opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
A belseje mindig szarabbul néz ki, mint a külseje. Szal lehet hogy elkezdik hegeszteni, aztán csak rogyik majd össze az anyag. :blush:
-
új hidrotőkék és új szelepek nélkül ennyi... (síkolás, szelepfészekmarrás, szelepek becsiszolása, olajjáratok kipucolása, hidrotőkék pucolása, nyomáspróba, új szelepszár- és vezérműtengely szimmeringek)
-
Anti! Benéztem ma Patyihoz, éppen ki volt belezve a váltód. :unsure: Aszonta csak a fogaskeréksor lesz cserélve benne, másnak nincs baja. Éppen Börnivel próbálták túlszárnyalni egymást az anyázásban egy B omi fűtőradiátor csere ürügyén. :huh:
-
Nem semmi... majd figyelünk jól, hátha valahol felbukkan. :huh: Az édes jó anyukáját ennek a kiszabott időjárásnak! Úgy látszik idén megint traktorosbérletet kell váltanom... Valahogy mindig akkor lesz esős idő, amikor el kéne hoznom a versenyautót a műhelyből. Pedig most direkt ezért akartam elhozni vasárnap este, erre akkor kezdett el esni... és egész hétre esőt mondanak. Pedig szombaton lesz a gépkönyvezés, úgyhogy mindenképp ki kell rángatni azon a 300m földesúton. :unsure:
-
Az összes általam ismert elektronikus injektoros típusban ilyen az alapjárati szabályzás, szabvány az ecu gyártók körében is a 4 vagy 5 pólusú léptetőmotor.
-
Én teljesen bizonyos vagyok benne, hogy a legfőbb oka a gazdaságosság volt, de abban is biztos vagyok, hogy stabilabb szabályzást ad ez a fajta alapjárati rendszer. Viszont egyikőnk sem fejlesztőmérnök németországban, szal sosem fogjuk megtudni, mi a valódi magyarázat szóról szóra. :unsure: (egyébként én tudnék még egy harmadik módot is, amikor egy vákumszeleppel szabályoznák az alapjárati levegőcsatorna szelepét. még olcsóbb lenne :huh: )
-
Nem csak ez a lényeg. A váltó áttételezése is lényegesen jobb, a hajtás vesztesége is kisebb, és a motorkarakterisztika is optimális. :huh: Motorban és váltóban azért lenne mit tanulnia a japcsiktól a németeknek. :unsure:
-
És szerinted melyiket egyszerűbb és olcsóbb megvalósítani? :unsure: Mert szerintem egyszerűbb úgy önteni a folytószelepházat, hogy alapvetően benne legyenek a plusz levegőjáratok (ettől nem lesz drágább), majd rácsavarozni egy natúr léptetőmotort, a tengelyén kúppal. :huh:
-
Talán azért van így, mert sokkal stabilabban lehet szabályozni így az alapjáratot. (a szabályzókúp mindig azonos pozícióban ad ugyanakkora légtömeget, míg mondjuk a folytószelepet támasztva kopna, illetve a folytószelep aktuális állapotától is függne)
-
Ki mit vár el tőlük... :unsure: Lehet venni gyengébbet, ami kivisz a világból apróért... és lehet venni jófajta vad pacisat, amire viszont a gatyád költöd egy-egy szervíznél. :huh: Nekem 2000 8v van, gondolhatod hogy melyik szempont volt előtérben. :lol:
-
Dízelnél mindenekelőtt a turbó és az adagoló a világ közepe, mert ezekbe sok pénzt lehet lapátolni a vásárlás után, ha kiderül hogy kissé el van használva. Kaszninál általános állapotok szoktak uralkodni, ha volt törés, érdemes ránézni, hogy lett megcsinálva. Futómű még a rizikós, mert arra is sok pénzt lehet locsolni, ha nincs túl jó állapotban. Automata váltót is érdemes körbenézni, mert az sem egyszerű eset, ha nem volt normálisan karbantartva, vagy nagyon sok km van benne.
-
Én is azon agyalok, hogy estére mi lesz ebből a fehérségből... :huh: Ha megfelelően lecsökken az aszfalt súrlódási együtthatója este8ra, akkor én irányba veszem a camponát. :lol:
-
Lényeg, hogy vannak kemény ellenfelek. Szal gatyát felkötni, ha akarsz indulni. :unsure: Drukkolunk majd! :huh:
-
Azért kicsit alábecsülöd mindkét típust. :unsure: A honda 1.5 vtec és a swift 1.3gti motorja is nagyon egyszerűen nagyon ütőssé tehető, a kasznija is egyszerűen könnyűvé tehető, és mindkét autónak nagyon optimális a váltóáttételezése a gyorsuláshoz. :huh: Szal kemény ellenfelek lesznek, ha lesznek. :lol:
-
Asszem egyszerűen csak testre kell kötni a vezetékét, és máris nem világít az arcodba. :unsure: Persze ez csak az egyszerű és olcsó megoldása. :huh:
-
Kicsit nehezebb a kipuff tunerkedés a Z-s motorokon, mert dupla lambda van, aztán ha kiveszed a katot, akkor hibát észlel a komputer, és asszem vészprogramra is átáll. Azt én sem tudom, hogy szokták megoldani a dolgot. :unsure:
-
Megvóóóóót. :huh: Most keltem vazze, elfelejtettem ébresztőt beállítani reggel amikor hazaértem. :lol: Anti! Mi ez a puhánykodás? Mintha nem láttalak volna a páááríííípííípőőőő-k között. :lol:
-
Mindjárt gondoltam. :lol: Szerintem ha így folytatjuk, két albumot biztosan kivesznek hamarosan a gépből. :lol:
-
Ne is tagadd, hogy nehéz volt zenéket választani a zenegépen nélkülem... :huh: :lol: :lol:
-
Hamar tanulok... :huh:
-
Csak emlékezni kell pl Sonique ex-fényezőjére... ahogy hallottam, ott se sokon múlott, hogy ne fajuljon el a nézeteltérés-rendezés. :huh: Tehát Tom nem beszél hülyeséget, az is megeshet, hogy nyomós okok voltak a háttérben. Persze ettől függetlenül én is rossz megoldásnak tartom az erőszakot. :unsure:
-
Jah, és bepótolom a múltkori hiányzásom... szanaszét alázok mindenkit. :huh:
-
Pííísta! Csak nem hittanos voltál alsótagozatban? :unsure:
-
Perben ilyen nincs. Max a posta tudja be így. Perben bizonyítani kell, hogy eljutott az emberhez az értesítő. Egyébként most így utólag kiderült, nekem sem ajánlottan küldték, anyám rosszul emlékezett, de most már megnézte. Szal minden irányból esélytelen, hogy engem így meg tudjanak most sarcolni. :huh:
