opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
============================================ Lurdy jan. 12. 19:00-tól parkolóház (mostmár kijárati oldalon) ============================================ 1. Redline 2. Gsi.Tamás 3. Tom 4. Albert 5. Szandi + Anti +Maci(Pécs) 6. bazs (de nem tuti) 7. Opel16v 20h-tól (talán Misut is elvonszolom kicsit :blink: ) -
"Sperr téma: Nyomatékra zárót kell venni, az barátságosabb, és nem gyilkol meg az utakon... " Ja, még ez a leguserfriendlibb, de ebből is csak a gyenge változat. Viszont vigyázni ezzel is kell, vízes/csúszós úton pl. lehetetlen vele a megszokott "normál" vezetési stílusban közlekedni, mert kitolja az elejét hamar. :) Nekem 65Nm-es különbségi sperrem van, ami köznyelven kb. 30-40%-osnak felel meg, de ezzel már rendesen kell küzdeni. Patyinak 70%-nak megfelelő van, ő pl. nem tud úgy kikanyarodni az autóval, hogy ne dobálja meg az elejét a sperr. :blink:
-
Biztos hogy hőrelés megoldású az index? Mert sztem nem. :blink:
-
Leslie! Több csavar is van, ahogy írtam is. :) A ködlámpa relé egyáltalán a biztitáblán kell legyen? Elöl is szokott lenni egy kis fekete doboz, abba is lehet még reléket elhelyezni, persze bekábelezve nincs. :blink: István! Biztos hogy nincs bekábelezve.
-
Bazs! Látszik hogy még nem vezettél elsőkerekes sperres autót. :blink: A gázt és a kormányzást ésszel összehangoltan kell kezelni, különben nagy meglepetések érnek. :)
-
Itt Budaörsön van egy nagyon hozzáértő srác, nagyon tudom ajánlani. :) Profi műhely, és addig csinálja, amíg minden a legjobban be nem lesz állítva. :blink: Tomi: 20/5310631 Nyugodtan hivatkozz rám, asszem olyan 3500-4000 az állítás. 8tól 5ig vannak.
-
Én eddig 3 első lököst "használtam el", ebből 1 gyári volt, másik kettő utángyártott. Egyiken sem volt ködlámpahely, sem tartó, sem anyaggyengítés. Tehát nem evidens hogy ott lesz. Lökös levétele kis türelmet kíván, de nem túl nehéz. :blink: Mindkét oldalon a kerékjárati ívnél vannak csavarjai, illetve a rendszám magasságában, attól nem messze mindkét oldalt két izmos csavar fogja hátra a kasznihoz, amiről az anyát tudod letekerni (alulról lehet hozzáférni). Emlékeim szerint más nem fogja (azért a hűtőmaszkot előtte pattintsd le).
-
Kb két év és elkezdi ledobni. Egy valamirevaló fényező ezt előre közli is. :) Venni kell gyárilag fényezhető lököst, és az tartósabb eredményt hoz, ráadásul olcsóbban lefényezik. :blink: Egy utángyártott fényezhető lökös 12-14 körül mozog asszem.
-
A "gyári sperrnek" köze sincs az eredeti elképzeléshez, az inkább csak egy szorított difi. Viszont azzal még lehet mindenféle előképzettség nélkül közlekedni a közúton. :blink: Nekem a versenyautóban van egy lamellás sperr, nem a legerősebb fajtából, de ezzel is meg kell küzdeni rendesen. :) Tény hogy nem utcára van kitalálva, előnye csak akkor van, ha padlógázzal közlekedsz. :)
-
Nekem F15 van, eredetileg W-s áttételsorral (abból csak egyféle létezett) és 3.55 végáttétellel. De neked nem bizti hogy ugyanilyen van, mert pl. mást raktak a légkondisokhoz... Meg tudod nézni, ha a bal keréknél aláfexel, és megnézed a váltó oldalán legalul a számot. :blink:
-
C-s :blink: De pl. F13-ban a C-sből is létezett legalább kétféle áttételsor. :) Ugyanígy F15-ben is volt módosítás ugyanazon jelölésű áttételsoron. :)
-
Már hitted ezt korábban is... :blink: Akkor is mondtam hogy nem az. :) Öregszel. :) Szal vagy F15, vagy újfajta F13, mint Tomnak. :D Ha F15, akkor van egy rövid végáttétem a számodra eladó. :lol:
-
Ja, beég a kapcsoló. Csere. Csergő. :blink:
-
"Mondjuk normális olajat lecserélve, betartva a csere periódust, sok kosz nem maradhat bennt." Ez így igaz, feltéve hogy melegen, sík terepen van leengedve az olaj. :blink:
-
"Egyszer sajna nagyon is sikerült kihúzni, ott lógott, de aztán visszagyömöszöltem a helyére, remélem nem nyírtam ki ezzel. " De valószínűleg sikerült kinyírni. Nem szabad erőltetni, és egyébként az a természetes állapota, hogy szorosan mozog.
-
Nekem az mindig konstans az utóbbi 5 évben. :blink: Bár az is konstans, hogy mindig többet. :)
-
"Az sehogy,de olvastam hogy a 18-asnál a főáttétel 3.74 a 20-asnál pedig 3.55. Ami azt jelenti hogy ennyi főtengelyfordulat jut 1 kerékfordulatra." F18nál és F20nál is van többféle verzió az áttételekre és a végáttételre nézve. :lol: A főtengelyfordulat pedig nem csak a végáttételen megy keresztül, így nem igaz a fenti állítás. :blink: Tom! Örülök hogy végül is sikerült a rövidítés. :) Warwolf! Részleteket a Patyi Lacitól kérdezz, megmondja hogy milyen lehetőségeid vannak F16 esetében. A telszáma: 30/9226040 De neked most a fehér Astra maradt meg? Mert abban nem is F16 van... Tsz! De neked valószínű a csoportáttételek hosszabbak. :D Mint régen Tomnak. :)
-
Az első gázadás után már jeleznie kell, de csak ha alapjáraton hagyod, akkor is egy idő után jelzi.
-
Beázáshoz... Két lehetőség rémlett fel: 1. el van tömődve a lefolyó a motortérben a szellőztetőnél 2. egy nem túl igényes szélvédőcsere utáni állapot
-
Stock! A gyári ajánlást érdemes szem előtt tartani, ahol is 10-es alsó viszkozítási indexű olajat mondják. A felső index lehet 40,50,60 is, az a felső hőtűrését hivatott jelezni. Persze lehet bele 5-ös olajat is tenni, csak az sokkal "hígabb, vékonyabb", ezért többet fog dolgozni az olajpumpa, a hidrotőkéknek nagyobb lesz a nyomásvesztése... ez pedig főleg nagyobb km szám után már vizualizálható lesz. :blink: Olaj nélkül nem ajánlom megpörgetni a motort, ugyanis a hidrotőkék pár 10 fordulat alatt elengedik a teljes olajnyomásukat, és csak nagyon nehezen veszik újra fel. Tehát jópár percig kell járatni a motort egy ilyen után úgy, hogy hatalmas szelephézag van, ez pedig nem tesz jót neki...
-
Adobodo! Szerintem különböző az a kapcsoló, asszem a kétkörös kapcsolóból kétfajta létezett. Ujjzol! Sztem kösd rá nyugodtan, aztán meglátod hogy működik-e. Elrontani nem hiszem hogy lehet ezzel, elég gagyi lenne a cucc, ha nem lenne védelem egy ilyen bemeneten. :blink:
-
Roland! És amikor lehúztad az alapjárati mocit, nem világított a check kontrol lámpa? Mert akkor valszeg ki van égve, és szeretne más hibát is jelezni úgy egyébként. :blink: Leslie! Ködlámpát kell relézni.
-
:blink: :) :) Nemsokára... :lol: