opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
A váltón.
-
Folytatom. :huh:
-
Kipróbálhatod a vazelint is. ;) Persze a váltóra gondoltam :lol: :D
-
Kis differenciál fordulatszámnál még le bír differálni, nagynál már győz az ásványi váltóolaj kisebb viszkozítása a bolygókerékben, és maga a bolygókerékben levő fogaskerekek tehetetlensége. :unsure:
-
Szerintem nem én tévesztettem el... :lol: De örülök hogy jó minőségűnek titulálsz, viszont nyomatékosítom, hogy a lányokat szeretem még mindig. :huh: :lol:
-
Aki olcsón jó minőséget akar kapni, úgyis engem talál meg... :unsure:
-
Az infó szájról-szájra terjed... :lol: :D Amúgy meg a vazelint előbb ismertem hőszigetelő anyagként, mint a "türelmetlenség" segédeszközeként. ;)
-
Miva'? Kiakadt a multitask? :unsure: :huh: :lol:
-
És te honnan hogy nem? :huh:
-
Jah, meg lehet hogy csak a hidrotőke olajjáratok vannak tele dzsuvával. Egyszer úgyis belátja hogy mechanikailag kell hozzányúlni, ha eredményt is akar... mert ennyiből akár vazelint is próbálhat bele, az biztos jobban kitámasztja a hidrotőkéket, mint a motorolaj, meg aztán jó a viszkozítása is... :unsure:
-
Albert ahhoz nem elég jó nő, hogy engem felhúzzon... :lol:
-
Hidrotőkét nem növeszt egyik olaj sem. :lol:
-
Mééér is kéne? :huh:
-
Jah, ebben is kell egy kis mókolás az elektromos rendszerben, hogy megint kigyulladjon az ótója... :unsure: :huh:
-
Még... :lol:
-
A Calibra 4x4 viszont abból a szempontból nem túl jó, hogy az első keréken mindig 100%-ban rajta van a nyomaték, és csak a hátsót tudja szabályozni (tehát 0-100% között, ahol a 100% az, amikor ugyanannyi nyomaték jut hátra, mint előlre). Ez egyenesben jó kigyorsítást tesz lehetővé, viszont kanyarban nem olyan előnyös, nem lehet vele akkora kanyarsebességet elérni, mint ahol szabályozni lehet az első és hátsó nyomatékarányokat is.
-
Általában a 30%elöl 70%hátul nyomaték a jó arány, persze ez a súlyelosztástól is erősen függ. Viszont az igazi tudományság az aktív hajtás, ami az adott körülmény függvényében realtime tudja változtatni a nyomatékosztást ("A" csoportos Subaruk és EVO-k általában). :huh: A főnököm EVO VIII-asában is ilyen aktív hajtás van, és így külön nagy feeling az elindulás is vele (3mp 100-ra), meg mondjuk korforgalmon átmenni 100-al is. :unsure:
-
Öregszel? :lol:
-
Tudathasadás? Vagy Krisztián eltévedt? :huh: :lol:
-
Neked is sokat amortizálódott a térded az utóbbi évben. :huh:
-
Kis naív hittanos! :lol:
-
Szerintem ez egy világháborús tanknak a kereke, csak véletlen került a kínálatba. :unsure:
-
http://www.vatera.hu/kantor_zsuzsa_az_opal...i_18654608.html :unsure:
-
Jah, szegény mai fiatalság, kénytelenek a magnum oldalon nevelkedni, mert azt dobja először a kereső... :huh:
-
Akkor ezen időszakra kérjük a lakáskulcsod, kis Blitz-előszelet csapunk... :lol: :lol: :lol:
