opel16v

Vagy gyertya (szigorúan gyáriak kellenek, max 30-40e km-es csereperiódussal), vagy AC pumpa. Az emelt nyomásnak hozadéka, hogy az amúgy is korlátozott élettartamú pumpa hamarabb halálozik. Ezek az esélyesebb hibák.

Csak ismételni tudom magam, egy szar élhetetlen ország a "mienk", ez jutott... beszedik a zsák pénzt, de normális dolgokat nem tudnak felmutatni érte. Nálam is egyértelmű már a motorkódból is, hogy Euro2, mégis piros matricát kapott. Opelék meg nem igazán igyekeznek válaszolni erre az igazolásos dologra...

Csak ötletként mondom, hogy sima rozsdamentes lemez nem sokáig bírja az elektrolízist, a dunakeszieknél a teszteken kis idő múlva már nagy árammal sem tudták tartani a stabil gázképzést. Ők valami nagyon drága anyagot hozattak külföldről, amivel próbálkoztak, nem tudom az mennyire vált be.

Svédeknél valami jó állás nekem? ;) Már komolyan azon gondolkodom, elmegyek egy tengerjáró hajóra mosogatni, csak el innen...

Ma kérdezősködtem, és arra jutottam, hogy Opeléktől kell egy igazolást kérni EuroII-ről, azzal elbattyogni az NKH vizsgaállomásra, és kérvényezni az átsorolást 4-esre. Persze mindezt kb 2000Ft-ért, plusz utiköltség. De ekkor sem biztos hogy megadják, még az NKH-s manus sem igazán biztos abban amit mondott... egyelőre írtam opeléknek, hogyan juthatnék ehhez az igazoláshoz. Kíváncsi vagyok, ugyanakkor tele a tököm ezzel a szemét szar országgal, élhetetlen szemétdomb az egész, azzal értek egyet, aki elhúz innen...

Járt mostanában műszakin valaki X20SE motoros omegával? Én úgy jártam, hogy műszakin piros plakettet kapott az autó, mert az ügyintéző hölgy szerint jobbat (4-es besorolás) csak és kizárólag akkor kaphat egy autó, ha 96.jan.1. után lett először forgalomba helyezve. Az nem érdekelte, hogy Euro2, holott a 4-es kategória elvileg ez, és nem bizonyos dátumtól... ennek szeretnék a végére járni.

http://vallalkozoi.negyed.hu/vnegyed/20111...talport-de.html

És ebből kivontad azt is, hogy az előző tankot mondjuk pár fokkal jobb időben jártad még ki? A fogyasztásnak eléggé be tud tenni már pár fokos napi középhőmérséklet süllyedés is, főleg ha mondjuk korán reggel vagy késő este is indítod az autót rendszeresen.

Csatlakozom ehhez a klubhoz... kb két hete nálam is behalt a 2,5 éves exide akku, reggelről délutánra. Vettem helyette noname újat, ennyi időt az is kibír feleannyiért ;)

ha esetleg valaki talál vizesnek gondolt mintát (saját mérés alapján), küldhetne nekem is, megnézetem... eddig még egy ilyen minta sem jutott el hozzám.

Nem azt mondtam, hogy nem fordulhat sosem elő, csak nem általános. Egyébként meg víztartalomra egyszerű digitális ohm mérővel is lehet összehasonlítást végezni a különböző anyagok között :D

új történésről nem tudok ezen a téren.

X20XEV esetén nem működik az ECO mód első fázisa, nem is fog, a lambdaszonda sajátossága miatt. Átlag 25%-os túlfogyasztásról hallottam ilyen motoroktól. SW frissítés elvégezhető otthon is, egy notebook segítségével. Újítás nem lesz, sajnos ezt a piacot visszavetette a kormány nemrég, így nem éri meg fejlesztésbe pénzt tenni. A fogyasztásmérés nagyon pontos lehet, ha jól be van állítva. Lehet a trip mérést nullázni is.

Nem kap sokat, az első egy percben ez teljesen normális alkoholnál, ha hűvösebb van.

Ezek ilyen urban legends-ek... Egészen pontosan valahol 14.5% körül van a benzintartalom, persze keverésenként egy-két tized százalékkal ez eltérhet. A kutakon pedig nem párolog az anyag, ahogy leírják... ennek megvannak a konkrét műszaki megoldásai (tartály szellőző pipa megfelelő kialakítása). Ezen kívül én elég sok helyen szoktam tankolni az országban, és nem tapasztaltam jelentős fogyasztáskülönbségeket soha. Persze félévente akad egy kút, amire páran panaszkodnak, így lehet benne valami igazság, de ez a bmw-s írás inkább egy konkrétumok nélküli fikázásnak tűnik számomra az E85 ellen. Egyáltalán ismeri valaki azt, aki ezt az írást feltette? :P

Aki hosszú távon közlekedik általában, annak tényleg tud hozni a benzines fogyasztáson :lol: Rövid távon sajna nem, aki csak pár km-t autózik, annak inkább érdemes kikapcsolni az átalakítót hosszabb távú benzines üzemnél.

Nem, de jó lenne :lol:

EDC-vel is már 8Ft jön le :lol:

és ami ennél is rosszabb, hogy az iparnak és mezőgazdaságnak is nagy lendületet adni kívánó (kb egyetlen esélyes) második generációs etanolgyárak sem fognak ide jönni. mint ahogy egyébként más sem...

Biatorbágy Agip 292 (mínusz EDC kedvezmény), mai ár.

próbáld ki, tankolj egyet máshol... hol szoktál amúgy?

Etanolnál max magömlés van, ha felborul a kombájn... :D Ha máshol tankolsz, akkor is? amúgy okés minden rajta, nincs hibalámpa?

Még úgy 3 hét, és meglátod, addig felesleges találgatni. Nem fix különbséget kell nézni, hanem százalékosat. Amíg 30% felett van, addig biztosan megéri, 35%-nál már egész elfogadhatóan hozza a megtakarítást.

Elvileg szeptember elejétől. Van egy-két elborult agip kút, ahol 305-307 az E85 ár, de ott már a 95-ös is 400. Jelenleg én 280-ért több helyen is tudok tankolni, illetve 282-283-ért még több helyen.

Jól kikaptad. Tanács a GTK-hoz: ne hagyd hogy a biztosító alulárazza a forgalmi értéket (merthogy ezt fogja tenni első körben, sőt, még akár a másodikban is). Be kell menni, verni az asztalt, használtautó.hu-ról vinni az azonos évjáratú/motor/felszereltség/állapot kinyomtatott lapokat, és bizonyítani a valós forgalmi értéket (nekem pl első körben 2/3 értékre írták, aztán a végén kb 10%-kal a valós érték alatt megadták). A roncsértéket nem tudod befolyásolni, de ennyi sérüléssel szerintem 100-ban megmarad a licit végére. Vigyél nyilatkozatot (csak neked kell aláírni), hogy a munkádhoz használod az autót, és kapsz bérautó hozzájárulást, erről számla sem kell, mondjuk elég alacsony összeg (2-3e Ft/nap, a kárbejelentéstől a kifizetésig).