opel16v

No akkor, aki akar még évnyitóra Metabond olajat vagy adalékot kézbe, az szerda reggelig szólhat még! Eddig Warwolf (5L Speed), Johnny (6L Uni), Fpepe (5L Speed) van a listámon, ja és Tom (1L Speed) . :rolleyes:

"Majd viszek elemlámpát amit a Futógabi nem tud bekapcsolni." Nemiiiissssss... :rolleyes: Kikapcsolni nem tudtam... de már tudom áááám!!! :blink: ;) Én meg ha minden igaz, Balázskával megyek, GTC-zünk kicsit. :D

Hol kérdezted? Mert Csergőben 22-23 körül van...

Azért nem kell elolvadni tőle. :rolleyes: A fényképen nem látszik a pár megfojás, meg hiba... :blink: Misu érdeme egyébként a szép fehér belső, ahhoz képest hogy nem ez a szakmája, egész jól kivitelezte. ;)

A jó megoldás az új gyári gyertyakábel lesz. :rolleyes: Már nem egy embernek volt gondja az utángyártott szettekkel sajnos.

Itt a vita arról a fél deciről folyt, ami 5 perccel a leeresztő csavar letekerése után és rá egy órával való időintervallumban csöpögne ki. :rolleyes:

Gyertyakábel eredeti gyári, vagy u.gy.? Gyertyák gyáriak? Nem hiszem hogy alapjárati motor lenne...

Ami még érdekes benne, a váltó, amit Patyi Laci épített, egyenes fogazású "A"-s áttételsorral. :rolleyes: De lesz még benne elég sok modern versenytechnika, pl. manuális fékerőszabályzás a hátsó fékkörben, hidrokézi és alu váltókulissza egyben, stb... :blink:

"Egyébként meg szép tiszta lett a gép, remélem minden versenynap után így fog kinézni... " Ja, főleg egy Ba-La Rallye után... ;) Nem az a dolga ennek, hogy szalontiszta legyen... ;) "hozzávetőlegesen hány százezer forintot emészt fel a versenygéped évente? " A mostani fejlesztések és felkészítés kb. 1 misi. Ebben mondjuk már benne lesz a papírozás is, meg az egyéb sallangok, pár pótalkatrész. De ez még csak az autó, és akkor még nem versenyeztünk. Egy RTE verseny összköltsége átlag 150e Ft. Ebből idén lesz 8db. :D Nagyjából így néz ki a csapat költségvetése, bár még a fedezet nem teljesen állt össze. :rolleyes: "Egyszer megnézlek majd versenyen." Az első március 19-e a Hóvirág Rallye. Nagytarcsánál lesz az egyik gyorsasági szakasz, a másik meg asszem Úri-Gomba között. www.rte.hu ;) "Akkó kormányoszlop a 3-dik képen, az is a kormánymű része, nem? Csak a miértre nem válaszoltál." Kormányoszlop bent maradt, ott nem kellett fényezni, mert a hangszigetelő anyag mögött ott volt a sértetlen 474-es gyári fény. ;) "wooo ilyen szonyeg kellene nekem is, nincs occsóér?" 2*1m-es táblában asszem 12000. Kissebbet ott nem lehet elhozni sajna. Máshol meg jóval drágább, ahol kissebbet hozhatsz. A polikarbonát még ennél is drágább sajna, több mint a kétszerese volt (az megy az oldalüvegek helyére). "milyen motor lesz benne és kivel csináltattad meg?" X16XEL 1.6 16v ;) Blokkot Kurgyis Gabi építette, a hengerfejet pedig Szuromi mester alkotta meg a benne levő 276-os tengelyekkel együtt, és ő építi hozzá a 4pillagós szívósort is. ;) 140LE fölé várom... :blink:

Hamar??? :rolleyes: Már a motornak is bent kellene lennie, de azzal most egy hetet csúszunk sajna. ;) Pillangó majd szerdán lesz, arról is lesznek majd képek. Persze összerakva lesz tuti majd egy hét múlva. :blink: Kormánymű nem maradt benne, csak a fékrásegítő.

Képes beszámoló... :rolleyes: Motortér: http://www.opel16v.hu/kepek/2005/temp/keszul/1.jpg Belső tér hátul: http://www.opel16v.hu/kepek/2005/temp/keszul/2.jpg Belső tér elöl: http://www.opel16v.hu/kepek/2005/temp/keszul/3.jpg Az új futómű: :blink: http://www.opel16v.hu/kepek/2005/temp/keszul/4.jpg Az új pacik forrása: ;) http://www.opel16v.hu/kepek/2005/temp/keszul/5.jpg Alakul a belseje: :D http://www.opel16v.hu/kepek/2005/temp/keszul/6.jpg

Azon a max fél decin nem fog Mercit venni. :rolleyes:

Festékboltban olcsóbb, én most vettem 1200-ért asszem 400ml-est

"Ha normal chip semmi keverö panel és egyebek akkor masolhato " Ez így ebben a formában nem állja meg a helyét. "normál" chipeket is ellátnak a gyártóik általában (pl. dBilas chipek nagy része) másolásvédelemmel, ami úgy néz ki, hogy maga a memóriachip egy védelmi elektronikával ellátott tokozásban helyezkedik el, simán eeprom olvasóval ha ráolvasol, hülyeségek fognak kijönni belőle.

Nem kell egy óráig küzdeni vele, 5-10p alatt le kell ürüljön az üzemmeleg olaj. Sík terepen állva is le tud teljesen folyni az olaj, nem kell emelgetni. Ha a járatás után rögtön fel van emelve az eleje, akkor a hengerfejből nem folyik le az összes olaj, legalábbis 16 szelepeseknél biztosan nem (az "összes" olaj lecsurgása kb. 3-4 perc). Azért sem kell küzdeni vele sokáig, mert 1-2dl mindenképpen marad benne, innentől kezdve mindegy az a fél deci, ami kicsöpöghet még belőle egy óra küzdés árán. Az olaszűrővel vigyázni kell, annak a levételénél is még jön egy kis mennyiség. :rolleyes:

Ne felejtsük, hogy ezek a "szabályok" csak a gyári konfigra vonatkoznak. :rolleyes: Szauter! Én a helyedben elkezdeném átnézni a folytószelepházat, a gyertyakábeleket, és öntenék egy doboz piros protecet is a benyába. Ha ezek rendben vannak, és ki van járva a benya, és le van cserélve a benzinszűrő... és még mindig... akkor komolyabb a problem. :blink: Sámli! Ahogy mondták, csak gyárit a gyertyából! ;)

"Közben beszéltem ezzel az emberrel, a 100LE-met 115-ig lehetne feltornázni, ill. megfelelő direktszűrő és kipuff mellett ez tovább is mehet.Mondjuk én már a 115-tel is ki lennék békülve!" bruhahahahahhhha Ilyenkor röhögök jókat. :rolleyes: Ez olyan tipikus magnumos hozzáállás. :blink: 115 nem lesz abból a büdös életben csak chippel. ;) Elmondom neked, hogy ahhoz már szívócső és kipufogó leömlő is másik kellene. ha nekiállsz chipelni, akkor maximum 5-6LE többletet tudsz kreálni ebben a mociban, akármerre is hangolod a nyomatékmaximumot. Igazi változást a szívócsővel tudsz hozni, és persze ehhez illesztetten egy 4leömlő is dukál. De optimálisan persze ehhez még másik szelepvezérlés is kell. És utána ezeket a változásokat leoptimalizálhatod a chippel, ekkor már lehet drasztikusabb erőnövekedés is. :D

Nem a határolóhoz keres csapszeget, hanem a zsanérhoz. Tessék figyelni! :rolleyes:

Jah, nem is néztem hogy neked Corsád van. :rolleyes: ABS jeladókat nem zavarja, bármelyik féket is teszed rá. ;) Az meg hogy utána milyen hatásos lesz a program szerinti ABS hatás, már próba kérdése. :blink:

Igen, ez így van. :rolleyes: A km számláló is siet az órában, mint a sebességmérő, bár kicsivel kevesebbet. :blink:

Eltérés mindenképpen lesz, mert a BC pontossabban mér. Tudjuk igazítani majd a mostani álláshoz ettől függetlenül. :rolleyes:

Tegnap bezzeg nem akartál pacikat növelni még... :blink: Az enyémet most nem akarom szétszedni, ígyis győzzük megcsinálni az autót viszgáig... nem akarok addig már több gebaszt. :rolleyes:

284-es féket tudsz nyerni Calibráról, Vectráról. 288-ast meg pl. B Vectráról. A két nyereg nem egyforma, vigyázni kell hogy párosít az ember. A gond az, hogy a gyári tárcsák 5*110 osztókörrel rendelkeznek, neked meg 4*100 van. Tehát vagy átalakíttatsz meglévő tárcsát, vagy rendelsz speckót (Anti tudja a lehetőségeket). Brembo nyerget ne akarj venni, vagy add el előtte a házad! :rolleyes: Hátsó tárcsának csak a GSi Astráé és az A Vectráé jók. Komplett híd- vagy agycserével persze.

Ha egyszer elkerül hozzám egy ilyen chip, szerintem én sem tökölnék vele túl sokat, mire átmásolnám. :rolleyes: Van nekem is író/olvasóm (eepromhoz, flashez is)

94-96 között volt váltás, eeprom helyett flash memóriát használnak azóta. És a tokozás is ennek megfelelően DIL-ről (kétsoros átmenő lábas) PLCC-re változott (mind a négy oldalon vannak lábak, aláfordulnak a chipnek). A másolásvédelem elektronikus, még én sem tudom hogy lehetne kijátszani, de bizti megtalálnám rá a megoldást, ha nagyon nekifeküdnék. :rolleyes: