opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
A légkondit is simán lenyomja a fűtés :lol:
-
ha a relé tuti jó, kontaktok jók, akkor a helyedben nem szórakoznék vezeték kötögetéssel, hanem megnézném az ECU-t. Nem nehéz szétkapni, és átforrasztani benne a gyanús forrszemeket.
-
Akkud amúgy pöpec állapotban van?
-
kíváncsi is lettem volna, hogy egy analóg technikán hol frissít SW-t :lol:
-
Az ECU negatívot kapcsol, tehát aktív helyzetben a relére 0V kell menjen az ECU felől. Láttam már olyat, hogy belül az ECU-ban forrasztási hiba volt, konkrétan nálam :lol:
-
az amit mondtál. lehet valami kontakthiba, de akár az ECU-ban is.
-
egyik sem, mert neki multec van :lol:
-
A véleményem ugyanaz :lol: Normál használatú autónál a saját ECU-ja felszabályozza elég jól az előgyújtást, amelyiknél van kopogásszenzor. Amelyiknél meg mondjuk dugó van, azt a 98 állásra kell állítani. Ezzel meg is van oldva az előgyújtás kérdése, már ezzel is érezhető lesz a dinamizmus növekedése a motornál. Aki meg mondjuk versenyzésre használja az autóját, az vegye meg ezt a timing processzort, hogy kapjon még pár pacit a felsőbb fordulatokon :lol:
-
Klíma nincs az autóban? Mert amiatt is sűrűbben bekapcsolhat ám nyáron a hűtőventi :lol: A fűtés nálam is lájtos volt, mikor vettem az omit, aztán ki lett cserélve a csöpögő fűtéscsap, és azóta leég a hajam :lol:
-
leharapta a cápa mindkét lábad? :lol: :lol:
-
azért nem ártana ránézni a fűtéscsapra, mielőtt temetve van a radiátor... a hibakódot meg ki kell villogtatni.
-
http://www.deirigyellek.hu :lol:
-
átfedés nem nagyon van, C-s motoroktól kezdve tiszta a pálya :lol: az más kérdés, hogy némelyiknél a váltók felmennek kicsi is, nagy is :lol:
-
igen, jó hozzá. Nagyblokk az 1.8 és felfelé. Meg a dízelek. 1.6 16v is kisblokk pl.
-
piros/szürke, vagy piros/fehér vezetéket keresd a TID csatijában, azt elvágod, leszigeteled, és lőn csoda :lol: Egyikőtök sem mondta jól... :lol:
-
pedig akkuhiánynál elvileg nem törlődik, szal csekkold, nem-e az égő égett ki :lol:
-
A c20ne-hez való AC nem tudja tartani, ha jók a befecskendezési idők... :lol:
-
Akkor azért ég, mert széthúzta a légzsák vezérlő csatiját, és úgy lett ráadva gyújtás. Csak törölni kéne a hibakódot tech-el.
-
A prototípus már élesztve lett, eddig jól halad a projekt :lol: Még szerintem 3-4 hét, és omiba belepattan, akkor majd lehet csodálkozni :lol: Csak most építkezős téma is párhuzamban van, most is 3 napot szinte nonstop a telken melóztam, így nehéz pontosan ígérni :D
-
Majd ha eljön az ideje, indítok egy listát. :lol: Ha a gyári AC pumpa van benne, akkor teljesítményen biztos nem tartja a 4,5bart. Ez lehet az oka az erőtlenségnek :lol:
-
ABS jeladók közül valamelyik(ek) nem jó(k) szerintem. Nézd meg a jeladó tövénél, nem sérült-e a kábel szigetelése. Ha valamelyiknél az, akkor jó eséllyel megvan a ludas. Légzsák visszajelző légzsák hiánya miatt világíthat, vagy ha pl kontaktos a légzsák-duda átvezető a kormánynál.
-
ez is bőr. nem műbőr :lol: azt mondta, évente nem árt lekezelni, bútorhoz való bőrápolóval, és ennyi :lol: ő csinált mindent, vittem az autót, 4 óra múlva jöttem is el vele.
-
nem akadályozza, álló vízpumpán át szabad áramlás van. amúgy a gyári állófűtések úgy működnek, hogy a kis vízkörbe kell bekötni őket (fűtésradiátorhoz), plusz a benzincsőre kell rákötni. 1-2dl benzinből (amit úgyis elpöfögne a motor hidegen pluszban) kifűti a motort 50-60 fokra, illetve az utasteret is kellemes melegre. csak a hátrányuk az, hogy drágák (újan 200-300e ft).
