"Amolyan recycling szerű megoldás.Engem megfogott! " Az már a "B" terv szerinti lecsapató, ami a nagyon megnövekedett kartergázt is képes volt fogadni, amit már a normál "szép" megoldás nem volt képes kezelni. :) Amúgy meg műszakin semmi közük hozzá, nincs olyan előírás, hogy a kartergázt vissza kell vezetni, csak akkor szólhatnak, ha az olajat nem gyűjti semmi, hanem folyik a szabadba.
-
:?: :?: :?:
-
Sok probléma okozhatja... Pl. gyújtókábelek, gyertya, koszos benyaszűrő, lambdaszonda, befecskendezőszelep genya, stb...
-
És nem lehet hogy amit beleraktak ellenállást, az kisebb teljesítményű volt, és amikor elindítottat volna vele a ventit, rögtön leégett?
-
Több időd és energiád fog elmenni erre, mintha kipróbálnád egy másikkal... :) Amúgy meg nem vagyok biztos benne, hogy eredményes lesz a mérésed, sok dolgot pl. figyelembe kell venni (számítógép tápzaja pont ezen a frekin jelenik meg pl.). Amúgy a szenzort tök jól el lehet érni alulról a generátor felől. A csatija pedig Nálam a szívósor hátulján van, egész elérhető közelségben. :)
-
Azért a pofámra kellőképp vigyázok... :)
-
Fényes elmém apró botladozásai... :)
-
Legalább az legyen neki... :)
-
Majd a saját autójában lefényképezheti mindenki ahogy akarja! :)
-
A hátrameneti fogaskerék sem szokott ugyanaz lenni ám! Típuson belül is vannak eltérések, úgyhogy a váltó pontos száma alapján érdemes először utánanézni. Egyébként pont ezt a legnehezebb cserélni, mert szét kell húzni az egész váltót, és legbelül a kuplung oldalon van egy segédtengelyen a hátrameneti fogaskerék.
