opel16v

Kinek mennyi... :unsure: :blink: ;)

Afrikában pedig ilyenkor agyalnak hogy mi az a zavarósan átlátszó kemény dolog a víz helyén... :blink:

Les! :unsure:

Nem is vinném, mert még nem szóltál hogy kell :unsure: Majd előre szólj... ;)

Nem a 2020-as számú gumi van rajta? Az egy régi konstrukcijó, az még nem volt annyira jó mint a mostani Sp-k :unsure:

Úgyis mindegy volt, ha a ház előtt áll... :blink:

Pedig az. :blink: Pont akkor tapad nagyon jól a gumi, ha nagy a tapadási és súrlódási együtthatója. Sajnos ez azzal jár, hogy esetenként hangosabb, nehezebben kormányozható, és hamarabb kopik. ;) Ráadásul a Dunlop Sp01 mintája is nagyon el lett találva, szal nem lehet rá panasz ;)

Szívesen, nyugodtan kérdezz ha még van mit. :unsure:

Úgy legyen. :blink: Mi biztos ott leszünk a gépsassal. ;)

Csak nem... :unsure: Viszont így izgalmasnak ígérkezik a szombati verseny... :blink:

Az Old Spezial inkább a régebbi konstrukciójú motorokhoz ajánlott, ahol nagy illesztési hézagokkal kell számolni. Szóval inkább a C-t ajánlom neked, azzal próbálkozz. Persze szelepszárszimmeringet, meg dugógyűrűket ez az adalék sem fog pótolni :unsure:

Shimán. :unsure: Hacsak ki nem rúgdalnak minket a biztonságiak. Magánterületre nem lehet területfoglalási engedélyt kérni a gyülekezési törvény alapján? :blink:

Ha még kifogástalan állapotú a motorod, akkor a GOLD-ot javaslom. Sokat futott motorok esetén (nem a széthajtott nulla kompressziósokra értem) a C-t javaslom. (mindkettő 7740.-)

Én is utálom ezt a szelet. Főleg a tavalyi nagytali után. :unsure:

Inkább a 10W40-et ajánlanám a figyelmedbe. Ha ki szeretnéd próbálni a Metabondot, abból a Speed típus kell neked. :unsure: (5L=6705Ft)

Azért nem olyan durva a helyzet. :unsure: Nemtom melyik vidijót láttad, de ha benne volt a földesutas rész, azt levonhatod, mert most olyan nem lesz. Csak beton és aszfalt, helyenként kicsit murvás, gödrös, az igaz. :blink:

Érden van egy bolt (autolampak.hu), ott van, 16700 bruttó.

Tedd azt! :blink: Mi már sokat versenyeztünk itt, képeket meg belső videót találsz a honlapomon! Egy dologra hívnám fel a figyelmet: a pálya néhol kemény kihívást ad a kerekeknek és a futóműveknek, szal csak akkor indulj ha rendben a futómű, és nem sajnálod a kerekeket. ;)

Én is. :unsure: Bár tény, hogy valamelyik végáttételt csak corsába szerelték, tehát csökkenti a lehetőségek számát astra esetén. :blink: (de pl. attól is függött a váltó milyensége, hogy volt-e benne gyári légkondi ;) )

A kasznielemek sem drágábbak az astráénál (legalábbis pl. javítóelemeket nézve), és a futóműves cuccok is ugyanolyan árban vannak (éppen most cserélem a kormányösszekötőket kompletten , tehát mindkét csuklóval mindkét oldalon+ segédkart is, cakkpakk 13e huf volt, és jó minőség ;) ). Futóműben a hátsó drágább, ha már az astráéval hasonlítjuk, mert több benne a szilent. De cserében tartós, és nagyon jó a menet- és komfortteljesítménye. Motorhoz való cuccok ugyanazok mint az astra esetében (egy az egyben). Az űlések és a belső tér amortizációját szintén cáfolnám. Az enyémben kituggyamennyi km van már, óra szerint lassan 200, de még mindig szinte kifogástalan minden belső elemnek és űlésnek az állapota. Sőt, nem is zörög, nyöszög... ;) B omi első lököse olcsóbb mint a gsi-é, legalábbis gyáriban. Összesítve: relatív kicsi fenntartási költségekkel egy cseszettül megbízható autót kapsz, ami akár 20 évig hurcolja rossz szájíz nélkül a hátsód. :blink: De asszem ki is tárgyaltuk. :unsure:

F13-ból volt vagy jósokféle. :unsure: 3 féle áttételezéssel készült, és asszem 5 féle végáttételt csináltak hozzá. (ebből akár 15 variáció is lehet :blink: )

Tavaly az ágyúgolyón a Brabus Mercis versenyzőtársunk 310km/h-s csúcsot állított a 4-esen, amit idén sem sikerült senkinek megdöntenie. ;) (Mindezt GPS-el hitelesítve) Az uccsó jó lenne ha ócccsóó lenne. :blink: (a másik nem jó méret, 114-es osztású ha jól látom) Ezt azért így cáfolnám. ;) Az én példányom is németországból hozott, mégis elég jó állapotú. Azt hiszem nem láttam még ilyen jó állapotú hasonló korú GSi-t pl. ;) A fenntartásról: iszonyat olcsó :P Komolyan mondom, nem drágább semmi sem rá, mint az astrákra. :lol: És általában tovább tart... szal elég alaptalannak érzem a fenti érvelést. :unsure:

Hát az biztos hogy 10e km után elég nagy különbség lesz :lol:

az a lyuk egyértelmű szerintem hogy vagy a szívósorod, vagy a leömlőd miatt van.

Nem tudom mit xaroztok, 5 perc alatt cseréltem a ledes helyzetjelzőket. :D :lol: Amúgy meg überelem: az új focusban első égőcseréhez le kell venni a lököst és a lámpát :lol: