opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Akkó lehet hogy az omidban a vezérlő már tud ilyen saját mérést. Astrában tech-el csak azt lehet megmondani, ha már abszolút szar, akkor már dobja a check controlt is. Van olyan műhely, ahol direkt ilyen mérésekre szakosodtak, főleg a bosch műhelyek ilyenek.
-
Múltkor amikor jöttél Lurdyhoz, azért elég érdekes hangja volt az autónak. Az ismert probléma, vagy csak úgy van? Kannás opel olaj ment bele? De sztem folytassuk az olajos topikban az astra f alatt. :D
-
ennyi körül van a madaras tecsóban is, és kapsz hozzá rádiót is :lol:
-
Én inkább a photoshopot javasolnám ebben az esetben :lol:
-
És te a kannásból teszel, vagy hordóból van a szervízből? Mert nem ugyanaz... Az állításom saját tapasztalatból ered, és ha visszanézed az f astra olajos topicot, nem kevesen számoltak be elég rossz élményekről az opel kannás 10W40 használata esetében... Csak egy idézet: Az én tapasztalatom még sok dologgal egészült ki, amit olvashatsz az említett topicban. Üzemi hőfokon is többször előjött a hidrotőke hang, láthatóan szublimált az olaj, és az első úton megégett (pisis lett, elvesztette a kenőképességét), pedig csak bejárattuk akkor az astrát, semmi keménykedés. Tehát: szerintem szar az opel kannás 10W40 olaja, kb. két éve vagy kicsit több ideje (akkor váltottak beszállítót). Aki nem tanul mástól, az használja csak ezt, hátha neki több szerencséje lesz vele :D Én az említett próbánál nagyon hamar leengedtem az opel olajat az autóból, nem kínoztam vele tovább a motort, és ha ma a kezembe nyomnának ingyen egy kannával belőle, inkább fűtenék vele. :lol:
-
Mint említettem, állításom a kannás típusra vonatkozik, és azt fenn is tartom. De ha gondolod, mutass példát, és tölts mindig olyat az autódba, és azt tartsd is meg legalább 50000km-en át, aztán majd meglátjuk. :lol:
-
Nem 5*110?
-
Az olajok általában csak a saját stabilitásukat segítő adalékokat tartalmazzák (ilyen a metabond is). A külön adalék pedig teljesen más anyagokat tartalmaz, polikeramikus nanorészecskéket, amik a fém felületébe épülve kitöltik annak felületi "hiányait", így jobb lesz a súrlodási tényezője. Ezt hívja a szakzsargon felületnemesítésnek. Ami észrevehető belőle, az egy kis fogyasztáscsökkenés, nyáron kisebb hajlandóság a motor részéről a nagyobb melegedésre (pesti dugóban légkondival azért eléggé felmászik esetenként a hűtővíz), és persze a motor élettartama nagyságrendileg nő (és nem csak a kompresszióértékekre gondolok, hanem pl. a sokat emlegetett hidrotőke bajokra is). Ha folyamatosan kannás opel 10-40-et használsz, akkor adok neki 3-4 olajcserét, és utána garantálom hogy megbánod. :lol:
-
Akkómáinkább a mobilt ajánlom. Auchanban meg éppen akciós :lol: Bár a Valvo sem rossz. És hogy hű legyek magamhoz, metabond speed, ugyanolyan teljesítményindexxel bír, mint a fent említett dízel olajok, dízel motornál is. :lol:
-
Te most keversz dolgokat. :D 1. a jó olajadalék nem fog segíteni az olajfogyasztáson egy szarrá kopott motoron. igaz "lélegeztetőgépnek" jó még egy ideig, hogy ne álljon meg teljesen. 2. új motorokba is van külön adalék (M típusú), ami már a kezdetektől felületnemesítést hajt végre, így lényegesen kitolható a motor élettartama. Igen, 10-15 az ajánlott csereperiódus, Metabond esetében is (mint minden olajnál). Mint említettem, a hordós opel 10-40 nem rossz minőségű, arra nem szokott panasz lenni. De a 4-5 literes kiszerelésben újrahasznosított szemét van, ami nem való motorba, és egyáltalán nem estem túlzásba... pár olajcsere ezzel az olajjal, és mérhető a nagyobb kompresszióvesztés, ezt lefogadom. :D
-
Ha Gyuláék hordóból vették ezt az olajat, akkor visszaszívtam, mert abban a kiszerelésben állítólag eredeti Total olaj van, az nem rossz minőségű. Az állításom a 4-5 literes kiszerelésekre vonatkozott.
-
No igen, itt a márkaszervizek "hosszúolajcsereperiódusajánlásának" az eredménye... De ha szar olajat használsz, ugyanarra az eredményre van nagy esélyed idővel. :lol:
-
Őszintén szólva nem láttam még olyan embert, aki egy idő előtti motorgenerál után egy olyan olajat tölt a felújított motorjába, amit nem igazán ajánlanak a rossz minősége miatt :lol:
-
Látom nem tanultál a motorgenerálból :lol:
-
Igen, akartam is említeni, csak kimaradt. :lol: Motorlife néven forgalmazza, ő az importőre.
-
lehet azóta változott... a 10W40-es opel olaj is pár éve még jó volt, aztán egyszer csak olyan gagyi lett hogy mosóolajnak sem túl jó minőségű... :lol:
-
Ha van valakinek bowdenos tempomat az A omijában, kéne kicsit bízniszelni egy teszt erejéig... :lol: A vezérlőjét szeretném áttenni egy próba erejéig (egy csavar meg egy csati), mert úgy tűnik nálam az a szar. :lol: Vagy ha tud valaki olcsón bontva ilyet, ne tartsa magában.
-
Az sem fogja kimutatni, csak akkor amikor már teljesen meghalt. :lol:
-
Mondom, ha tipikusan olajcseréhez köthető ez a hangváltozás, akkor egyértelműen az olaj szar. Két dolgot tudok elképzelni: vagy nem azt öntötték bele amit ráírtak a lapra, vagy már az 5-30-as olaja is gagyi az opelnek a 10-40-est követve... :lol:
-
Hétvégén a versenyautó kiállításon volt szerencsénk összehasonlító mérést csinálni a metabond olajjal. :lol: A teszt másik alanya a texaco egyik magas teljesítményszintű olaja volt, ugyanolyan viszkozítású és teljesítményindexű volt, mint a metabond speed olaj. A teszten egy speciális gép segítségével egy forgó görgőre szorítottak egy csapágygörgőt. Közben az erőkaron mérve volt a nyomóerő. A mérés során a forgó görgő egy olajtálcában fürdött, amibe a mérendő olajat kellett tölteni. Mérések között finom csiszolópapírral át lett csiszolva ez a görgő, hogy a különböző olajok felületi beépülő hatása is kiküszöbölve legyen. Előmelegítés történt előtte. A mérési eredmények: A Texaco olaj esetében 10kN erő után elveszett a kenés, rohamosan kopott a görgő. 20kN erőnél már megfogta a forgó görgőt, akkora volt a surlódás (mellesleg ekkor már forrt az olaj, és eléggé szublimált). Metabond esetében 15kN erőnél kezdett elveszni a kenés, és valamivel 20kN felett állt meg a görgő (itt is forrt már az olaj, viszont szublimálásnak alig volt jele). (mellesleg megjegyzem, hogy utána a srác által forgalmazott surlódáscsökkentő adalék (ami nagyon hasonló a metabond adalékaihoz) beadagolása megtörtént mindkét olaj esetén, és utána 3x-os terhelési értékek után jelentkeztek a fent említett jelenségek).
-
Ha ez tipikusan az olajcseréhez köthető (mostanság nincsen olyan hideg reggelenként, mint pl. két hete), akkor egyértelműen szar minőségű olajat töltöttek bele.
-
Jah, inkább benéztem Tinnyére Gabihoz boldogítani kicsit :lol: Kaptam finom Tiramisut legalább :D
-
Az omiról. Az astrán egész évben téligumi volt :lol:
-
Lambdát csak szkóppal tudod mérni, de igazán a jelmeredeksége a fontos, amit nem tudni mi a jó érték. :lol:
-
Ma voltam Esztegomban a versenyautóval, az úgynevezett versenyautó kiállításon. Voltunk 8 autóval. :lol: Hazafelé meg rendeztem egy autós-motoros talit Perbálon. Én kanyarodtam balra kissé sietősen, motoros meg jött szembe szintén sietősen út közepén, aztán mivel ház volt a sarkon, nem láttuk egymást. Na ebből az lett, hogy a motoros megijedt, elfektette a motort, ami aztán szembejött az astrával, és meg is fogtam. Astrán csak a lökös dobta le a festéket, meg a vonószem hajlott el, motor eleje meg tk-s lett. Nem vitáztam, megírtuk a betétlapot az én kontómra. :lol: 11 év után túl vagyok az első közúti balesetemen, hálisten nem sérült senki.
