opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
hogyne lenne, a diódahíd. azt is szokás cserélni a fesszabbal együtt :rolleyes:
-
Most már téligumi kell egyébként is, az meg inkább 185/60 vagy 175/65 legyen :rolleyes:
-
Fórum működés - hibabejelentő -
opel16v replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
nekem is vírust jelez a kereső valami index.gif-ben itt! -
Mindenáron több fogyasztást, kisebb gyorsulást, kevesebb komfortot, és sok szívást akarsz? :rolleyes: Amúgy F astrára a legtökéletesebb méret, és még olcsó is: 195/50R15 :D Hidd el nekem, én ilyenekkel szoktam versenyezni <_<
-
Olcsó utángyári feszstab vagy diódahíd. :rolleyes:
-
Lambdaszabályzás nincs kötve ilyen módon a vízhőmérséklethez :rolleyes:
-
Ja, és Budaörsön a 100-as úton az AVIA kúton is lehet már tankolni E85-öt, 210ft/L! :rolleyes: Nyitva: 6-20h
-
Tegnap már automata módban üzemelt a kütyü, és nagyon szépen műxik. Lambda alapján üzemmelegen 8-26%-os dúsítást állít, mikor hogy. Néha az ecu kapja el jobban a lambdaablak szélét, ilyenkor az emeli kicsit a befecskendezést, ekkor a kütyü lemegy 8-10%-ra, néha meg a kütyü reagál jobban, ilyenkor az ecu alap befecskendezési időn van, míg a kütyü 18-26%-ot dúsít. Az jól látszik, hogy normál menetben ezen értékű dúsítás elégíti ki a "nem szegény keverék" fogalomkörét -_- Bizonyos gázpedál állástól (nekem most 90% van beállítva) sport módba kapcsol, itt elcsúsztatja a lambdaablakot kicsit, "hazudik" az ecunak, és több naftát ad, 0,85-0,9 lambdaablakot tartva. Ez is franyán műxik, lehet érezni ahogy beáll a lambda ablak, ez egy kis lórúgást ad kb 1-1,5mp-el a gáz lepadlózása után. <_< Sárga lámpát nem kaptam a fél órás éles teszt során, úgyhogy az ecu ki van elégítve rendesen B) A ma reggeli hidegindításnál azért voltak negatív tapasztalatok, nálam is elengedi az AC a nyomást a körből. Ez úgy látszik alap problémakör lesz, de a megoldás megvan rá a kütyüben, a héten én is bekötöm majd az AC kapcsoló kört. Ez gyújtás ráadása után bekapcsolja majd automatikusan 10mp-re az AC pumpát. Így már működni fog a hidegindító algoritmus is, aminek feltétele hogy legyen nyomás a rendszerben. Ilyenkor majd várni kell kicsit a gyújtás ráadás után az indítással, mint a dízeleknél :D Gázpedál nyomva tartása a gyújtás ráadás közben kicsit durvábbra állítja a hidegindító algoritmust, ezzel is lehet majd játszani, ha nagy a zima. Nagyjából egyelőre ez a tapasztalat :rolleyes:
-
Ha pesti vagy, akkor pl Patyi Laciékhoz viheted a 13 ker Tatai u. 70-be. Ahogy mondták, a C16SE cuccait tudod átpakolni a motorodra, ezzel 100LE is lehet a motorod, és nem kell papírozni. A cuccok és az átépítés cirka 100e körüli kategória.
-
30-as bizti kell neki (F16-os)
-
Láttam én már tekerős első ablakot gyárilag omegában... <_<
-
Megyek én is hozzájuk szerdán, boldogítom őket omega futóműrenovával :rolleyes:
-
koponyeg.hu <_<
-
váltórudazatot kellene elsőkörben állítani, illetve felújítani. motorcserében ne is gondolkodj, nem tudod lepapírozni.
-
Nekem meg lent van még Kaposváron a téli garnitúra :rolleyes: Nem baj, jövő hétre még 13 fokokat jósolnak <_<
-
Nem szabad plusz terhelést rárakni, mert elég a kapcsoló. relével megoldhatod, az akkutól viszel oda tápot a plusz fényhez.
-
Egyszerű az ukáz: megnézed a flakonon a gyártási időt, ahhoz mérten tudod felhasználni. A teljes intervallumot csak úgy lehet kihasználni, ha rendesen le volt zárva közben a flakon. Az, hogy fel volt bontva már, nem gond, csak nem szabad nyitva hagyni, mert megköti a levegőből a páratartalmat, ami oxidálja az adalékokat (ezért IS kell max évente cserélni a már használatban levő olajat).
-
Amelyiken van gyári ABS, annál onnan kapja a sebességjelet. Amin meg nincs, az a váltóból jeladón.
-
Ha építesz bele állófűtést, akkor abban is megoldható :rolleyes: De az SE-sítés olcsóbb :D A fizikát nem tudod megtréfálni, ne is reménykedj -_- Még nincs benne a hidegindítás funkció a kütyüben, ma reggel nekem is első tekerés után lefulladt, másodikra rögtön pöccre indult. A héten asszem pont jó idő lesz kitesztelni majd a hidegindítás funkciót <_<
-
Akkor a tuti: B oszloptól hátrafele bármilyen sötétítésű, DE SZABÁLYOS (azaz nem tükröző) fóliát fel lehet rakni, ha műbizi van róla, és a fólián ott a H betű minden ablakon. Első-oldalsó ablakokon 70% fényáteresztést kell biztosítani, amit a gyári sötétített üvegű autók már ki is használnak, azaz azokat nem lehet fóliázni már ott. Első szélvédőn pedig akkora felső csíkot lehet fóliázni, amit a napellenző takar. A rendőrök előszeretettel kötnek bele, olyan okkal, hogy a forgalmiba is bele kell lennie jegyezve. De ilyenkor emlékeztetni kell őket a 2005-ös év törvénymódosításaira, ennek hatása pedig az lesz, hogy "egye fene, rendes vagyok, most az egyszer elengedem" :rolleyes: Csak a pénzt akarják. Ugyanez a helyzet a vizsgabiztosokkal is. Ha valamelyik mindenáron bele akar kötni, akkor helyszíni jegyzőkönyvet kell felvetetni, mert az alapján el lehet marasztalni az adott rendőrt, erre nem árt figyelmeztetni is.
-
Tegnap 207-ért tankoltam Csepelen, este 8tól hajnalig olcsóbb a kúton, mert automata önkiszolgos <_< Amúgy már benne van omiban a kütyü, lementem 500km-t péntek este és tegnap. Egyelőre még sok dolog nincs beállítva, meg még nem működik a hidegindítási algoritmus sem, de viszonylag jók a tapasztalatok. Egyelőre fix 20%-os dúsítással 12,1L/100km lett a fogyasztás. Ebben volt kb 30% padlógáz és 40% autópálya 140-150-el :D Nagyjából ez okés is, mert ilyen jobblábbal 10L körüli átlag szokott kijönni benzinből :D Alul nagyságrendekkel jobb lett a motorkarakterisztika, mintha egy megrakott utánfutót akasztottam volna le róla -_- Felül nagyjából ugyanolyan maradt, de majd a mérésen meglátjuk, pontosan hogy alakul az új karakterisztika :rolleyes: Úgy 1800ft-ot spóroltam ezen az 500km-en B) Jövő héten még kütyübeállítás és a sw véglegesítése megy.
-
Oda akartam eredetileg menni, de aztán Csepel sikeredett :D Vezérlésugrásnak biztos semmi köze nincs az E85-höz :rolleyes: