opel16v

Itthon a Havassy és a Bajor motor csinál C20NE-ből 180 pacis verziót... közel misi az ára. Az ilyen vasaknál az első tuning a teljes generál... :lol:

Az igényes chiptuning ott kezdődik, hogy autót visz a fékpadra, és ott személyre szabott progit írnak bele, ahogy te akarod... ilyenkor az első lépés hogy kiolvassák a gyári checksumot. De a másik igényesnek nevezhető megoldás is úgy szól, hogy komputert kiküldöd nevesebb külföldi tunyingcégnek, és ők ott tesznek bele egy univ programot, viszont ott is előtte kiolvassák a gyári checksumot. Az ilyen magyar "tessék itt egy chip oszt jóvan" megoldásoktól borsódzik a hátam... :lol:

A chip témához: nem elég azt tudni, hogy C20XE-hez való a chip... a motorvezérlő típusát is pontosan kell kezelni... Íme az Astrákba C20XE mellé szerelt motorvezérlők sokasága... :huh: Calibrákba, Kadettekbe megint csak mások... OPEL ASTRA 2.0L 110KW M1.7 CHK:EA77 BOSCH 0.261.200.487 1.267.357.099 ALFAR~18.STD 32 OPEL ASTRA 2.0L 16V CHK:08EC SIEMENS 5WK9-052 AST_5WK9.ORI 370 OPEL ASTRA 2.0L 16V CHK:AE2E SIEMENS 5WK9-07302 OPELAS~4.STD 3581 OPEL ASTRA 2.0L 16V GL90354093 M2.5 CHK:A27E BOSCH 0.261.200.487 1.267.357.099 ASTORIG.256 1203 OPEL ASTRA 2.0L 16V GL90354093 M2.5 CHK:A27F BOSCH 0.261.200.487 1.267.357.099 AST2016.ORI 1199 OPEL ASTRA 2.0L 16V GL90354093 M2.5 CHK:A27F BOSCH 0.261.200.487 1.267.357.099 ASTORIG6.ORI 1208 OPEL ASTRA 2.0L 16V GL90354093 M2.5 CHK:A280 BOSCH 0.261.200.487 1.267.357.099 ASTORIG3.ORI 1205 OPEL ASTRA 2.0L 16V GL90354093 M2.5 CHK:A282 BOSCH 0.262.200.487 1.267.357.099 ASTRA16V.ORI 373 OPEL ASTRA 2.0L 16V GL90354093 M2.5 CHK:A283 BOSCH 0.261.200.487 1.267.357.099 ASTORIG7.ORI 1209 OPEL ASTRA 2.0L 16V GL90354093 M2.5 CHK:A286 BOSCH 0.261.200.487 1.267.357.099 ASTORIG2.ORI 1204 OPEL ASTRA 2.0L 16V GL90354093 M2.5 CHK:A287 BOSCH 0.261.200.487 1.267.357.099 ASTORIG5.ORI 1207 OPEL ASTRA 2.0L 16V GL90354093 M2.5 CHK:A287 BOSCH 0.261.200.487. 1.267.357.099 ASTORIG4.ORI 1206 OPEL ASTRA 2.0L 16V GL90354093 M2.5 CHK:AA75 BOSCH 0.261.200.487 1.267.356.590 AST16V_2.ORI 372 OPEL ASTRA 2.0L 16V HA90452669 M2.8 CHK:A900 BOSCH 0.261.203.583 1.267.358.247 AST20583.ORI 1200 OPEL ASTRA 2.0L 16V KJ16227869 CHK:DED9 DELCO KJ16227869 BRNZ OASTBRNZ.ORI 2143 OPEL ASTRA 2.0L 16V PL90413269 (POT) M2.8 CHK:3206 BOSCH 27C010 0.261.203.017 1.267.358.026 OPEL ASTRA 2.0L 16V PL90413269 M2.8 CHK:2C02 27C010 BOSCH 0.261.203.017 1.267.358.026 OPEL ASTRA 2.0L 16V PL90413269 M2.8 CHK:3206 BOSCH 0.261.203.017 1.267.358.026 AS165104.ORI 1182 OPEL ASTRA 2.0L 16V PL90413269 M2.8 CHK:95FE BOSCH 0.261.203.017 1.267.358.026 AS165105.ORI 1183 OPEL ASTRA 2.0L 16V PL90413269 M2.8 CHK:9601 27C010 BOSCH 0.261.203.017 1.267.358.297 OPEL ASTRA 2.0L 16V PL90413269 M2.8 CHK:B224 27C010 BOSCH 0.261.203.017 1.267.357.369 OPEL ASTRA 2.0L 16V PL90413269 M2.8 CHK:B22A 27C010 BOSCH 0.261.203.017 1.267.357.369 OPEL ASTRA 2.0L 16V PL90413269 M2.8 CHK:B230 27C010 BOSCH 0.261.203.017 1.267.357.369 OPEL ASTRA 2.0L 16V PL90413269 M2.8 CHK:D918 27C010 BOSCH 0.261.203.017 1.267.357.369 Ha nem a pontos típusba van téve a chip, akkor persze hogy világít a check kontroll, hiszen más az eeprom tartalom checksum összege.

A postán vissza komputerrel verzió azért nem jó, mert mivel az első ilyen típus lesz, az autóval együtt kell majd tesztelni a beszerelésnél... De majd megbeszéljük, milyen lehetőségek vannak erre. :huh:

De okozhatja a kuplungszerkezet is... sőt, az új tárcsa is (ha nem jó minőségű, előfordul hogy a rugók zörögnek rajta)... :D Lehet... Ha utángyártott a dob, akkor 1-2 év az élettartama, aztán belül széthullik...

Nem tanulmányozás, hanem teszt... nem vagyok teljesen biztos benne, hogy mindenben ugyanaz a protokollja, és lehet hogy módosítani kell a komputer sw-én.

De lesz. :huh: Terveim szerint két-három héten belül lehet G Astrás / C Corsás verzió... Aztán akkor már csak kölcsönkijelző kérdése a B Vectráé, mert a protokolljuk közös a G Astráéval, ha minden igaz. :lol:

Ha új és utána ingyen és bérmentve az enyém lesz, akkor mindenképpen... :lol:

Akkor valamelyik hővédő lemez lesz.

Tudom hogy mindig tisztában vagy mindennel. :huh: Házi feladat: mutass egy érvényes rendeletet vagy határozatot, hogy minden egyes kenőanyag forgalmazással foglalkozó üzletnek kötelessége átvenni az ügyfelei által visszahozott fáradtolajat. :lol:

Az a lényegük. :huh:

Látom ma dúl a sötétség nálad... :huh: Olvass figyelmesen... :)

Nem a középdob van széthullva belül? Az tud elég szar hangot adni... külsőleg nem látszik rajta semmi, de a belseje szétrohad hamar.

Nem kötelessége minden olajforgalmazónak ez... idéznék: "A motorolaj termékdíjas hulladék, azaz a vevő a vételárba beépített termékdíjjal fizeti meg a begyűjtés és az újrahasznosítás költségeit. Szterjopulosz Krisztoforosz, a minisztérium hulladékgazdálkodási főosztályának tanácsosa kérdésünkre kifejtette: a benzinkutak elvileg kötelesek átvenni a fáradt olajat, hiszen a begyűjtéshez támogatást is kapnak. A kutakat működtető olajtársaságok azonban csak az általuk értékesített, saját márkás olajak mennyisége után jutnak támogatáshoz, s nem szívesen vállalkoznak a máshol eladott, eltérő márkájú kenőanyagok visszavételére" CSAK a kutak kapnak támogatást erre, és CSAK ők kötelesek azt átvenni. :lol:

Amelyiknek elektronikus vezérlésű az adagolója, annál lehetne... de azok csak nemrég jelentek meg a piacon, és általában van is saját bc-jük.

Ami a képen tanulságos, az a leömlő, ami a turbóra megy... Aki ott volt a Havassy előadáson, az tudja miért. :huh: Egy ilyen leömlővel helyettesítve a gyári öntvényt, több 10LE nyerhető... :lol:

Azt megköszönöm, viszont akkor még mindig csak az alapkomputerre van megoldás, fogyasztást mérni nem tudok dízelen. De lehet jelezni igényeket, ha valakit dízelre érdekel az alapkompi fogyasztásmérés nélkül...

Nekem is időszerű lesz már leadni a kaposvári kölcsönzőből a kb. 20L összegyűlt fáradtolajat a gépekből, kíváncsi vagyok, ott melyik kúton fogják átvenni. Egyébként pl. bicikli láncolajnak kitűnő, persze nem arra gondoltam hogy ezzel a mennyiséggel megszponzorálnám a túrdefrancot. :huh:

Legfőképpen idő... de nem kell aggódni, amint működik a G Astrán, remélhetőleg hamarosan meglesz a B Vectra verzió is. :huh: Egyelőre költözés a téma, szal ezért is csúszik a dolog.

Ne is reménykedj, ha csak nem garanciális még a dob... :huh: Szerintem kötözd fel addig is valamivel. Egyébként meg 400Ft egy ilyen gumi, minden kipuffosnál lehet kapni.

Durva... :huh: Hogy emberek mit el tudnak sózni... Bár ha belegondolok, milyen keletje lesz ennek pár 10 év múlva, amikor erősen hiánycikk lesz a kőolaj... :lol:

Astra G, Corsa C típusokhoz készül a megoldás, Vectrára még kicsit várni kell... :huh: Addig is ha valaki Astra F-be szeretne, azonnal tudom szerelni.

Azt is kéne... :D Erről jut eszembe, a maradék összeget kalkuláljátok ki, 20-a körül letudjuk. :huh:

Na igen... az még a távolabbi jövő... először rajthoz is kéne már állni... :) Pénzügyi oldalról kemény csőd ez az év, erősen gondolkodom, hogy jövőre maradnak az amatőr futamok. Szponzor nélkül nem megy a RTE. :huh: Másrészt viszont új fejezet kezdődik nálam most, ami remélem szerencsésebb lesz majd, mint a versenyes szerencsém idén... :D

Futó Gabinak már megvan a következő 5 éves terve... :huh: