opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Kuplungszerkezet gyártójától és típusától is függ. Pl. tigrába ugyanahhoz a motorhoz (persze ott erősebbre van hangolva az ECU-val) és ugyanahhoz a váltóhoz teljesen más kuplungszerkezet dukál, mint az astrába.
-
Minél nagyobb a kitérés (azaz minél gyorsabban mész), annál kevesebbet csal az óra. 6-10% között mozog általában.
-
Váltóolajat a gyári ajánlás szerint 400000km után kell csak cserélni kézi váltónál. A hidegben való nehézkes váltás nem fog megoldódni olaj cserével. Egyébként meg nem csak az Opelnél van ez így, hanem minden márkánál. Csak minden autóban más intenzítással jelentkezik ez a problem. Az olaj szintjének F13, F15 váltó esetében a szintezőcsavar alatt kell maradnia, kb. két centivel (a féltengelyvonalt épphogy el kell csak érnie). A betöltés a szuszogónál történik a váltó tetején, egyszerűen villáskulccsal letekerhető. Kieresztés csak a váltó alsó deknilemezének levételével történhet (mi a versenyautón megoldottuk másképp, az egyik deknicsavar furata át lett fúrva az olajtérbe, és ezt a csavart kicsavarva leengedhető az olaj).
-
Asszem a 8-as lábat kell lekötni a kijelzőnél a nagycsatiról.
-
Racce! Nem hallottam még F14 váltóról, szerintem F13 van benne, vagy ha ecotec, akkor meg F15. Ezekből létezik több féle átttétellel és végkihajtással, ami a váltó teljes típusszámába benne is van. Fpepe! Létezik adalék hozzá, de csodára az sem képes. A hideg idő sajna következményekkel jár.
-
Mé nem elég a saját kijelzője? :P Tudtommal csak a VDO-k és néhány Kenwood (de azokhoz is kell átalakító kütyü) tudják az Opel kijelzőt meghajtani.
-
A 16 szelepesre jóval drágább, az bizti! De a 600Ft az kicsit olcsó egy gyári gumitömítésre, az tény...
-
http://www.gumiabc.hu Akinek még nincs téli gummája és gondolkodik benne, itt egész jókat talál. Gyuláék okosban fel is rakják, csak időpontot kell egyeztetni! (Gyula száma: 30/9065848, műhely: XIII. Tatai u. 70/a.)
-
Johnny! Hát próbáld ki! :P Az olajok leírását a honlapomon meg lehet találni a specifikáció link alatt a listában. A Hard kicsit általánosabb minőségű 15W40-es ásványi olaj, kisteherautókba, szívódízelekbe, igénytelenebb régebbi motorokba ajánlják. Az Uni a jobb minőségű ásványi olaj, nagyobb teljesítményszinttel, pl. turbós dízelbe csak ez jó a kettő közül. Létezik a Metabondnál gázolajhoz adalék, arról is van leírás a honlapomon.
-
Ez a rádió nem tudja az Opel kijelzőjét, ugyanis ott az adat és órajelen kívül van egy "Master Request" jel is. Úgyhogy hiába próbálkozol.
-
Azokra a méretekre is lehet alacsony gumit kapni. :P
-
Szerintem itt nincs helye az empátiának. Én nem keresek rosszul az átlaghoz képest, de fontos számomra, hogy ne dobjak ki feleslegesen olyan pénzt, aminek van bőven máshol helye, és amúgy semmi funkcionalitása nincs, csak gazdagítok vele valakit. Mindenképp megyek át az olcsóbb biztosítóhoz, még ha csak 15ezerrel is olcsóbb a két autóm nála évente, mert nekem ez a pénz is fontos. Az meg hogy a biztosító hogy rendezi az esetleges kárt, már nem az én dolgom, ugyanis mindegyik biztosítóra ugyanolyan szabályok vonatkoznak, ugyanolyan működési engedélyük van.
-
Johnny! Külön dízelhez jelölt olaj nincsen a Metabondnál, de mindegyik olaj rendelkezik teljesítménybesorolással (ráadásul nagyon jóval) a dízel kategóriában is, úgyhogy nyugodtan használhatod. :D NEked egyébként tudtommal a 10W40 kell, az pedig a Speed típus. Jánoska! Nem tudok arról a szűrőről, de gondolom az a jó, ha tiszta és funkcionál. :P
-
Na akkor ott mehetett el sok. Nekem is most szelepfedél tömítést kellett cserélnem, mert elkezdett könnyezni, és érdekes módon abban a 3 hétben amíg úgy jártam vele, elment vagy 3-4dl olaj belőle. Cseréld mielőbb. És ne valami gagyi legolcsóbbat.
-
Ha valami öreg papa használta, és nem tudott normálisan váltani, akkor legelőbb a kettes és hármas szinkront lehet így tönkrevágni... akár 1000km alatt is. :P
-
Nem kellene 1-2dl-nél többet ennie egy csere alatt, hacsak nem űzöd állandóan padlógázzal. :P 10000km legyen a csere. A színe annyira nem mérvadó, inkább a "halmazállapota", vagyis hogy mennyire "pisisedik" üzemmelegen. A színe amiatt van, mert idővel egy csomó kokszot felold a motorból, ez is a dolga. :D
-
A 10W40, ha jó minőségű, kevésbé kell fogyjon ezekben a motorokban, mint az 5W30 (a teljesen szintetikus olaj sokkal "vékonyabb").
-
Na az 5W30-as Opel oillal semmi bajom, amit nem ajánlok senkinek, az a 10W40-es típusú Opel oil. Két külön világ... Uhu! Ha töltenél bele jó minőségű 10W40 olajat, azt sem enné. :P
