opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
okosan :D egyelőre még tesztelés alatt :D
-
Szerdán megújult az omi futóműve... előre kapott két újabb rugót, meg gyári GM-sachs gátlókat, új toronyalkatrészeket, új komplett kormányösszekötőket. Hátra meg Kayaba lengéscsillapító ment. A futóműbeállításon szopott a srác vele egy sort, mert 3x kellett nekiugrani állítani (egyszer egyik, másszor másik torony roppant egyet, gondolom a helyére állt, és így frankón elment túl negatívba az a futómű). De most olyan mint az új autó, franya érzés :D
-
Tapasztalatom szerint a ragasztás nem túl tartós, műanyagoshoz kéne vinni.
-
Fals levegő, alapjárati motor, gyertyák, gyertyakábelek, lambdaszonda, üzemanyagszűrő, AGR szelep... :D
-
Pontosan. Főleg a saját féle kütyühöz elengedhetetlen a jól működő lambdaszonda, mert az alapján működik. Nekem az omegában kifogástalanul teszi a dolgát a gyári szonda :) szerintem ennek a legfőbb oka, hogy a motor az élete mind a 310e km-ében jó állapotban volt, és nem kormolta tele :D Reményeim szerint a hidegindítást is meg tudom oldani a kütyüvel úgy, hogy akár egy hosszabb tekerésre beinduljon a hidegekben is. Majd meglátom, hogy jön össze :D
-
Két csavar volt, és nem ezen a keréken. Egyszerűen csak a gumiban is volt, meg a felniben is elég sok gramm egy oldalon, és első felrakásra pont egy helyzetbe kerültek :) 180 fokkal elforgatta a gumit a felnin, így már okés :D
-
Ha a másik termosszal felmegy üzemi környékére a hőmérséklet, akkor nem a jeladó a rossz...
-
Delorean Astra? :) Hűűűű, de régen volt már az az idő... :D :D
-
De ez egy kerékre 1500-2000 :D Amúgy tegnap este is cseréltettem az omin a két hátsó nyárit, 2000-ért csinálta a srác kerekenként, ez a drágábbik fajta volt. Mondjuk szívott is egy nagyot a centírral, újra fel kellett rakni a gumit elforgatva :)
-
Még sokat kell majd mennem, hogy a valós átlagolt pontos túlfogyasztási érték kijöjjön... de azért az látszik, hogy normál menetben az 1.00 lambdához 20% dúsítás dukál, kb erre az értékre várom majd a kiátlagolt túlfogyasztási értéket. Az dobhat rajta, ha sok a padlógázas gyorsítgatás, mert olyankor sport módba kapcsol az átalakító, és eltol 0.86 körüli lambdára, amihez már jóval nagyobb dúsítás is tartozhat. Viszont így jóval erősebb a motor, mint gyári állapotában, ennyit megér :) Amúgy a ma reggeli hidegindítás teszt már elég jól ment, várakozás nélkül másodszorra beröffent, onnan már nem is rángatott, rögtön elindulva tudtam vele rendesen menni. A második röffenés is csak valszeg attól van, mert elengedi az AC a nyomást a körből iccaka. Talán ma belekerül az AC relé vezérléséhez szükséges áramkör, és akkor kiderül, hogy ez-e a gond. :D
-
Ma több mint 3 órát jártam a várost az omival, be kellett ugranom pár helyre. Közben a notebook mellettem volt, és realtime logoltam vele. A teljes elemzés holnap lesz, de az már most látszik, hogy 20%-os dúsítás van részterheléseken 1.00-n cövekelő lambdával. És az átlaga is 20% lett a dúsításnak (azaz elindulástól megérkezésig az átlagot is mérte a kütyü), ebben volt sok dugó, pár padlógáz, meg egy kis autópálya is. Maximális érték 34% lett, de volt hogy 8%-on állt, miközben a lambda végig 0.99-1.01 között mászkált. Sport módon még finomítanom kell, de érdekes módon ott is megáll 30% körüli dúsítási értékeknél, 0,9 körüli lambdánál. Szerintem jövő héten be tudom fejezni a teszteket és finomításokat, utána héten lesz a fékpados mérés.
-
nem fordítva raktad bele? :D mondjuk lehet rossz is az a 92-es, főleg ha utángyári olcsó.
-
Jó nagy szaki lehetett az aki méricskélte. Az a jeladó nem mindig hibázik, de ha igen, akkor átkapcsol a vezérlő vészüzemre. Az a jeladó elég valószínű hogy hibás, nem te vagy az első ilyen hibával :D A "trafó" az a DIS modul, és ha az rázott, akkor bezony az is cserés... de szerintem nem az rázott, nem láttam még belőle repedt darabot... lehet kicsit rosszul mérted fel a helyzetet, hogy mi rázott meg :)
-
http://duen.hu/hir.php?o=hirek&id=2702 http://etanol.blog.hu/2008/06/03/etanolos_rali_fiesta
-
szerintem észrevenné a pár paci pluszt :D
-
Csak figyelj majd itt, aztán látod idővel te is, hogy nem úgy van :D Suzukiba miért nem próbáljátok ki? :D Annak nem szélessávú lambdája van? Mert akkor még kütyü sem kéne hozzá, lehet tisztán is menne elég jól, télen meg 70% E85-tel vígan indulna is :) Hmmm? :D Ha tönkremegy benne az AC pumpa, ígérem, kifizetem :D :D Nah? :D :D
-
Hát szerintem nem csak én látom úgy, hogy mindenáron azt képzeled az etanolról, hogy autógyilkos dolog :) az összes negatív dolgot kiragadod a médiából, ugyanakkor nem vagy meggyőzhető az ellenkezőjéről, bárhogy is próbálom bizonygatni :D Egyébként nem arról akarlak meggyőzni, hogy használd, hanem próbálom elmondani a dolgok mikéntjét, amit szerintem rosszul hiszel bizonyos médiahatás miatt :D Mivel ismerem az autógyilkos múltad, ilyen fogadásokat nem állok, pedig 100% biztos vagyok az etanol "ártatlanságában" :D Suzukiba kipróbálhatod :D :D
-
Tudom hogy milyen az általános hozzáállás jó magyar emberek között, ezért nem is várom el, hogy kizárólag a szép szavaim miatt vegyen valaki átalakító kütyüt :D pontosan ezért is szeretnék itt majd tapasztalatokat és méréseket letenni az asztalra, aztán mindenki dönt saját belátása szerint. persze hogy akarok keresni ezen, ha már 3 hónapja ezzel kelek, és ezzel fekszem :) Nem vagyok szeretetszolgálat. :D Senkit nem fogok rábeszélni, aki magáénak érzi a témát, és nem fél tőle, úgyis belevág :D Ha fényezni akarnám magam, most azt mondanám, én csak egy olcsó és jó lehetőséget rakok az asztalra egy olyan témában, ahol ez még más által nincs meg, vagy nagyon gyerekcipőben jár :D Jelenleg a piacon nincs több ehhez fogható kütyü, erre külön büszke vagyok :D
-
és az mennyi idős is volt? :D Majd ezentúl minden AC hiba arra lesz fogva, hogy volt már olyan kúton az autó, ahol árulnak E85-öt :D Ha Coupe szétszedi azt az AC-t, jól fogja látni, hogy nem korrózió miatt állt meg, hanem persely és kommutátor kopás miatt :D De hiába is magyarázom, úgysem hinnéd el, hogy nem E85 miatt ment tönkre, még ha szét is szednénk előtted, és látnád a kopást, és a média által emlegetett korrózió teljes hiányát :) Nekem ez bőven megéri... én is a 10L-es kategória vagyok :D Literenként most kb 30ft spórolás nekem jó :D Ha a benya 300ft lesz, akkor lesz 40ft is :D
-
de bizony a rádió is lehet. húzd le azt is. nekem a sony fejegység is rohadt sokat fogyaszt, ha nem kapcsolom ki teljesen. ötletként pl a csomagtér világítást tudom még mondani, vagy esetleg utastér világítás marad bekapcsolva, bár azt már biztos észrevetted volna.
-
Hát neked több probléma is van. A vezérmű jeladó valószínű továbbra is rossz (csak nem utángyárit vettél? :D ), valamint a gyújtókábeleid sem jók már a jelek szerint, rossz a szigetelésük. A leírtak alapján minimum ennyi baja van. A letiltás a vészüzemmód miatt van, addig lesz is, míg meg nem oldod a jeladó problémát, és ég a sárga lámpa :)
-
Így van, a váltó továbbra is szinkronos, tehát nem nehéz váltani. Csak az áttétek egyenes fogas erősebb kerekekből vannak, és persze más áttételszámmal mint a gyáriak. 1-be veri a 80-at, utána kb 25km/h-ként lehet pakolni a többit tiltás előtt :D Egyébként meg a mostani javítás még a 2008-as Esztergom Rali idején történt törés miatt volt. Azóta csak egy bala ralin voltam rá egy hónappal, ott már széria váltóval... következő verseny valamikor 2011-ben :)
-
Na erre azért kíváncsi lennék, mi volt ennek a menete :) Mert hivatalosan tudtommal nem lehet... max "elnéznek" pár számot véletlenül kis ösztönzésre, és máris bent a forgalmiban az új motorszám... ha mégsem így volt, érdekes lenne a hivatalos menete ennek :D
-
Pont erről a ford versenyautóról írták, hogy semmi mást nem kaptak a gyári E85 átlakító kittel, mint másik injektorokat, és másik ecu-t :D Ez az egész "AC és társai" mizéria a túlbiztosítás miatt van a gyári fordokban, egy normál bosch AC pumpát sem fog tönkretenni az E85. Az meg más kérdés, hogy 15 éves autóban az eredeti AC milyen állapotban van... :D Én is cseréltem nyáron AC pumpát az omegában, 15 éves sem volt, etanolt még nem látott, mégis beállt. :) A szívó szelep általában alapvetően nagyobb. Vagy mi a gond, lehet csak én nem értem? :D
