opel16v

Lurdynál úccse kell költened. :P Fiatal vagy még, nem kifogás hogy nincs energy! :D

Ja, valahogy így. :D

Igyekezzetek! :D

Ez nem kifogás! Ha végeztetek, irány a Lurdy! :D

Nekem kód előtt is kellett AS. TP nem kell.

Tom! Mit hozol? A nőket nem a csomagtartóba rakjuk! :P Vagy egyből lehajtott hátsóűléssel menjek? :D

Warwolf! Az a motor nem 1.6, hanem 1.8 eredetileg. Az már nem olyan blokk, mint a "mienk". :D Meg hát az a 200 ló is a főtengelyen mért teljesítmény, nem ezt viszi át az útra. És ez nem lenne jó utcai használatra, ugyanis a Weberekkel külön csapatprogram egy hidegindítás, meg hát a fogyasztása sem teljesen hétköznapi (25-30L körül ha kíméled), és nem lehet megfeleltetni semmiféle környezetvédelmi normának. Én személyszerint nem venném meg repedt hengerfejjel és rossz elektronikával 300-400 euróért sem... Nagyjából ennyit ér a két Weber és a szívósor.

Aztec! Viszem a kalaptartót. :P Mélykék! Neked is viszek egy csomó cuccot, bár még nem tucc róla. :D

Lehet rossz a műszer.

Ahogy mondtam, szerelkezz fel először kontaktsprével! :D

Mozi lehet hogy most nem is lesz, attól függ, a helyszínen hány embernek lesz kedve hozzá. De ha lesz is, csak 9-10-es előadásra megyünk be úgyis. :D

Van ahol nem kell leszedni a váltóról a spirált, mert hosszú és enged annyit, hogy alá lehessen nyúlni a műszernek, de sok helyen nincs mit tenni, muszáj leszedni a spirált (kb. plusz egy perc :D ).

Nem emléxem... Nem akarok hülyeséget mondani, valahol 3 és 5ezer között /db. Kérdezd meg a CSergőt: www.csergoe.hu

Az is nagyobb, és nem is egyirányba mér.

Ezt a "nyákon sok smd led" típusú dolgot nem tudod megvalósítani az óra kiképzése miatt. De majd ha kiszeded, meglátod. :D LED fényerőt tudod rendes potival is szabályozni, de nem a gyári beépítettel, mert túl kicsi az értéke.

Nem kell fűzni semmit sem, csak lecsavarod a váltóról, és enged annyit, hogy hozzáférj az óra hátuljához.

A km-óra spirált le kell szedni a váltóról, és akkor engedi kijjebb az órát.

Először megnézném az új óra csatlakozóját a helyedben és átfújnám kontakt sprével, mert ezek elég könnyen oxidálódnak. Azt nemtom hogy csereszabatos-e a két műszer.

Olajszint visszajelzőjének nincs "dedikált" ideje, a motor elindítása után egy-két mp-en belül mindenképpen el kell aludnia.

Nem minden Sparco cucc homológ, úgyhogy ez kizárva. :D Nekem a toronymerevítőn semmilyen jelölés nincs.

Anti! Nincs mese, jönni kell! Szandinak is! :D

"Asszem 3 év garit válal a ######i a fényezésre!" Szóban? :D A karcok eltávolítására nem teljesen jó ez a módszer, ugyanis ha a karc leért a fémig, akkor le kell csiszolni az egész körülötte levő részt és rendesen lekezelni, mert ha csak ráviszed a javítást, akkor nagyon hamar alá fog rohadni. :P

:D

Akár azzal is lehet. De szépen sorjában kell menni, a vezérlőegység murdál meg a legritkábban. :D

Lambdaszondát, AGR szelepet is meg kell vizsgálni. :D Aztán szépen átnézni az egész gyújtást, kábelköteget, AC-t.