opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Szerintem ez a történet összefolyik a klubalapítással már-már... :) Azért remélem az unokáinknál már nem fog terjedni szájhagyomány útján. :)
-
Jó betét a DS, csak nagggyon drága, és a hamat megeszi a tárcsát.
-
Nem is mondtam hogy utcára kell. :) Utcára az F Astrára a legjobb a 256-os gyári, de Brembo tárcsával, Ferodo betéttel. :) Ha Kurgyis Gabi is úgy akarja, akkor ott leszek 5-én Lacházán... Eddig nem úgy áll a dolog, lazán kezeli kicsit a határidőt... :?
-
De sűrűn cserélgeti is a tárcsákat, meg a DS2500-ösöket... :)
-
Jééé, de régi képek... :) Öregszünk, vazze :!: :shock:
-
Még nem, de fogom. :) Amúgy meg ne kötözködj mámegen! És különben se OFF-olj! :)
-
Az is ugyanilyen. Nemtom, még csak ilyen fékem volt. :)
-
Lelkesen megdolgozom az olajért a versenygépbe... :) De nem ajánlgatnám, ha nem tudnám hogy jó minőség. :)
-
Tök jó. A moderátor mindjá kimoderálja a másik kettőt a fórumból! :) :axe: :smt041
-
Sima úszónyerges egydugattyús, ahogy a képen látszik...
-
Nekem a két 288as tárcsa átalakítva sporttársi áron 20000 volt. A nyergek 15, míg a gyári betétek (sajna akkor Ferodora nem futotta) 11-ben voltak. Szal 50 alatt megvolt a fékolajjal, és nem hinném hogy sokkal rosszabb lenne ennél a 284-es szettnél (bár a Ferodo betét még kell bele...).
-
Ha érdekel valakit, van a METABOND-nak is polírozópasztája: http://www.opel16v.hu/metabond/metabond.htm :)
-
Nem tudom ki mondta hogy nem kell cserélni, de legközelebb kérdezz rá, hogy ezek után kifizeti-e a károd? :)
-
Warwolf! Sajnos itt nem elég a tetőkárpit hátulját felszabadítani, ugyanis pont a tetőoszlop széléhez kell hozzáférni. De azt elképzelhetőnek tartom, hogy ha a hátsó oldalsó műanyag is lekerül, akkor az ajtógumi alól már fel lehet húzni a tetőkárpitot annyira, hogy beférjen az ember keze... Rozsap! A szíjjal együtt mindig cserélni kell a vezetőgörgőket és a feszítőt is! Valszeg az volt a baj, hogy a feszítő már nem úgy dolgozik ahogy neki kellene, ezért az egyik terhelésváltásnál elengedte a szíjat. Most hogy szét kellett szedni a motort, javaslom az említett cuccok cseréjét is, ha nem akarod ugyanezt átélni megint a közeljövőben! Ami még lehet: rossz a vízpumpa, megakadt kicsit, és ugrott az egész szíj. Viszont ilyenkor azért látszik a szíjon is a következmény.
-
Szerintem ehhez keress egy nagymenő nőgyógyászt! :)
-
Az érdekesebb, mert akkor tetőkárpit uninstall. Onnan már eccerű, mert "lyukas" a tetőoszlop, megtalálod benne.
-
Asszem a hátsó szárnyat kell uninstallálni...
-
Haragszunk! :) Most lógsz mindenkinek egy sörrel! :D :lol:
-
"Minden tolvaj ilyesmivel járkál?" Nem, sokan trélerrel. :) Tom! Őszinte részvétem!
-
Az ELF olajokról is felkerültek a műszaki paraméterek, képek: http://www.opel16v.hu/metabond/elf.htm
-
Úgy már gáz. Nincs más mint kivárod, vagy veszel egy másik motorvezérlő komputert, a hozzá tartozó kulccsal. Onnan átteszed a Te kulcsodba a transzpondert, kicseréled a komputert, és uzsgyi. :)
-
Majd érdeklődj a tavasz derekán, hogy mire jutottam. :)
-
Nem, azt csak úgy híjják, mint az Opel motorjait, mert elméletileg a fogyasztáscsökkentésre lett kitalálva. Elméletileg mindegyik közös szívócsöves befecsis autóra jó. Nézd meg a http://www.akciosbolt.hu oldalon, van róla leírás is, kérdezz-felelek is. :)
-
Szabyka! Egen, ez az Én komputerem. :D Tőlem vette. :) Udi! A gyári átfolyós mérést végez tudtommal. A lambdaérték kalibrálásán már töröm a fejem, biztosan lesz rá megoldás! :lol:
