opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Aham, megint egy értelemdús cikk valamelyik unatkozó és fontoskodó firkásztól. :D Az ECU a kopogásérzékelő alapján állítja az előgyújtási szöget, méghozzá teljes paramétertábla alapján, ami 91-98 közötti oktános benzinekkel lett gyárilag tesztelve, és papírra (eepromba) vetve. Tehát ha 98-as benzinnel kezdesz el járkálni, akkor lényegesen nagyobb előgyújtási szögeket tud az ECU vezérelni. Persze benne van az is, hogy ebben az országban a 95-ös jócskán elmarad a papírra vetett értékektől, és a 98 sem az teljesen, aminek írva vagyon. :) Ja, és ha elromlik a kopogásérzékelő (ami világrengető jelenség, még nem láttam olyan embert, aki hallott olyanról, hogy elromlott volna), akkor azt az ECU rögtön "észreveszi", és átáll vészprogramra.
-
Oks, majd akkor meg kell beszélni, hogyan jut el hozzád. De azt előre mondom, le kell zárni, vagy egy idő múlva a következő szeleppel is ugyanígy jársz! :D Adok hozzá lezárólemezt is. :) Ja, blendix közvetlen rajta van az önindítón, az húzza rá a fogaskerekét a lendkerékre.
-
Lehet hogy szorul a blendix az önindítón, előfordul. Szét kell szedni, kipucolni.
-
Na, most már biztos hogy nem létezik "legális" GTX3 Magnatec, főleg nem 10W40-ben. :) Szal nyugodtan az arcára kenheted az összes kereskedőnek, mert hamisítvány. :D Itt van a 2005-ös palettája a Castrolnak, jelenleg is ezek futnak csak: http://www.castrol.com/liveassets/bp_inter..._castrol_de.pdf
-
Laci! Az az! 98-as azér, mer amelyik gépbe van kopogásérzékelő (asszem Redijében már kell lennie), az biztosan jobban fog menni tőle, meg ha nem vagy mentálisan ösztönzött, akkor még kevesebbet is fog fogyasztani. :) Szélvédő: Pilkington, Csepel, Tanácsház utca vége. Nekem legutóbb 15 körül volt a csíkos.
-
Rauros! Van még AGR szelepem, ha kell megbeszéljük! :) A takonyszerű képződmény lehet a hideg miatt kicsapódó párától, főleg ha rövid távokat mész az autóval. Figyeld hogy a nívópálcán nem habosodik-e nagyon, és a vized nem fogy-e. Indításkor a szekunderlevegő-kompresszort hallod, az AC hangtalan. A kattogás pedig a hidrotőkéktől jön, amíg nem áll be az olajnyomás. Minél hidegebb van, és minél rosszabb minőségű olajat használsz, ez annál rosszabb lesz... Milyen olaj van benne?
-
Johnny! Oks, felírva. :) István! Nem mondom 100%-ra, de a Castrolnál GTX3-as jelzéssel csak 15W40 jött ki... Viszont láttam már hamisított Castrolt GTX3 10W40 jelzéssel... :D
-
+1 Kell hozzá egy olyan egyszerű mechanikát csinálni, mint a G Astrákon, hogy a hűtőrácsnál kelljen meghúzni egy kis bütyköt, az meg oldja a reteszt. :)
-
A sebességváltótól nem igazán függ az áttétel, mivel rögtön a difiházon van a spirál áttételezése, és úgy tudom hogy mindegyik váltóban ugyanaz a 8cm körüli belső átmérőjű spirálhajtó fogaskoszorú van. De ha nem is így van, max kétféle létezhet. Ami befolyásolja a műszer skálázását, az a gyári kerékátmérő, és a műszer előfeszítése.
-
Nah... ha érdemit akarsz... :) Szal a helyedben ott kezdeném, hogy általánosabb ellenőrzést végeztetnék az autón egy tényleg hozzáértő szerelővel (pl. Patyi). Aki pl. rögtön megcsinálna neked egy folytószelepház és alapjárati motor tisztítást. Aztán nem ártana elektromosan is rendberakni a tütüt, értem ezt pl. a gyertyakábelekre és a testkábelekre is (pl. a testkábel hibája is tud ilyen x-aktás hibát előidézni). De pl. nem árt átnézni a jeladókat, szondát is. Jahhh, meg ha nem ég a check kontrol lámpád indításkor... akkor asszem azzal kellene kezdeni. ;) Lehet hogy egyből fixen irigy lesz a műszerfalad, és akkor lehet szép hibakódokat kigyűjteni a vasból. :D Még egy jótanács: tankolj 98-ast a gépbe mostantól, ha eddig nem így cselekedtél... ;)
-
"én is elértem a calin" Nőgyógyász... :)
-
:) :D ;) Megpróbáltam elképzelni, ahogy Redi egy kereszteződés közepén kioszt valakit... ;) :P ;) Ezért megérte felkelni ma. ;) ;) ;)
-
Mindegy hogyan gondoltad, a 15W40 kb. annyira belevaló ebbe a motorba, mint a háztartási sütőolaj. :)
-
Légzsákkal együtt az átvezetőt és az indítót is cserélni kell, mást nem tudtommal. A pirós patronok meg úgyis egyben vannak az övcsattal, viszonylag könnyű a csere.
-
Ámen :)
-
Ja, ahány ház, annyi szopás... :D Nekünk tavaly a szelepszárszimmeringgel volt sajna. Folyt a szelepszárakon az olaj, amikor szétszedtük. :)
-
Akkor azt nem ismerem. B-be nincs elektronika, az tutti. :)
-
Johnny! Az UNI magassabb teljesítményszinttel bír, jobban is van adalékolva. Pl. turbósokhoz nem is ajánlják a HARD-ot. Én is inkább az UNI-t javaslom. Redi! "én asszem belerakom a 15w40-et mert elegem van a csattogásból" Tippppikus... Rakjad csak, de ne csodálkozz, hogy utána nemsokára teljes motorgenerál ugrik be a hidrotőkék cseréje helyett. ;) Pííísta! Elhagyni jó a Valvó is. :) :D ;)
-
I_S! Ha ott nem tudsz szerválni helyben, akkor hívj holnap, és csütörtökre biztosan lesz a boltban egy a nevedre félretéve! :) 7-17h között tudsz bemenni érte, lágymányosi hídnál a budai oldalon. Stock! Az összes 10W40 résszintetikus, de neked ez kell.
-
Biztos B Omegáé a lámpicsek? Mert ott határozottan nem jelöl semmilyen áramkört a lámpában a kapcsrajz.
-
Lehet hogy a kartergázelvezetés van kicsit eldugulva, és a nagy kartergáznyomás nyomja ki. Érdemes megvizslatni. :D Amúgy van gumi is, de motortípushoz fűződik, melyikhez milyet szoktak adni. (Nekem X20SE mocin az van) "mondom, nekem azt mondtak tobben is, hogy ez a fajta muszerfal el van skalazva, es igazabol nem is az a 90 ahova irva van, hanem alatta egyel." Ez hülyeség. Szimplán csal az óra lefelé. Vagy a jeladó. ;) Ha egy fokozatú, akkor 96 foknál kapcsol a hűtőventi, ahhoz hozzá tudod lőni, hogy mennyit csal. ;)
-
Szilenteket csak együtt cseréld a 4 darabot! Különben elég szar eredményt kapsz... A kormányösszekötőket is meg lehet kapni kompletten nem sokkal drágábban, mint a külső csuklókat, én így vettem meg (asszem 13-15 körül van a kettő együtt). Nézzétek meg a segédkart is, mert az szokott legsűrűbben elhalálozni!
-
Az első futómű nálam is napirenden van. Szilentezésen már túlvagyok, most jön a kormányösszekötők és a segédkar cseréje, aztán egy futóműállítással le is zárom az első futómű renoválását. :) Talpasok hálisten teljesen passzentosak, azokat nem kellett cserélni.
