opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Elméletileg a 2.6,3.0 és 3.6 motoron voltak 296-os tárcsák.
-
Tapasztalatból: Opel km-órák 6-10% között csalnak felfelé, gyári méretű kerék esetén. A km számláló is csal, de nem ennyit. Ott 3-4% az érték eddigi tapasztalatom szerint.
-
Szerintem igen.
-
No Nekem az Astrán az A Omega 3.0 296-os tárcsához tartozó nyerge van. Az Omegámon pedig 286-os tárcsa. De ezek szerint nem ugyanaz a betét van a kettőben. :(
-
Optimális tapadást akkor érsz el, ha az egy "tapadónégyzetcentire" eső "nehézkedés" egy bizonyos jól meghatározott értéken van. És ha nagyobb gumit raksz fel, akkor ez csökken, ráadásul a gumigyártók a nagyobb méretű gumikat nagyobb "nehézkedésre" is tervezik, így duplán csökken a tapadás hatékonysága. Amit hozzáadsz méretben, azt elveszed a tapadásban. Tehát az általad említett határ szerintem a 195 F Astránál. Ez már sok éves tapasztalat, ráadásul versenypályán.
-
Lehet még gyújtáshiba is, AC relé, stb. :( Irány egy szaki!
-
195/50R15 méretben megkapod a Dunlop SP01-et 14-ért a Gyulánál! Érdeklődj nála: 30/9065848
-
Astrára az optimális méret a 195. Ha nagyobbat raksz, nem lesz jobb az úttartás, inkább a hátrányai jönnek elő (nehezebb kormányzás, nagyobb fogyasztás, még jobban követi a nyomvájút). Kivétel van: 205-ben még hasonlóan optimális lehet az aqua gumi, aminek középen nincs tapadófelülete.
-
Szerintem is az új Dunlop Sp01 kiemelkedően jól teljesít vizes úton! Én már mentem vele pályán is zuhogó esőben, és meglepődtem, milyen jól autózható maradt a vízzel borított pálya!
-
Greg! Az a része be van vállalva. Max ifás bácsi utána leesik véletlenül egy lépcsőről. 8) Nekem a "hivatalos közeg" ne duzzogjon, az a fő. :( Kori! Köszi az utánajárást. Mondjuk engem az érdekelne, hogy az A Omega 296-os nyergéhez való fékbetét (2.6,3.0,3.6 volt a dobozán) jó-e a 286-hoz, mert akkor nem kellene vennem feleslegesen, mivel a versenyautón most ilyen van, és azt Ferodora szeretném amúgy is cserélni. Csak mielőtt szétszedjük mindkét autó fékét, jó lenne okosodni. :(
-
Én értem miről beszélsz, de nem hiszem hogy +65kg olyan kimagyarázhatatlan lenne esetemben. :( Sajnos nincs annyi lóvém, hogy E jogsit csináljak. Ami igazán idegesít az egészben, az az, hogy Én érezzem magam szemét szabályszegő undorító féregnek ezért, míg az audis és terepjárós bunkók büntetlenül állnak meg buszmegállóban, zebrán, vagy éppen hajtanak át piroson... Vagy egy nálam sokkal idősebb féktelen ifa jön szembe az úton olyan környezetszennyezést csinálva, hogy felezési időt lehet rá számolni...
-
Nem jó bele a 3bar-os AC. Értelmetlen emelni a nyomást, ugyanis nem fog jobban menni ha dúsítod ezerrel a benya-levegő keveréket. Sőt, ha túldúsítod, ártasz a motornak is, mivel a plusz benya lemossa az olajfilmet a hengerfalról, és huzamosabb ideig elhigulhat az olaj is, aminek csapágyas motor lesz a következménye. Az SE cuccok: komplett hengerfej, szívósor, minden kütyü ami ezeken van, valamint vezetékköteg, komputer, AC-pumpa, meg asszem a kipuff-leömlő is. Szerintem 130-150 körül áll meg, ha mindent rendbe teszel rajta. DIS gyújtás is lehet hibás, találkoztam már olyannal, ami gyengébb szikrát adott. De inkább a kábel szokott meghibásodni.
-
Azaz... C14SE fej+cuccok bele, akkor még papírozni sem kell. Aztán ha maradt még úgy +100e HUF, akkor lehet még jobban rövidíteni a váltót. Igaz hogy így 140 lesz a vége sebességben, de legalább haladós feeling lesz 0-100ra. :( Ettől kezdve meg már nem sok érzést tudsz belevinni, mert csináltathatsz hozzá sok profi cuccot, de sokkal több nem lesz tőle. :(
-
Blitz! Csak azt nem tudom, hogy a gépemen most Lucas vagy Ate féknyereg van... :roll: Mert az ATE-re Bárdi is másikat ír, de Lucas-ra ugyanazt. A fene se tud már kiigazodni a sok változtatáson egy típuson belül... :shock:
-
Akkó mondom neki hogy hajoljon le... :twisted: :( :( Más: valaki tud segíteni abban, hogy Omegánál a 296-os és a 286-os tárcsához más-más, vagy egyforma a betét? Mert az EPC-n külön cikkszámon szerepel, de pl. a Bárdinál egyforma cikkszámon fut az u.gy. cucc mindkettőhöz. Jó lenne ha egyforma lenne. :lol:
-
Dark! Eléggé sokértelműen lehet felfogni az új "uniós" forgalmit. :D Tehát a forgalmi szerint van ilyen bejegyzés, hogy saját tömeg (1490kg), meg együttes tömeg (2115kg). Viszont nincs benne olyan, hogy megengedett legnagyobb össztömeg, amire a szabály hivatkozik. Tehát már itt bukik az a dolog, hogy jogosan büntet meg az út szélén a kpm-es, ugyanis nála nincs hivatalos papír arról, hogy mennyi a legnagyobb megengedett össztömege az autómnak. :D Tehát tőlem elmehet a picsába, és bármit baszakodik, hívok egy rendőrt, és megbeszélhetik egymás között a definíciókat. Én meg közben szépen megyek az utamra. :( De legrosszabb esetben is feltesznek a teherautóknak kirakott mérlegre, és elhiszik hogy nincs 3,5t az omega + tréler megengedett össztömege. :D Namost továbbmenve, amint meglesz a gépkönyv, lesz intézve az új forgalmi az Astrára, és abban már nem 1035kg lesz bejegyezve. :D És lehet 400, valamint 450kg önsúlyú trélert hozni, aminek 1,5t a megengedett össztömege. Itt már csak kilók kérdése a kicsúszás a 3,5 tonnából, amin asszem nem fogunk összeveszni az út szélén. Remélem. :lol: Ha meg ezért képesek kib@szni velem, akkor csesszék meg. Leteszem az Omegát eléjük, bezárom, és megyek tovább a versenyautóval. :D Utánam biztos nem fognak jönni. :(
-
Ja, ilyen van Nekem is a Caravanban, nagyon jó kis moci! :(
-
pü megkapva, válaszolva. :( Dízellel nem megy sajna.
-
Pedig tőlük szoktak jönni minden évben.
-
Akit még érdekel, most jelezze vételi szándékát a komputeremre, mert jövő héten elkészül újabb 4 darab! A leírást itt lehet megtekinteni: http://www.opel16v.hu/CDL_hasznalati.doc Az ára 14000 HUF, és tudok hozzá kisker árnál olcsóbban GSi BC-s ablaktörlőkapcsolót szerválni (újan), amivel ugyanúgy lehet ezt a komputert is vezérelni, mint a gyári BC-t (Én külön nyomógombbal adom). Aki az előző szériából kapott, annak tudom már a szoftverfrissítést letölteni, amiben az új funkció: 200m és 400m gyorsulásmérés, valamint teljesen más a menüszerkezet, és "finomabban" méri a sebességet és a fordulatszámot. Időpontokért lehet lejelentkezni. :(
