opel16v

Píístát is megzavarta a meleg idő. Túl hamar előjött az odújából, mint a medvék az állatkertben :lol: :) :)

Nekem ez tetszik. És pont az a lényege, hogy csak egy első lökös kéne üvegszálból (amire lenne is emberem), meg szerezni kéne rá küszöböt és hátsó kis szolid szárnyacskát a hátsó ajtó tetejére. Ezen kívül pedig már csak a felni és a sötétítés, valamint a lámpacsere kell, ami már amúgy is rég tervben van. És így kész lesz az egyedi, mégis mindennapokban tökéletesen használható omegám (nem lesz agyonültetve, agyonkeményítve, sőt, a mocihoz sem nyúlok hozzá). Jah, meg egy kis EVO. :) Azok adták az ihletet. :)

Gondolkodtam ha már úgyis kasznizni kell az omit, mit érdemes még csinosítani... :) Sajnos csak szedánról találtam jó képet, azon dolgoztam kicsit. :) Remélem élőben is így fog kinézni, ha megcsináljuk (egy éven belül realizálódhat is) :lol:

Itt asszem még kell rá 30 évet várni, hogy júzerfrendli legyen a dolog. :lol:

Nem, de ha te igen, megengedem hogy ez is gyarapítsa a gyűjteményed. :) :)

Egyik legjobb zene a kilencvenes évekből... :) Píísta! Aszittem te vagy... :lol: :) :)

Neeem. Fejbevág-lak. :D :D

Píísta! Írj ebből egy forgatókönyvet, és címezd meg a Spielberg bácsinak! Hátha lesz egy kis zsebpénz belőle. :) Tudod van egy időtényező is a tér-idő kontinumban, és így az éles-tompa átmenet is erősen függ ettől. :) Szal egy adott időpillanat előtt még akár lehet éles is az, ami utána tompa. :D :D

Asszem nem csak én emléxem erre a momentumra olyan élesen. :)

Akkor az stewee kedvenc helye lesz, ő szeret bulihelyen hiányos ruházatban lenni :) :)

Próbáld meg ugyanezt egy autóversenyzői liszensz igazolólappal. :) Most is irigykedve néztem azokat a kissrácokat, akik előttem mentek be az úszáshoz szükséges sportorvosi igazolólapjukkal, és két perc múltán jöttek ki a lepecsételt lapokkal... :D Én meg futkozhatok ilyenolyan vizsgálatokra. :) A dokival érintőlegesen haverságban vagyok, ő is nagy autómágus. Eddig egy szép fullos integrával nyomta, most meg egy vadizsír subaruja van, nem alap. :D De megmondta ő is, hogy ez a liszenszigénylő lap nem komolytalan dolog, keményen elővehetik érte, ha nem tudja felmutatni a kötelező vizsgálatok papírjait. :)

A gépkönyvhöz nagyon-nagyon sok minden kell, legfőképpen sok-sok pénz. :D Nem jogszabály van erre, hanem sokféle rendelet. Köhém rendeleteknek hívják őket, de egy helyen biztosan nem találsz meg mindent, és eléggé érthetetlen zagyvaság az egész csakúgy olvasatra. Nekem sem azokból sikerült jórészt okosodnom. Több olyan embert is sikerült találnom, akik részenként ismerték, és aezekből lett gyúrva egy kb-ra egész, amiből körvonalazódott már a dolog számomra. :) Másodszor is elmondom: gépkönyv nélkül is lehet módosítást bevezetni a forgalmiba, átépítési engedély kérésével, és új forgalmi vizsgával, a már említett módon. :D Ez nem csak az autózásban van így. Általánosságban a magántulajdon védelme hiányzik a magyar jogrendszerből. Ha bármidet ellopják, hiába van meg a tettes, ha nem tudnak rajta behajtani semmit... Röhög a markába, és csinálja tovább. :) Egyszer már versenyeztem együtt WRC-vel és A8-as autókkal. :) Az nagyon feelinges volt, de azért örültem neki hogy nem mögöttem rajtoltak. :D :D Egyébként ahhoz hogy elindulj a ralitúra versenyen (ez az első lehetőség hogy gépkönyves autód legyen), sok dolognak kell teljesülnie. Először is versenyigazolás kell egy olyan versenyről, ami a rte szabályokban meg van fogalmazva. És ott eredményt is kell elérned. Nekem ez a Té-Tény Rallye volt anno, ahol nagy nehézségek árán sikerült egy harmadik helyet elérnem (nem volt éppen gyenge a mezőny és a pálya :P ). Aztán sportorvosi igazolás kell, és ehhez tudni kell, hogy a sportorvosok amint látják hogy autóversenyzői az igazolólap, mindjárt komplett boncolásnak vetnek alá... nemtom ez miért van, de jelenleg is ezen a héten minden nap vizsgálatokra járok, hogy péntekre meglegyen ez az igazolás. Pedig már harmadik éve megyek ugyanahhoz a dokihoz, tudhatná hogy frankón egyben vagyok. :) Aztán le kell tenni a minimumvizsgát. Ez nem könnyű, be kell nyalni a rte teljes szabályzatát, ami nyomtatva úgy két centi vastagságú (bár ez 3 évre érvényes utána). Ha ezek teljesültek, és befizetted a lovettát, akkor megkapod az éves liszenszed (amivel lehet egyáltalán vezetni a gépkönyves autót). És akkor még nem beszéltem az autó gépkönyvezéséről, ami aztán már más tészta, abba sok pénzt kell beleölni hogy megfeleljen. Kérdés? :lol:

Nekem más az esetfennforgás. Ugyanis nekem gépkönyves az autó, és így csak a gépkönyvhöz szükséges iratokat kell bemutatni (pl. csövezés műbizonylata). Ez pedig megvan. :)

75% nagyon sok utcára. Olyasmi van Patyinak is, csak nem torsen rendszerű. Na a Corsával élmény bekanyarodni egy kereszteződésbe öregurasan. :lol: Torsennel egyébként vigyázni kell, mert könnyen törik bizonyos esetekben.

Látod ez még egy újabb dolog, ami utánajárást igényel. Gondolom a műhelyek külön kell akkreditálják valahogy magukat erre. Ugyanúgy, mint a fóliás műhelyek, akik kiadhatnak műbizit. :lol: Nem csak arra. Minden engedélyezett módosításról kell adjanak átépítési engedélyt (az engedélyezett módosításokat tartalmazza a köhém).

Azért még nekem is van félnivalóm a kpm-től a versenysassal, mert a szabályok szerint annak is ugyanazt a környezetvédelmi normát kéne tudnia, mint a gyári verziójának... :lol: No én igazából ezt tartom nagy baromságnak... :)

Mert a tiedbe csak hokedli volt gyárilag, mi? :)

Önmagában nem. Ha viszel egy papírt a beszerelésről (szakműhely műbizonylat), akkor kérhetsz rá átépítési engedélyt (asszem 12000Ft), majd ez alapján újra kell vizsgáztatni (újabb költség), és akkor bejegyzik a forgalmiba. Hasonló mint a vonóhorog története, csak kicsit macerásabb és költségesebb. Űlést pedig egyáltalán nem tehetsz bele "versenykagylót", az nincs elfogadva, csak a liszenszes versenyautókban külön átépítési engedéllyel. Lehet. Sok helyen nem ismerik, még ott sem ahol kéne. Nekem is egy év kellett hozzá, mire kiokosodtam belőle, hogy hol mit hogyan. Aztán szépen végigjártuk, és megvan a dönörűséges forgalmi a sok-sok bejegyzéssel, és persze hozzá az átépítési engedély (ami alapján hosszabbítani lehet lejárása után).

Egyébként meg lehet rajta lovagolni, hogy ki hogy akarja kimagyarázni, és hogy szerinte mi számít tuningnak... Magyarországon az autó eredeti állapotához képest MINDEN változtatás engedélyköteles, és márpedig az autó eredeti állapotát rögzíti a homológ lapja, amit minden kpm központ bármikor lekérhet (illetve már meg is van sok helyen nyomtatva). Ettől bármi eltér, elvehetik a forgalmit, illetve szabálysértési eljárást kezdeményezhetnek. Megjegyzem, nekem a 15-ös kerekeket is be kellett jegyeztetnem az átépítési engedélybe és a forgalmiba, mert az 1.6 16v astra nem jött ki gyárilag olyannal, ergo nincs a homológ lapján.

Viszont akkor már lehet be lesz jegyezve dátummal, hogy 8 napon belül köteles vagy megjelenni a mozaik utcában. :)

Nem a fólia lesz szerintem az elsődleges ok... De ha megnézem, már a klubon belül is elég sok embert találok, akinek nagyobb motor van az eredetinél az autójában, persze legális papírok nélkül... És pl eredetileg légzsákos kormány helyett csak légzsákos lehet... max 10%-al kisebb átmérővel... Vagy mondjuk egy 17-es felni abszolút illegál egy astrán... Aztán meg ott vannak a népszerű sportűlések, esetleg 3-4 pontos sportövek. Ez mind illegál... De még sorolhatnám reggelig. És az ne legyen mérvadó, hogy a rendőrök nem szóltak eddig érte, mert a kpm-esek már fognak. :) Azért hozzáteszem, nem szándékom a vészmadárkodás, csak szeretném felhívni az érintettek figyelmét, hogy nem egy helyről kaptam az utóbbi időben infót arról, hogy erre rá fognak menni. :lol:

Pont abból indult a téma, hogy eddig még csak súlyt és kipufogógázt mértek, ezután pedig nemsokára fő vizsgálati téma lesz az átalakítások legálissága. :)

Az olajnak többet árt ha sokat áll, mintha több km-t futnak vele a szokásosnál. :)

Jó szerelő volt az is... :lol:

Azt te csak hiszed. Nem légből kapom ezeket az infókat. :D Hidd el, talán már idén fogod hallani a híradóban, hogy temetik a motorcserés és egyéb ilyen nyalánkságos tuning verdákat... :lol: Még jót virulsz ezen, közben már dolgoznak ilyen mobil állomások. :) Ha megnézed a Köhém rendeleteket, abban világosan le van írva, hogy mit szabad és mit nem. Illetve hogy amit szabad, azt is milyen keretek között. És az hogy egy 1.4 vagy 1.6 verdába 2.0 motor kerüljön, elég húzós kör, főleg anyagilag (milliós nagyságrendű), persze hogy legális legyen. Fekete-fehéren le vannak írva a szabályok, és ezek szerint fog dolgozni a kpm is. Amelyik autóban meg nem stimmt a motorszám a forgalmihoz képest, hát annak asszem izgalmas élete lesz ezután, mert több hivatal is fel fogja jelenteni, ahogy egy előttem szóló már felvázolta. Ezt pont a te szádból halljuk... :D :D :D Ugye nem gondoltad komolyan így jobban belegondolva? :)