opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nem, nem szoktam olvasni. :) Szépek a lányok, de abban nem találok semmi élvezetet, hogy képeket nézegetek róluk. :)
-
Simán! :) -
naaaaaaaa, az RS-es olajos doboz sokkal mutatósabb volt!!! :)
-
Akinek kell metabond olaj vagy adalék Soltvadkertre, az jövő hét szerda reggelig jelezze felém! Akinek meg a közeljövőben lesz szüksége rá, javaslom mielőbb szerezze be, mert június elsejétől emelkedni fognak kicsit az árak! Sajnos ezt a céget is utolérte a kőolaj drágulásának hatása...
-
Van benne. Ahogy Dark mondja, villogtasd meg a kis sárgát, aztán ha 1405-öt dob ki, akkor tuti AGR. Egyébként meg lehet pl. lambda is. :)
-
Nekem is könnyezik kicsit már a szervószivattyú, de nem vészes. Évi 1dl olaj megy el belőle. Ez pl. az Astrán is már vagy 5 éve konstans érték. :)
-
És ilyen esetben a fényezett csík 99% hogy le is dobná magáról a festéket vagy 10centi hosszon... :)
-
Nem sok reményt látok rá, de meglátjuk. :)
-
Jövő télen ha végre kijön velem valaki... :) Idén csak Agressor koma nézett ki egyszer, de akkor is hamar lelépett. Pedig én többször is szóltam sokaknak... :) Majd összehozunk valami közös pörgés-forgást. :( Pl. az oszlop körül egy bmw-s sráccal forogtunk kettesben is, az volt igazán látványos! ;)
-
Még nincs továbblépés az ügyben. :) Amit kaptam kijelzőt, teljesen rossz volt, de úgy néz ki lesz másik. :)
-
Ha gyárilag nincs színezve, akkor lehet rá fóliát rakni hivatalosan is, az össz fényáteresztésre kell vigyázni, ne legyen átlépve a bűvös határ. :( Egyébként meg H betűt bármilyen fólia kaphat, ugyanis annak nem csak a közúti rendelkezésekben van szerepe (pl. versenyautónál lehetnek más szabályok, ahol ugyanúgy megkötik a műbizi meglétét). Szal műszaki vizsgán vagy kpm ellenőrzésnél a H betű + műbizi megléte + fényáteresztő képesség adata és/vagy mérése a mérvadó. :)
-
Télen a legélvezetesebb. :) A legszebb élményem az elmúlt télen az Auchan körforgóban megtett 8 kör folyamatosan kilinccsel előre. :P De a Campona parkolóban a villanyoszlopok közti driftelés sem volt rossz, illetve ugyanott az oszlop mellett fél méterrel körülötte forogni... :D Ez az egy dolog hiányzik a télből... :P
-
Evribodri! Jelezze akinek valamit kéne állítgatni a komputeren Soltvadkerten... igényfelmérés... :) Ja, és akinek (két embernél volt asszem) konstans fogyit ír a komputer gyújtásnál járó motor nélkül, megvan a javítás, ha ott lesz Soltvadkerten, frissítjük a SW-t. :) Akinek pedig kedve támad egy ilyet applikálni az autójába, szintén megoldható Soltvadkerten! kb. 1,5 óra alatt telepíteni tudjuk beállítással együtt. Szombati nap tökéletes lesz rá. :( http://www.opel16v.hu/CDL_hasznalati.zip Igényt jelezni szíveskedjetek! ;)
-
Én nem hagynám fent azt a csíkot akkor már... Mint ahogy említették a fiúk, szilikonos puha műanyagról beszélünk, ami biztos hogy előbb-utóbb ledobja magáról a fényt... ha nem magától, akkor majd külső ráhatásra (ajtórányitás pl).
-
Nem, az más. Ezt kapcsolóház szimmeringnek szokták becézni. Deknihez létezik gyári tömítés. 75W90 olaj megy bele, ajánlom az Opel gyári kéziváltóolajat, vagy a Metabond GL-5-öt. Motorból nem juthat olaj a váltóba. Nézd meg a kuplungbowdened is, és a beállítását is, hátha nem emel ki rendesen (nehezen kapcsolható sebességek).
-
Azt alá tudom támasztani, hogy a C20NE (és az abból alakított X20SE) félmillió kilómétert reálisan megtehet, anélkül hogy jobban meg kellene bontani (ide most nem számítom pl. a szelepfedél tömítést, kisebb-nagyobb karbantartós dolgokat). Persze ennek alapja a jó olaj, a rendszeres szervíz, és a tulajdonos felelősségérzete az autója iránt. :) Ha pl. egy X16XEL motorról beszélünk, azok 200e km környékén már érettek a nagygenerálra. Persze van aki állítja hogy nem biztos ez, de meglepődne hogy milyen lenne az a motor generál után... új távlatok nyílnának az életében... :)
-
Ha szerencséd van, akkor csak a gyári ragacs van alatta. Arról szépen le tudod feszíteni, ha alányúlsz. Aztán a ragacsot jó esetben szinte egyben le lehet húzni. Utána egy kis polír, és nem marad nyoma. Viszont ha már utólagosan lett ragasztva (újra vagy csak javítva), akkor általában valami jó erős ragasztó szokott lenni, ami még a fényezést is húzza magával. Nekem ezért kellett újrafényezni a versenygépen a jobb első ajtót (azon sajna utólagosan újra volt ragasztva).
-
Akkor képzeld el, milyen vérengzés lesz majd Soltvadkerten! :)
-
Úgy tudom alapjáraton és állandó 3000-es fordulaton mérnek, nem? :)
-
Átmegy legálba anélkül is. :) Zöldkártyás mérésnél nincs részterhelésen a motor, így nem is nyit ki amúgy sem az AGR.
-
Nyílt egy topic nekije. :)
-
Érdekes módon nálam a régi motorvezérlővel nem jelentkezett ez a probléma, az újabbal viszont igen (X16XEL). Sejtem hogy mi lehet a megoldása... valszeg egy kis vákumérzékelő szelepen át "érzi", hogy nincs nyitva az AGR, mert ilyenkor nem megy át a szívócsőben levő depresszió a kipufogó oldalra. Majd ha lesz kis időm, kiokoskodom a megoldást. :) (a régi vezérlő piros-sárga csatis, az újabb piros-fehér)