opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Poetry! Szerintem nem létezett F Astrához patron nélküli csat előre.
-
Ja, bocs, nem figyeltem. :lol:
-
Irány a Csergő, Opel kézi váltóolaj... literes kiszerelésben kapható. Olcsó és jó! :lol:
-
Ja, a hang forrása még nem derült ki, de az olajcserénél jövő héten le fogjuk szedni az önindítót, és át lesz nézve...
-
Gyula szerint a szakadt oldalfal már sosem lesz a régi... Valszeg ha meg is csinálják, később lassú defektes lesz.
-
Nem akarom elbitorolni a pozíciód, ne aggódj! :lol:
-
Nekem is volt nemrég az Omin defektem elöl. Egy szög volt benne. :?
-
Multecből istentelen sok fajta van, M és S jelölés mögé bújtatva. Szerintem már a gyártó sem tudna kiigazodni a családfán. :lol: Az biztos hogy a hengerenkénti befecsis külön kezeli a befecskendező szelepeket. :lol: I_S! Minél előbb rakj rá szűrőt! Nem egészséges így... A gázlengésekkel kosz mehet a motorba, nem is beszélve a kíváncsi kis állatkákról, no és a levegőből is jobban megkapja a nedvességet...
-
Ja, a komputeremmel... :lol:
-
Poetry! Arra készülj hogy húzós lesz az ára, mert egyben van a csat a patronnal, ami visszahúzza. 10-20 körül szokott menni darabja a bontóban.
-
A fűtőradiátor is ott van a gázpedál mellett, az folyamatosan meleg, ha a motor is. :lol:
-
Első féktől függ, hogy milyen felnit tudsz rátenni. Ha 236-os féktárcsa van rajta, akkor rámegy a 13", ha 256-os a tárcsa, akkor csak a 14-es. Én a Dunlopot és a Falkent ajánlom gumiban. :lol:
-
A lecsapató elé kell kötni a tartályt, a rendszer legmélyebb pontjára. Arra jó, hogy a kartergázzal kijövő olajpára lecsapódik, és visszacsorog a tartályba. Abban igaza van Tsz kartársnak, hogy utcai használathoz nem túl öreg motor esetén nem szükséges lecsapató, mivel nem nagy a kartergáz, és nincs túlmelegítve az olaj a motorban.
-
Újabb a tiednél. :lol: Ki van javítva a tárolási hiba, kiírja a 200-400m-en az elért sebességet is, valamint lehet PC-re kötni, és azzal buzerálni. :lol: Az új leírás (alig győzöm hangsúlyozni... :lol: ): http://www.opel16v.hu/CDL_hasznalati.doc
-
Igen, a szívórészt le kell dugózni. Kartergázcsőre rá kell hack-elni egy lecsapatót, és egy gyűjtőtartályt, amibe a lecsapatott olaj fog gyűlni, majd a végére egy kicsi szűrő. A lecsapatót 3 éve 4000-ért, a szűrőt 2500-ért vettem. Vezetőoldal tornyát kell figyelni... :lol:
-
Gara! Ha lengyel gyártású az autód, akkor nincs bekábelezve, de be lehet. Régebbiek mind be vannak kábelezve, úgyhogy csak csere. Ki lehet cserélni a km óra részét külön, asszem kompatibilis is a két fajta műszercsoportban. :lol:
-
Köszi! Közben találtam egy csepeli műhelyet, ahol potom pénzért megcsinálnák, de ha mégsem, akkor talonban ez a szám is. :lol:
-
Vagy rossz az új jeladód is, vagy csatlakozó/kábel kontakt.
