opel16v

Ami eredetileg az omiban volt és nem működött, azt én szétbombáztam, és piezós. :)

Kuplungból én a Sachs-ot javasolnám, az a gyári beszállító is. Mondják még a Luk-ot is, az nemtom milyen, még nem volt olyanom.

Na itt is rákérdezek, hátha. :) Ha akadna itt valaki, akinek van nagyon jó ismerettsége bizonyos kis repülőtereken, oktatópályákon, kiképzőtelepen, vagy egyéb olyan helyen, ahol lehet felrakni egy kis edzőpályát a versenyautónak, és ezt nem túl drágán lehetne bérelni egy-egy napra, akkor ne habozzon felkeresni engem! Feltétel hogy lehessen min 1-2km pályát kialakítani, betonon vagy aszfalton. Ha esetleg dzsumbujos a terület, és előtte irtani kéne, meg melózni vele, az sem túl nagy baj. :D gabor@opel16v.hu 70/3136658

Nincsenek egymásra hatással. :) Leslie! Ez mentális hatás. Biztos jobban nyomod neki, mert jobb minőségű lesz a benya (oktánt is növel az adalék, jó sok kerozin van benne. :D )

Azért nem mindegy hogy milyen gyártmányú a szett. :D Lehet rossz külön a szerkezet is, akkor nem csúszik mindig a kuplung... De nem akarok ijesztgetni. :) Szerintem sokkal bajosabb a nyelestengely csapágy cseréje, mert ahhoz szét kell ripityára szedni a váltót. ;)

Sajna nem tudom, vidéken milyen kereskedőknél lehet kapni. Béla! De nem mindegy hogy milyen 10W40 volt benne... :D Abból is tudok olyat mondani, ami helyett jobb ha sütőolajat raksz a gépbe. :)

Csergőben kapsz jóval olcsóbban is franya teljes szettet, szerkezettel, csapággyal együtt! 40 pénz alatt van a Sachs asszem. Kérdezd majd meg Vktr kartársat, ő a kompetens ott. :)

"szívesen kipróbálnám, hogy mit bír egy vadi zsír téligumi a Mecsekben" Azért csak óvatosan, mert a legjobb téligumi sem képes csodákra. :)

A kinyomócsapágy igaz hogy olcsó, de a munkadíj jóval drágább lesz. :) Egyébként még lehet a nyelestengely csapágya is, az is sűrűn be szokott halni az Opel váltókban.

A Metabondnál jobb olajadalékot szerintem ne is keress, mert évtizedek óta ők vezetik ezt a piacot. :) Az M adalék pontos ára: 7392.- de ebből még jöhet le klubos kedvezmény is. Egy kis idézet az egyik adalék adatlapjáról, a technológia végett: :D A legtöbb gépjármű esetében az üzemanyag által létrehozott energia 60%-a súrlódás által veszik el. Ezt a súrlódási veszteséget a Metabond GOLD 50%-kal csökkenti. A motorolaj a polikerámiás mikrorészecskéket minden olyan helyre eljuttatja, ahol súrlódás alakulhat ki. Mikro méretük miatt eljutnak a hengerek, dugattyúk, csapágyak, gyűrűk, fogaskerekek stb. fémes súrlódási felületeinek felszíni egyenlőtlenségeibe, ott beraktározódnak, rögzülnek és részben beégnek. A beült mikrorészecskék a súrlódás csökkentésén kívül a tömítetlenségi problémákat is megoldják. Így az emissziós gázokban drasztikusan csökken a mérgesgázok aránya. A fémfelület-nemesítés következtében pedig ideális feltételeket biztosít az olajfilm számára, így jelentősen megnöveli a berendezés élettartamát. A Metabond GOLD biztonsági kenést nyújt a polikerámia különösen alacsony súrlódási koefficiense miatt. Megkönnyíti a motor belső működését, ami a motor teljesítményének növekedésével és üzemanyag megtakarítással jár. Miért polikerámiás mikrorészecskék? A motorok és váltók fémes súrlódási felületeinek érdessége igen csekély, gyakran csak 1 mikron, így a nagyobb mikrorészecskék nem tapadnának meg a fém felszínén. Az olajszűrő szűrőelemei általában 15-25 mikron méretű szűrőstruktúrával és szűrőfinomsággal rendelkeznek (a szuperfinom szűrők 1-3 mikron finomságúak), így a Metabond GOLD 1 mikron méretű polikerámiás mikrorészecskéit nem tudja megszűrni. A Metabond GOLD így főáramú és mellékáramú szuperfinom szűrő esetén is használható. Manapság sok gépjármű rendelkezik 1-3 mikron finomságú mellékáramszűrő berendezéssel, ezért van szükség a mikrorészecske finomságra.

Én meg most nézem hogy csak reménykedhetek, hogy nem akkor lesz a Baranya Kupa Komlón a rallyetúrában. :D Két időpont esélyes, ebből egyik pont ekkor van. :)

Jó is az. :)

"Akkor most tegyek majd bele 10w 40et. Szerintetek! Megpróbálhatom! De lehet hogy SAE 15W-40, API SF/CC fogok bele venni." Szerintem meg maradjunk a 10W40-esnél. :)

Na az nagy valószínűséggel ásványi volt... 75W90 kell neked, és GL-5-ös teljesítményszintű (GL-2 és GL-5 között vannak osztályozva). Nem csoda hogy kiköpte. :)

Az úgyis csak 6400. :)

Mi volt a viszkozítása az AGIPnak? Nem lehet hogy ásványi bázisú ment bele?

Igen, túl "vékony" olaj az már. Az olajpumpa is többet dolgozna, hidrotőkékben sem lenne mindig meg a szükséges nyomás (még ha nem is kopogna)... egyszerűen nem erre vannak tervezve a motorban az illesztések. Teljesítményszintben pedig ugyanott van a TOP és a SPEED is, ha megnézed az adatlapját. :D A hőtűrését pedig folyamatosan bizonyítja a SPEED a versenygépben. :) Z-s motoroknál jöttek be olyan illesztések, ahova az 5W40 az ajánlás, de ott is csak 100e km-ig. Utána 10W40-et érdemes.

Ha tényleg kíváncsi vagy a véleményemre, akkor a Metabond SPEED 10W40-et rakod bele. :) Jó bele a TOP is, de abból valszeg fog megenni, mert ezt a motort nem ilyen illesztésekkel tervezték. Ha eddig nem evett sokat nálad az 5W40-ből, az inkább azt jelenti, hogy rövid utakra használod, és fel van higulva az olaj (tehát kevesebb az olajtartalma).

Van rá esély, hogy ebben a mínusz ezer fokban az új sem működne tökéletesen... Bár azért abban kevesebb még a kosz, amibe bele tud "kötni" a pára ilyenkor. :)

Először is ne Opel olajat rakjál bele, hanem valami normálisat, és utána nézd meg, mennyire eszi (valamennyire szabad is neki!). :)

Piezo elven szoktak ezek működni, és nem kell hogy beázzon, egyszerűen a pára kicsapódik bennük, és megfagy.

Váltóolajat is melegen lehet leengedni, javasolt előtte 10-20km-t járatni az autót, és rögtön ezután leereszteni. A gyári váltóolaj nem drága, ~1600-1700 Ft/L körül van a Csergőben. Ebből elég 2L-t venni. Betöltésnél ügyelni kell arra, hogy a különböző váltótípusokhoz más-más szintelőírások vannak, némelyiket nem egyszerű ellenőrizni. Ha túl lesz töltve, nagy eséllyel kinyomhatja a féltengely-szimmeringeket, erre érdemes figyelni. Deknitömítésre ügyelni, nem mindig szeret egyben leválni, ilyenkor mindenképpen csere! Ajánlom cseréhez a Metabond GT adalékot is, ezt az új olajba célszerű betölteni, javul a hajtómű hatásfoka, csökken a kopás, hidegben kezelhetőbb lesz. Az ára 5040Ft. Persze ez nem javít a váltórudazat esetleges hibáin, kopottságán...

Különböző fajta váltóolajakat tilos keverni! Még ha azonos viszkozítási osztályú is. Úgy nem csoda hogy kiköpi. :) Tehát váltóolajból csak úgy, hogy előtte másik teljesen leenged, és az újjal teletölt.

Ha nagyobb az érték, akkor jobban konyul lefele. Normál használatban ha jól vannak beállítva a fényszórók, 0-án kell használni. Ha pakolod a kocsi seggét, akkor ugye magasabbra világít az eleje, ezért ilyenkor kell lejjebb venni.

Tom! Nekem hasonló áttételezéssel 7200-es tiltással 191-et ment (pontosan mérve) 5-ben tavaly a verda. :) Leslie! Patyi csinál neked 6 gangos váltót, de egyenes fogas lesz, azaz kicsit hangosabbra kell venni a zenét. :D Ja, és gyűjtögess még rá kicsit, mert majdnem 1 milka az ára. ;)