opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nem, nyaligátorra... :wub: :P :P
-
Egy szívás? B) Azt nem a boltban kapod... :wub: :P :P
-
Az idézetben nem zárja ki egymást a két dolog, csak a szívás teljesítményére utaló... :wub:
-
"Bármi van bassz fel egy napszemüveget, rugd ki a gázt padlóig, rugd ki a qrva anyját had hajoljon a lemez! A kompresszorod ugyis jobban sziv mint bármelyik csajod!" :wub: :P
-
Időjárás: http://www.met.hu/omsz.php?almenu_id=weath...ri=0&stt=Siofok Csütörtökön még lehet eső, meg hideg is lesz... péntek-szombat jó időnek néz ki, vasárnapra megint jön a hideg és eső. Talán megússzuk a rosszabb dolgokat. :wub:
-
Áhhh, mindent lehet fokozni! :P
-
Redi! Azért ne vedd most elő a szögesdrótos korbácsot! :P Az említett kanyarban reccsnél a főszereplő a kissebbik külső csukló volt, amit az 1.4-1.6 motorokhoz raknak Astrába. Meg hát elég durva padló... :wub: A nagyobbik csukló azért többet bír, bár ennél is veszélyes a mutatvány, főleg minél jobban ki van tekerve a kormány (ezért is lett határolva kicsit a kormánymű nálam).
-
Nem csúszik a generátorszíj? (úgy is csúszhat, ha nincs sikító hangja) Szíjtárcsát és szíjfeszességet néznék először.
-
Elég gyanús hogy falsot szív valahol... át kéne nézni a vákumcsöveket, szívósortömítést, stb.
-
Egészen pontosan 0,76bar az üzemi alapnyomás a Corsa A,B 14NZ motoroknál. (katalógusból) Hehe. :P Jó csaj... :wub: :P
-
A C14NZ mocinál lényegesen kevesebb a nyomás. Bár azt nemtom a pumpája mennyit tud nyomni.
-
A GSi-ké mind max 3bar-on megy, de ezt a 3bar-t az injektorhídon megtalálható nyomásszabályzó állítja. A pumpa tud nagyobb nyomást is, viszont korlátozott magasabb nyomáson a szállítási mennyisége. Elvileg jó időt mondanak csüt délutántól :wub:
-
Köszeee, mindig is tudtam hogy a karavánosok rendes csávók! :P Azért remélem nem lesz szükség rá. :wub:
-
Yuhhééééé! Maci koma welkám! :wub:
-
Jah, majd vigyázz, nagy kanyarban ne nyomj padlót! :P Különben nem hiába viszem a vontatókötelet... :P Beszélek itt, aztán még a végén nekem törik megint... :wub:
-
Üdvözöljük az állatkertben a nagy barna medvét, aki a Hernádot megszivatta! :wub:
-
Nekem dízel Astra féltengelyek vannak (ritka) alatta, ennek az a jellegzetessége, hogy a rúd gyárilag kicsi belső és nagy külső csuklóra van gyártva. Nem volt nehéz dolgunk, miután rátaláltunk. :wub: A törés mindenképpen kanyarban történt minden esetben. Ha kanyarban nagy nyomatékot adsz rá (nem is kell teljesen kitekerni), szinte tuti eltörik.
-
Én Budaörsnél fogok becsatlakozni a konvojba. :P Ja, amennyiben az időjárás is úgy akarja, akkor versenybringával megyek, így nekem is a 100 a max :wub:
-
Ehheh. Már értem. Anno nekem is gond volt ez a féltengely téma a versenygépbe. De én sikeresen találtam gyári megoldást, csak nekem pont fordítva van. :P Tehát kis csukló belül, nagy kívül. C Corsa GSi 1.8 cuccait nézted? Az nem lenne jó? Igaz az sem éppen sűrű dolog... Még annyi, hogy ha kis csuklót raksz kívülre, az hamar bánni fogja... nekem fogyóeszköz volt, pedig közel sem olyan erős mocival gyepáltam. :P
-
Nem akarok megint kötözködőnek tűnni... :P De miért függ a féltengelytől a végsebesség? De mondjuk ha vezérműtengelyt akartál mondani, attól sem igazán értem a dolgot. :wub:
-
Akkor valszeg ugyanaz az egész. :P Ez már jó hír :P
-
Bocs, télleg. :P Szívesen. :P
-
Aham. :P De nem tűnne el egy pillanatra sem a nyers bikaerő... :P
-
Elméletileg igen, mert ugyanaz a kijelző :wub: Még vizsgálom a többi alapvető dolog meglétét (fordszámjel, sebességjel, tankszint és vízhőjel), valamint hogy milyen az ablaktörlőkapcsoló (ránézésre az mint a G Astrában, vagy más?).
-
Nadon erotikus... :P Install ALS... :wub:
