opel16v

Nincs semmi baj a 10W40-el, a "mi autóinkba" ilyen kell általában (C-s, X-es motorok többsége). :rolleyes: Talán a cikk írója arra is utalt (mivel 99-es a cikk), hogy 98 után az új gyártású motorok nagyon nagy része már fullszinti olajat, 5W30-5W40-et igényel. :blink: Opeleknél ezek a Z betűvel kezdődő motorkód alatt futnak. Ezekben már olyan illesztések, és olyan anyagok vannak, amik igénylik ezt a viszkozítású olajat. Persze ezeknél is nagyobb kopottság esetén lehet váltani a 10W40 felé...

Németh-et ismerek, aki Civic-cel versenyzett, előtte meg Astrával. De ő pesti.

Egyenlőre nagyon úgy néz ki, hogy a komlói rallye versenyem is ezen a hétvégén lesz. :blink: Úgyhogy én valszeg csak csüt-péntek leszek kint, és onnan indulunk majd a csapattal a versenyre. Majd onlány infót cserélünk, melyik helyen mi történik a hétvégén. :rolleyes:

Érdekes, és végülis helytálló cikk. Azonban két dolgot kiemelnék: "a szintetikus olajok gyártói által ajánlott értékek viszont egészen 40000 km-ig terjednek" Igaz, teherjárművek nagy futásteljesítményéhez ajánlva... :rolleyes: Személyautóra továbbra is a max 15000km ajánlás érvényes, vagy 1 év. "Külön adalékokat nem célszerű használni." Ez a cikk írójának személyes véleménnyílvánítása. :blink: A ma kapható ténylegesen jó minőségű adalékok nem csak az olajok alaptulajdonságait hivatottak javítani, sőt, ez a legutolsó feladatuk. Leginkább felületnemesítő hatást gyakorolnak, ezáltal jobb körülményeket teremtenek az olaj számára a kenéshez, és extrém esetekben is (pl. hidegindítás utáni olajozatlan állapot) biztosítják a minél kisebb súrlódást. Eredmény: jobb állapotú motor, kisebb hőterhelés az olajon, kicsit kevesebb fogyasztás. :D Asszem így teljes. ;) Itt is van egy összefoglaló anyag az olajok tulajdonságáról: http://www.opel16v.hu/metabond/olajok.htm Valamint itt megtalálhatóak a metabond motorolajokról az írásban említett adatok: http://www.opel16v.hu/metabond/meta1.htm (Specifikáció pont alatt)

Nálad ráadásul két lambda is van. :rolleyes: AGR okozhat kellemetlen meglepit, ha nyitva szorul meg, leáll a motor, és nem tudod újraindítani.

Nemtom elolvasni, mindenféle más karakterkészlettel van irományolva...

Interneten kell keresni. :rolleyes:

Ha nem megy, akkor próbáld mégeccer az áramtalanítással kezdve. Hátha segít... csak tipp. :rolleyes:

Miután kinyomtad, szerintem egyszer még kellene nyitni-zárni a távirányítóval. Utána jó kell legyen.

Van ilyen lámpa is? :rolleyes: Nem check control, mint a F Astrákban? Egyébként valszeg ugyanaz lesz a hiba, tehát vagy lambdaszonda, vagy AGR szelep. :blink:

Van benne egy rács is. :rolleyes:

Miért, a tuning csak utcai használtra vonatkozhat? :rolleyes: Versenyautókban is van N csoport, ahol elég kevés tuning van. ;) Az RS csati arra a versenykomputerre vonatkozik, ami logolja a gyorsok adatait, számolja az utakat, időket, és vezérli a navigátor információs paneljét (merthogy ilyen is lesz :blink: ). MOTEC sajnos még várat magára, amíg nem nyerek egy lottó ötöst. :D

" Gabi versenyparipájának mi köze van az F Astra tuninghoz? " Miben nincs köze hozzá? :blink: Hiszen szinte minden eleme "tuning". :rolleyes: Te kukac! ;) :D ;)

A Monroe is szar, meg a Gabriel is. :blink: A szerelő meg azt fogja javasolni, amit ő árul. ;) Semmi különös baja nincs, csak általában fél év után megszűnik a hatása. :D Garanciát nem tudsz érvényesíteni, mert elhajtanak hogy pl. nem rendeltetésszerűen használtad. És hiába bármi, a magyar törvények és jog szerint nekik van igazuk. :rolleyes:

Na jó, kicsit OFF van itt is... úgy láccik minden topikban vonzom az OFFolni vágyókat. :rolleyes: :blink: Március elejére nagyjából kész van a versenyautó, majd élőben is meg lehet csodálni. ;)

Szerintem mindenképpen a levegő-benzin szabályzás van megkeverve, vagyis első körben a MAP szenzort, majd a folytószelep-potit cserélném... Aztán jöhet még a lambda is... :rolleyes:

Szerintem nem létezett külön tank dízelhez és benzineshez. :rolleyes:

Én csak ezt a módszert ismerem, de ezek szerint akkor több is létezik. :rolleyes: Az a fő, hogy kpm-nél csak a H betűvel és bizonylattal rendelkező fóliák mennek át, ha a szabályok szerint van felrakva. :blink:

A hifi nálam egyedi speciális berendezés lesz, úgy hívják: Misu :rolleyes: Bármilyen hangos hifit maximálisan túlkiabál, és ha kell, énekelni is tud. :blink: ;) A nagy kék gomb a mátrix átjáró. :D ;) ;) RS csati azért kell, mert kitt még nem kapta meg a beszélőmodulját, addig csak így tudunk beszélgetni. ;) ;)

Az árak nagyjából jók, viszont bűntény volt a Monroe gátló magad ellen. :blink: Lehet hogy fél év múlva cserélheted, és hiába is akarod az orruk alá dörgölni majd a garanciális ígéreteiket. :rolleyes: Persze hogy jöhet még csapás: az első futóműben pl. a szilentek, talpas, kerékcsapágy, kormányösszekötő-csukló... és akkor még csak az első futóműről beszéltünk... ;)

Npasi! Te nyerni szeretnél egy nyalókát? :rolleyes:

Az utánégetést kapcsolja. :rolleyes:

Nálam H betűs a biztonsági fólia (LLumar) és azt a felrakáskor pecsételték bele. És műbizi is készült róla, teljesen legál a dolog. Tehát valahogy így működik mostanság.

Falmászás után benézek, 9re ott vagyok. :rolleyes:

Na ja, néha jobb ha az ember másik sárvédőlemezt talál, mintha a gyári lenne... :rolleyes: