opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
F13 is maradhat, csak a végáttételt kellene cserélni hosszabbra. Viszont így veszíteni fog a gyorsulásából. F16 és F20 nem megy rá.
-
Semmi gond, pillanatok alatt bele tudom tervezni ezeket, csak lenne rá fizetőképes kereslet... -_- B)
-
de hogy minek? <_< Jó abba egy jó 10W40, a többi már csak fingreszelés :rolleyes: 5W-ből többet fog enni, és nem arra van tervezve az a motor, hasznot nem csinálsz semmit. Hígabb közeggel nem tud ugyanazon a nyomáson ugyanannyit szállítani, mint a tervezett közeggel. Ilyen ez az olajpumpa konstrukció. Nem hiába van más pumpa egy Z16XE és egy X16XEL motoron. Nem is a mennyiség számít, hanem az, hogy hányszor melegszik fel, és hül le az olaj. Míg autóval 5-50km-es távokat mész átlagban leállítások között, egy kamionnal 300-500km ugyanez :D
-
Nekem is C20XE leömlő van az X16XEL-en :rolleyes: 5ezerér kaptam, mondjuk a kipuffos szaki eldolgozott rajta egy napot <_<
-
mert akkor kb minden 6-végtelen éves autós checklámpával gurulna az utakon :rolleyes: nincs ellenőrizve az üa nyomás <_<
-
Azért ne gondolja senki, hogy az én fajta kütyümmel nem lesz többletfogyasztás... :D Normál üzemben kb 20% többletfogyasztással lehet számolni, eco módban ezt le lehet majd vinni a tervek szerint 10-15% közé is. persze ezzel még sokat kell tesztelni, ez még a jövő <_< az meg hogy valakinek most hunflexxel csak 10% többletfogyija van, nem azt jelenti, hogy frankón spórolós a kütyü, hanem azt, hogy szegény keverékkel közlekedik. :rolleyes:
-
opelnél volt egyáltalán ilyen? :D nem tudok róla... <_<
-
Azért ez nem ilyen egyszerű. Az a táblázat nem dísznek van. Az is csak egy dolog, hogy hány impulzusos a jeladó, de az sem mindegy, miben van. Ugyanis azonos impulzusszámú jeladó egy astrában és egy calibrában más számú útjel impulzust fog szolgáltatni, az eltérő áttételezés miatt. De még két astrában is lehet ez eltérő, méghozzá nem is kicsit. Továbbá ez a kód, amit állítanak, nem csak az impulzusszám miatt érdekes, hanem pl a fogyasztásjel miatt is. más-más ecuhoz más beállítás kellhet. tehát ha a táblázattól eltérő értéket programozol, valószínű nem lesz pontos a mérés.
-
A második cikkről azért lerí, hogy egy ifjonc írta, akinek még ott a tejföl a bajszán :D "Az alkohol ugye nehezen melegszik be (nem a terszon kinnhagyott sör esetéről beszélünk) és emiatt hideg időben nehezen indul a motor" Nem az alkohol melegszik nehezen, hanem könnyebben kicsapódik a hideg felületeken. :rolleyes: Az alkohol hőmérséklete teljesen mindegy, hogy 30 fok, vagy -10fok. <_<
-
Javasolnám próbára, hogy köss egy kivezetett kapcsolót az AC relédre... lehet sokat javítana a hidegindításon, ha ezt 5-10mp-re bekapcsolnád indítás előtt <_< Meg úgy ánblokk próbára javaslom mindenkinek, aki etanollal jár, és vannak hidegindítási gondjai :rolleyes:
-
nem lehetséges, nem lehet sw-t cserélni. megfelelő gyári számú BC kell.
-
Síkolva lett a hf? új hf csavarok vannak? mert ha nem, akkor lehet hogy már az új tömítésed szarabb állapotban van, mint a régi volt -_- igen. még csak tervezet, de elméletileg jövő évben már gyakorlat is lesz.
-
Akkor úgy látszik, alapból a 2.5V6 vezérlője elég tág határok között tud adaptív szabályzást csinálni a lambda alapján. Majd a hidegindítást hidegebb időben érdemes figyelni, kíváncsi vagyok, ott is lekezeli-e a gyári ecu a dolgokat :rolleyes:
-
amíg a csőben van víz, gond nincs <_< azért figyelj rá :rolleyes:
-
miért, ő is orosz befolyásoltságú? <_<
-
akkor valószínű ez a megoldás, hogy az irmscher chip alapból több anyagot tud nyomni. viszont azt lefogadom, hogy teljesítménypadon mérve lenne pár LE veszteséged így :D de ha nincs check, és a reggeli indításnál sincs gond, szerintem használd így <_<
-
Inkább az lenne az érdekes, kihez kerülnek végül ezek a részvények... <_<
-
Majd... később. De nem itt <_< Opel kijelzőkhöz már nem lesz köze, lesz sajátja, érintőképernyős lesz. Persze, 4-8 hengeresekhez, hengerenkénti elektronikus befecskendezéshez jó. Elég ritka darab lehet a tied, ha tiszta E85-el üzemel gond és hibajelzés nélkül. Nem volt még benzin a tankban, amikor tankoltad az E85-öt? Checklámpád ég indításkor, utána rendben elalszik és nem világít később sem?
-
kenbuszra nem lesz köthető az új BC, de igen, használható lesz, csak a szenzorokról közvetlen kell jelet összeszedni, ami eléggé megnehezíti a bekötését ilyen autó esetében. ezért nem is számolok túl nagy célközönséggel a pár éves autók gazdáinak köréből :rolleyes:
-
csak akkor nem égne pár visszajelző égő sem emlékeim szerint.
-
Egy 128*64-es grafikus kijelző lesz, meg két gomb, kis egyszerű "csellentyűcske" :rolleyes: Viszont ezt külön kell megvenni hozzá, és kb 20e ft körül lesz, tehát nem számítok túl nagy érdeklődésre. <_< Az átalakító kütyü továbbra is tartható a múltkor említett árban, 34+áfa a megcélzott kisker ára.
