opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Azért nem olyan nehéz az. :D Ha valakinek van tapasztalata benne, az meg tudja normálisan csinálni.
-
Ez így igaz. :D De hát mit tegyen az eccerű magyar ember, ha két főnöke is van. ;)
-
Az volt a legkeményebb, amikor a nyitott motorháztető mellett megkérdezte, be lehet-e indítani, mert jó lenne ha a felkonf alatt lenne szép EVO hang is. A poén az, hogy kb. fél méterre állt a láthatóan teljesen hiányos motor mellett. :D Elég szétszórt gyerek ez a Wéber. ;)
-
Wébernek melyik csatornán van autós műsora? Ma ott forgattak a műhelyben. Be akart ülni az EVO9-be amin dolgoztam éppen, de beültettem inkább egy hatosba, hogy nekem erre nincs időm. :blush: Egy kb másfél perces felkonfot vagy tízszer vettek fel, annyiszor elb@szta. :D
-
Ja, amúgy most pakoltam ki az omiból 9db 195/50 gumit, szal reszkessetek GSi-sek! :blush: :D
-
Igen, de ezt a funkciót viszonylag könnyű kiiktatni, és akkor egyesben is lehet teljes töltőnyomás. :blush:
-
Az olajcsere is megvolt a szervízben? Meg a szűrőcserék is? :blush:
-
Etapokkal max 2000-2500km lehet egy csere. Igazából csak azért cserélem ilyen sűrűn, mert a versenykm-ek alatt végig 6-7ezres fordulaton max gázon üzemel a motor, és hát ez eléggé lerövidíti az olaj élettartamát. Így amikor elkezd kokszosodni az olaj, akkor mindenképpen cserélem. Ezzel megelőzöm a hidrotőkés gondokat, ilyen olajcserés szokások mellett nem jön elő szinte sosem a hidrotőke nyomáscsökkenése, azaz a melegen kopogás.
-
Nyah, a végén még össze is futunk a Zengőék telepén. :D Amúgy ma elvitték a csővázast computer programozásra / tesztelésre. Sajnos én nem mehettem, mert sok volt még a dolgom az N-es autón. ;) De ma már készen voltam vele, úgyhogy majd csak pár finomítást kell még csinálnom az Eger raliig. :blush:
-
A csővázasé igen. ;) Még a teteje is. :blush:
-
Egyébként az egyes áttétel túlméretezése folytán szerintem nem az fog először eltörni, ha egyesben ráadod a max nyomatékot, hanem a végáttétel vagy a difi.
-
Én is ezt szoktam mondani a csajoknak, amikor felvetik hogy túl nagy az önbizalmam. ;)
-
És az szerinted miért van, hogy gyárilag vagy tiltják egyesben a töltést, vagy nyomatékhatárolást építenek be? :blush: Szerintem meg a motor ugyanúgy le tudja adni a max nyomatékot bármilyen áttételnél. ;) A gyári egyesek egyébként elég jól túl vannak méretezve, nézd majd meg egyszer a váltód belét, rá fogsz ismerni az egyes áttételére. :D
-
Látom jól sikerült az önbizalom tréning. ;)
-
Még előnyt is adhatsz neki. :D
-
Én nem gondolom hogy ez lehetőség. :D Mr. kétpontközöttlegrövidebbútafélország :lol:
-
Nemtom, meg kell kérdezni... A főtengely jeladó asszem huszonezer körül volt tavaly.
-
Vazze, akkor már dögöljön a szomszéd lova is, mi? :D Jófajta magyar hozzáállás, hungarikum. ;)
-
Hiába pályáznék rá :blush: Ő élvezkedik csak vele sajnos. ;)
-
Nem hinném hogy nagyon olcsó lenne...
-
A csővázas EVO lesz az eddigi bömös helyett a gyorsasági versenyeken (hungaroring, hegyi versenyek). A bömössel már volt bajnok is ott, csak már eljárt az autó felett az idő. Az N-es EVO9-es pedig rali1-ben lesz idén, először az Eger Ralin lesz látható nemsokára. Reméljük most már valami eredmény is lesz a raliban is. :D
-
Ahogy a főnököm hiúságát ismerem, egyszer kiviszi villantani, akkor majd kíváncsian várjuk, az audik állják-e a sarat. :blush:
-
Mindkét jeladó hall elven működik. :D Egyébként a fenti állításom nem azt jelenti, hogy rossz a vezérműtengely jeladó. ;)
-
A szekvenciális váltót meg ki is hagytam... :blush:
-
Aktív 4kerékhajtás, rajtprogram, >800LE, >1000Nm, 1100kg. Ismersz hasonlót? :D
