opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Ha kell, tudok hozni. Vagy van egy üzlet a lágymányosi híd budai hídfőjénél a budafoki mellett közvetlen, oda is be tudsz menni érte, ha kell. Nyitva 7-17h között, pénteken általában csak 16h-ig. Ha ideszólsz nekem előtte, akkor ott fog rád várni a cucc, 10% kedvezménnyel :rolleyes: És igen, első használatra dupla vagy semmi <_<
-
Novembertől már elméletileg lehet majd elkapkodni a kütyüt <_< Téltől meg nem kell félni, a tervek szerint nem sok különbség lesz majd ezzel a kütyüvel a hidegindításnál, aztán meglátjuk mennyire jön be a dolog :D
-
még akár 5L-hez is elég a fél flakon. Én 4L-hez öntöm a felét mindig. Specifikációban utókezelésre min 2,5%-ot írnak.
-
Mert ha elkezded szegényíteni a keveréket, az égési csúcshőmérséklet is nő, és ezzel a NOx szint is megemelkedik nem kicsit a kipuff gázban. Ezért nem elég csak elvenni a benyát. Viszont más a helyzet etanol esetében, ugyanis itt szegényítés esetén sem növekszik drasztikusan az égési csúcshőmérséklet, ezzel kicsit jobban lehet spórolni környezetterhelés és megbízhatatlan AGR szelep nélkül is :rolleyes: Hangsúlyozom, túl szegény keverék ebben az esetben sem tesz jót a motornak, be kell tartani bizonyos határokat -_-
-
Most a C adalék 10400ft kisker áron. mondjuk csak fele kell egy olajcserénél. M is asszem ennyi.
-
Tudom, én is bűvészkedtem már azon a gépen, van is otthon eltett csapágygörgőm :D Én azóta is használom a metabond adalékokat is, nagy megelégedéssel :rolleyes: Különben itt sem ajánlanám annyira <_<
-
még nem... de ha telefonálsz egyet, lehet meglepődsz <_< kíváncsi lennék én is rá, majd legközelebb megkérdem Viktort, mi ennek az új ára :rolleyes:
-
hol van az már <_< akkor még saját autóm sem volt :rolleyes:
-
én nem hallottam erről a metabondos hamisításról, biztos valami helyi problémakör lehetett valahol. nekem is van pár üres metás flakonom, mégsem töltök bele mást, azt adom el jópénzért :rolleyes:
-
Szóval volt egy jó estéd... :rolleyes: <_< Poént félretéve, a bosch pumpáknál biztos nem okoz "lelki törést" az etanol. Sőt, az opel benyaszintmérőiben sem okoz kárt évek alatt sem. a híresztelések ellenére sem :D
-
jó kérdés... leginkább arról, ha láthatóan-érezhetően szar a minősége (pl megég, pisisedik, elveszti a viszkozitását...). Nekem a GM 10W40-es olajakkal volt ilyen bajom, de nem a hamisítás miatt, hanem egyszerűen szar minőségű :rolleyes: Lehet hogy ugyanezt az olajat megkapod mobil1 vagy castrol flakonban is... mert ebből 4-5l 3000ft körül szokott menni a nagyobb netes kereskedőknél <_< mobilként vagy castrolként meg el tudják adni kétszer ennyiért, és akkor még mindig gyanúsan olcsó lehet :D
-
Igen, az ecuhoz megy. és rákötheted. mondjuk felesleges <_<
-
A kék-piros :rolleyes:
-
Hogyne -_- Persze, hamisítanak minden márkát... van amelyiken rögtön látható, van ami megtéveszt. Gyanítom hogy egynémely gyanúsan olcsó netes olajshop is ilyeneket árul. Az olajfogyasztás ugye leginkább motorállapotra utal, de szerintem ettől még nem kéne az olajnak megégnie. Mondjuk ha tényleg padlón használod pályán, akkor még lehet reális. Egyébként csak úgy dicsekvésképpen: 106e km óta használom az omegát, 210e-rel vettem 4,5 éve. Akkor is jó állapotú volt a motor, azóta csak hidrotőkék, szelepfedéltömítés és termosztát lett cserélve, meg persze az olaj+szűrő :rolleyes: A lényeg, hogy azóta mióta nálam van, Metabond speed 10W40 olajat használok, és bele C adalékot. Tegnap voltam teljesítmény és emisszió mérésen, és meglepően jó eredményeket produkált a gépsas <_< 115 paciból 113,3 megvan még, a görbék közel gyáriak, az emissziós értékek is kb mint a gyáriak :D Úgyhogy továbbra is: Metabond rulez!!! :D
-
Én is keresek már régóta faxa állapotú fogódzkodót jobb előre, mert nekem meg eltört a tartója, de nem találok, csak szürke volt, fekete égenföldön nincs.
-
Ez a hibrid dolog csak parasztvakítás, összességében nagyobb a környezetterhelése a hibrid autóknak, mint az ugyanolyan csak benzin/dízel változatoknak. És még támogatják is sok országban, ebből látszik a törvényalkotók dilettanciája... Kondikkal amúgy csak tovább rontod a környezetterhelési mutatóit :D (azt is gyártani kell, és energiamérlegre veszteséges is ráadásul) Szólj ha tudsz időben majdnem teljesen állandó mágneses mezőből energiát kinyerni <_< Amméghaggyán, de van bennük sok-sok ritka fém, amik hamarabb fogynak a földön, mint a kőolaj :rolleyes: Ráadásul legtöbb alkotóelemének nincs megoldva az újrahasznosítása (van amit nem is lehet jelen ismeretek szerint), így pazarló és környezetterhelő minden egyes akku, ami kb 5-6 évig tart csak élettartamban.
-
maga a küszöb javítóelem olcsó, de a kasznis munka és a fényező drága... érdeklődj körbe a környéken, a meló lesz a vészes költség, nem az anyag.
-
És míg 1L benzinnel manapság már el lehet jutni akár 30km-re is, elég jó tempóban, addig zsebtelepből kellene egy rahedli ehhez a távhoz élvezhetetlen tempó mellett... és persze ennyi zsebtelep gyártása rengeteg energiát emészt fel, jól megterhetli a környezetet, utána meg csomó veszélyes hulladékot képez :rolleyes: Pont ez a baj a hibrid autókkal is, sokkal környezetterhelőbbek, mint a normál benzines társaik -_- egyedül annyi az előnyük, hogy a városba nem visznek annyi szmogot, kint hagyják a prérin <_<
-
Ennek a szabályozási mechanizmusa sokkal bonyolultabb annál, mint ahogy leírtad. A lambda adaptív szabályzás a már kalkulált befecskendezési értéket módosítja kis mértékben, az oxigén koncentrációjának függvényében. Pl ha részterhelésen mész, és a lambda mondjuk 1,1 körül van tartva, akkor ez azt jelenti, hogy még marad sok elégetetlen oxigén, ami távozik a kipuffgázzal. Ha ilyenkor padlót nyomsz, akkor bedúsítja úgy a keveréket, hogy 0,9 vagy az alatti érték legyen, ebben már minimális az oxigén tartalom. Az E85-tel nem azért nem mérhető a CO érték kisebb fordulaton, mert követi a lambdaszabályzás a mennyiségi dolgokat, hanem mert ezzel az üzemanyaggal tökéletesebb égés valósítható meg, mint benyával :rolleyes:
-
10000ft. http://www.teljesitmenymeres.hu Be kell jelentkezni, nekem 40 perc alatt megvolt papírmunkával cakkpakk.
-
X20SE 2000ccm 8v 115LE Szerintem művelődj kicsit a témában :D A nagyon alacsony CO érték annyit jelent a kipuff gázban, hogy tökéletes az égés folyamata. a kipuffgázban még sok dolog van a CO-n és O2-n kívül <_<
-
Ennek semmi köze a lambdához <_< Az az oxigén mennyiségét méri a kipufogógázban :D
-
Megvolt a mérés. :rolleyes: 113,3 paci normált teljesítményben (114,9 mért), valamint 161Nm max nyomaték. CO, CO2, HC értékek szépek, katalizátor szépen teszi a dolgát, kb olyan értékeket teljesített az autó, mint újabb korában <_< Lambdaérték picit szegényebb volt a tökéletesnél, de ez is még bőven benne van a jó értékben. Most már van összehasonlítási alap teljesítményre és károsanyag kibocsájtásra is. Egyébiránt a mérést végző srác is használ bioetanolt a saját 1.8-as daewoo-jában, 80% E85 - 20% benya variációban, átalakító nélkül. Neki 1-1,5 literrel nőtt a fogyija, 121 helyett 127 LE-t teljesít a motor, nyomatékra is jobb, és nagyságrendekkel jobb lett az emissziója, 3500-as fordulatig nincs mérhető CO érték pl!
