opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Az immós kulcsot meg kell kérni a márkakereskedőnél, de immo nélkül. Car Pass kártyán rajta van a mechanikai kód, azt kell leadni, és nemsoká meglesz a kulcs. A régiből pedig át lehet tenni azt a kis pár mm-es kütyüt, ami az immót testesíti meg. :) Asszem 3-4 ezer körül van a kulcs. Én már kértem így az Astrához. Átlag kulcsmásolónál nem lehet immós kulcstestet kapni, csak a régi nem immósokat.
-
vákumcsövek, szívócsőre csatlakozó gumicsövek is lehetnek repedtek, ráadásul úgy hogy ránézésre nem is látszik.
-
Vagy kompresszió nincs.
-
Akkor ezt nem lehet tudni valahonnan, hogy speres-e? Ma reggel kicsit élvezkedtem munkába jövet. Jól ki lehet rakni a seggét a kereszteződésben. :)
-
Protecből a piros kell. Etna! Lehet akár fals levegő is, vagy folytószelepház problematic is.
-
Ja, és fogadásokat kötünk, hogy még hasznunk is legyen belőle. :)
-
Szerencsére a kormányművel és a futóművekkel nincs gond, legalábbis így 100km városi ráérzés után. :)
-
Manuális váltóba is dextron kell? Difi szerintem nem sperres, teljesen széria az autó.
-
Erős a tisztító hatása, amit már a tankban is kifejt, így érdemes a Proteces kezelés után még egy tankot kijárni, és utána cserélni a benyaszűrőt. Kb. 1500HUF pluszköltség. :)
-
István szerintem arra gondolt, hogy a levegőztetőn át a vizes pollenszűrö miatt felpárásodott nagyon a levegő, ami bent lecsapódott, és mindenhol minden tocsogott. :)
-
Tudtommal ehhez a motorhoz csak manuális váltó volt. Szal akkor a váltóban ugyanúgy nem kell olajcserélőzni, mint az Astránál? Difiben pedig néha ellenőrizni kell a szintet? Azt hol lehet? Nem, nem kívánok kárt okozni senkinek. :)
-
Ja, egyébként mostantól bepofátlankodnék ide is, egy 94-es B Caravan (X20SE) büszke tulajdonosaként. :) Mindjárt egy kérdésem is van: a szokásos motor karbantartásokon kívül mit szokás még csinálni? Pl. váltó, difi, egyéb "koszos" alkatrészek terén.
-
Nekem a 16v hengerfejet a Szuromi síkolta, talán Ő ért is hozzá egy kicsikét... :) Ez kb. olyan ajánlás lehet, mint a "csak gyári alkatrészt lehet belerakni" típusú...
-
Saját tapasztalat: nem lesz hosszú életű a megoldás. Nem éri meg azt a teljes napot, amit eltöltesz vele, ugyanis szegecselve van, nem könnyű szétszedni és összerakni. Általában a tengelyük van belerohadva a szárba, azon már nem igazán tudsz segíteni.
-
Alapjáraton járatod egy helyben, és ha 10-15 perc múlva a mutató felmegy 95 fok környékére, és utána bekapcsol a venti, akkor a műszer és a jeladó jó, termosztát rossz. Ha akkor sem megy fel a mutató 95ig, és bekapcsol a venti, akkor a műszer vagy a jeladó a rossz.
-
Óvatosan... 8)
