opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Megtörtént a kormányösszekötők és a segédkar cseréje kompletten. Szeretem hogy most már mindig arra megy az omi, amerre én akarom. :unsure:
-
Jah, mire kiér, beöltözött szervízcsapat várja, mint a F1-en a depóban kerékcserekor... :unsure: :blink:
-
F Astránál tipikusan szélvédő csere után ázik be, vagy ha már a szélvédő előtti műanyag elem elég öreg és megvetemedik. Ugyanis ilyenkor a közte és a szélvédő között levő timítés elveszti a funkcióját, és leengedi a vizet a szélvédő tövében található pollenszűrőre (meg bele a szellőztetőbe). Emiatt szokott sok esetben a venti ellenállásblokkja is elromlani. De G Astránál nemtom kaphat-e valahonnan nedvességet.
-
Hát akkor ti sem fogtok lázmérőre költeni az életben... :blink:
-
Jó lett a teste? :unsure: :blink: ;)
-
Jó hőmérő hatodik érzéked lehet, ha ezt így meg tudod állapítani ;) :unsure:
-
Ha nem nedvesedik valahonnan a pollenszűrő, és nincs tele kosszal, akkor attól nem fog jobban párásodni, viszont ha kiveszed, minden kis szar szemét belekerül a szellőztetőrendszerbe. A váltóolaj hidegben jól meg tud dermedni, kell neki kis átmozgatás vagy melegség, hogy elnyerje név szerinti viszkozítását. :blink:
-
Sőt, a főtengelyé is. ;)
-
Ha a munkám során csak a könyvekből olvasott adatokra alapoznék, akkor nem működne semmi sem. ;) Szerencsére sikeres fejlesztőmérnök vagyok. :P
-
Inkább az a kérdés, milyen méréssel lehetsz biztos benne, hogy te most a jót méred. :unsure: Én inkább hiszek a jeladón feltüntetett értéknek, meg a gyártója adatlapjának, mint egy sokszor hülyeséget állító "szakkönyv"-nek (pl. amit a hűtővízcseréről ír, az baromság).
-
A zsalu jó ötlet, azt tényleg érdemes megnézni. ;) Pontos mérést a gyári műszer szondájának helyén lehetne csak végezni. ;)
-
Az xtrac váltó is hasonló áron futott, amit a krontec-es Astrákba pakoltak régebben. Bizonyos km intervallumra volt előírva a kopó alkatrészek cseréje, egy ilyen egységcsomag milka felett volt :unsure:
-
A "műszaki adatok" nem mindig tökéletes adatokat tartalmaznak. :unsure: Az egyfokozatú kapcsolók 96 fokon, a kétfokozatúak pedig 96 és 100 fokon kapcsolnak. Ha veszel külön ilyen kapcsolót, fel is van tüntetve rajta, illetve az egyikről egyszer találtam gyári adatlapot is, azon is ennyi volt feltüntetve. A kikapcsolási adat már saját tapasztalat, azt nem tüntették fel sehol. Ja, még a tapasztalatom az is, hogy ezek a kapcsolók elég jól tartják ezt a kapcsolási hőmérsékletet, még öreg korukban is.
-
"mert sok hőt von el, de keveset ad le" ilyen nincs :unsure: és a többi hova tűnik? :blink: Venti 96 fokon kapcsol be, és álltalában 92-93 fokon ki ;)
-
Most elég sok meló van, csak néha tudok 1-2 percre felnézni. Szal inkább ide írj püben. :unsure:
-
Ugyanolyan :unsure:
-
Az általam említett rendelhető cuccból állítják össze a "szuperN"-es váltót, amivel raliban nyomulnak az N-es GSi Astrák, tehát nem lehet túl szar anyagból. :unsure:
-
Nem kell ahhoz Tesconál tankolni, hogy jó "vizes" benzint kapj. :blink: Mindenhol ilyen, elárulom a titkot. :unsure: Egyébként elég ha csak egy vízcsepp összeáll a szűk vezetékben, és máris mehecc alá, és ha szerencséd van, kocogtatással megmurdálod a cseppet. ;)
-
Mi is így alakítottuk át az Astrát az elmúlt télen. :blink: Istenem, de jó is volt, amikor egész nap, egész este az astrában és alatta hemperegtünk -15 fokban, aztán éjszaka amikor mentünk volna hazafelé melegedni, a kint álló omiban megfagyott a benzinvezetékben a benya, és fél órát kellett alatta feküdni immár -20 közeli "melegben" a jeges hóban, hogy végigkocogtassuk a vezetéket, és végre elinduljunk. ;)
-
Ha vannak terveid (ami ugye nem jellemző Patyin kívül), akkor is legalább ennyibe kerül az áttételsor legyártatása, úgyhogy ahhoz képest jó ár. :blink:
-
Gondolom berendelte hozzá az "A"-s áttételsort németből, 1000 juró körül láttam Patyinál a katalógusban. :blink: Plusz még párszáz juró a rövidebb erősített végáttétel. :unsure:
-
Ez hülyeség. :unsure:
