opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Még így is sokkal pontosabb, mint a gyári km óra. :unsure:
-
Igyexik az ember... :P Sok itteni tag közreműködésével tökéletesedett az utóbbi másfél évben. ;) (ezért köszönet is nekik :unsure: ;) ) A darabszámokra még azért nem fogadnék... :blink:
-
Nem műxik az economy mód? :blink:
-
Mármint neked felesből? És az autó? :unsure:
-
Ez jó hír, talán nemsokára nekem is lesz már egy kis píízmag a világításfejlesztésre. Bár esélyes hogy 70%+ lesz a gázszámlám januártól, úgyhogy asszem még csúszik kicsit a project. :unsure:
-
Simán lehet cserélni. A régi rádiót a gyári kiemelővel (vagy hosszú szegekkel, ill. pici csavarhúzókkal) ki lehet húzni egyszerűen és roncsolásmentesen. Majd a keretét is ki lehet szedni egyszerűen, pár fül visszahajtásával (ez is roncsolásmentes). Utána az új rádió keretét becsúsztatni, közben csatira rádug (kell legyen olyan csatija, mint a gyári), antenna is rádug, füleket ráhajt a középkonzolra, rádió beledug, és élvez. :unsure: Jah, azt elfelejtettem mondani, a kivételnél a gyári rádiónak ki kell csavarni a hernyócsavarjait a négy sarkán, majd a helyükre dugni a kiemelőt vagy a szegeket. Azok oldják az oldalán a körmöket, amivel kapaszkodik a keretbe.
-
Nincs külön oldalanként biztosítózva. Depo lámpák mentek bele? Jól világítanak? :unsure:
-
Tékitízi! :unsure:
-
Te még hiszel a mesékben? :unsure: Akkor elárulom hogy a banyát nem érdemes hazavinni, ha egy légyottért cserébe azt ajánlja, hogy reggelre szépséges királylány válik belőle... ;) :P
-
Nem olyan sok az... ;) Akkor még egy magyarázat: az autódnak éppen depis hangulata volt. :unsure: :blink:
-
Még egy oka lehet egyébként: nem korrekt a mérés, vagyis mondjuk telitank és telitank között is lehet pár literes eltérés. Vagyis jópár decit a fogyiszámítás is tévedhet esetedben. Vegyél BC-t, és máris kapsz korrekt fogyasztási adatokat. :unsure: Jah, és még egy: a hőmérséklet. Javaslom tankolj utána most 95-öst, és nézd meg abból mennyit fogyaszt a mostani átlaghőmérsékletű napokon hasonló használat mellett.
-
Azért ne mondd, hogy tankoltál bele 300-ér 100-as benyát, és nem próbálgattad mit megy vele!? :blink: Ez meg elég egy kis átlagfogyi növekedéshez. Más okát ne keresd, mert ezzel a benyával nem fog többet fogyasztani az autó, sőt, tényleg azonos használat mellett még kevesebbet is. ;) (egyébként az oktánszám csalóka, ezzel sem fog jobban menni mint a 98-assal (ami sajna eltűnik a hazai piacról ;) ), mert az előgyújtás a gyári értékekkel nem tud utánamenni)
-
A fizikát az opel sem tudja meghazudtolni. :unsure: Az egyetlen oka a nagyobb fogyasztásnak: nehezebb jobbláb. :blink:
-
1000-es fordulatnál nem csoda... :blink: 1500 alatt meg van halva minden benyás motor. :unsure:
-
Ez szerintem az egas miatt lehet. Én ahányat vezettem ilyet, mindegyik késlekedik gázadásra.
-
Valószínűsítem, hogy a digit órádon az ADC impedanciaillesztése nincs megoldva, ezért a mintavételeknél változik a tankszintmérő felől nézve a felhúzó ellenállás. És valszeg ezért mérhet időben más-más értékeket a BC. Létezik egy újabb sw verzió a te komputeredbe is, azt kellene egyszer letölteni, és azzal rííltájm lehetne figyelni a komputer ADC értékeit. Bizonyosat az mutatna. Jársz a közeljövőben felénk? :unsure: Na ha 100-nál mondjuk 2-t csal, akkor 200-nál 4-et. :blink: Be lehet lőni pontosabbra is, bár elég sok dologtól függ a pontos sebesség és km mérés. Ha más a guminyomás vagy a terhelés akár elenyészően is, már kicsit mást mér.
-
ha meg még csak döglődik, akkor elkezd többet fogyasztani, hidegen vagy éppen melegen össze-vissza jár a moci... Nekem most omiban lehet hogy ezzel van gondom, de csak 40 és 50 fok között kezd el szaggatni a motor. :unsure: Majd cserélem, mert van itthon mááááásik. :blink:
-
És ehhez a Balcsin ki sem kellett szállnia az autóból... :unsure: ;)
-
A vízhőmérséklet jeladóra gondoltam konkrétan. :unsure:
-
Ott még lehet vízhőmérséklet, illetve levegőhőmérséklet/légtömegmérő problem is.
-
akkó csere, aztán meglássad.
-
Nem kell hozzá tudomány. :unsure: A TID csatira menő sebességjelet (kék-piros kábel 12. pinen) akkor megbontod a csati előtt, és átkötöd az útjeladó sebességjelére. Aztán szólsz nekem hogy mennyire tér el a kijelzett sebesség, és megmondom hogyan állíthatod be egyszerűen a notebook-on. :blink:
-
Gyertyákban mennyi van? Először cseréld azokat, aztán ha van még hidegindítási problem, akkor a kábel...
-
Nah kicsit megkevertél ezzel a digit órával. :unsure: Szal akkor most van útjeladód a váltón? Arról megy a kadett digit is? Mert arra simán rá lehet kötni a BC-t is. :blink: Csak be kell kalibrálni notebook-kal, mert gondolom teljesen más az impulzus száma, mint a gyári órádon volt. Nagyobb tankszintnél is ilyen a viselkedése? Ugrál összevissza? Mert akkor a veki digitnek elég rossz lehet az impedanciaillesztése az ADC-n. Ha meg csak ilyen kicsi szintnél mutatkozik az ugrálás, akkor lehet hogy nagyon minimálisan meg van horpadva a tankod, és a kevés benya időben elnyújtva helyeződik át ide-oda, amit a BC szoftverének "digitalizáló ablaka" már nem tolerál annyira.
-
Ne szekáljátok, csak a kmóra csal felfele brutálisan, azért mértek ennyit. :unsure:
